AUDI KLUB

Takže nová zpráva od předchozího majitele...
Psal mi, že řemen altíku a napínák není součástí rozvodu. Rozvodová sada jsou: klady, řemen, vodní pumpa.

A dále psal, že ještě tak 8000km napínák a řemen altíku vydrží... Já teď stejně moc jezdit nebudu, v zimě chci auto šetřit... Ale více jak 2000km s tím teď nenalítám a pak udělám výměnu.

Michal.K napsal:

Citace: Auto poputuje příští týden do servisu na důkladnější prohlídku, vyplatí se servis Audi? Nechci totiž otravovat kluky až někde z Čech, aby přijeli na Moravu se podívat na motor... hYena: Tak ono to funguje opačně, ne že oni, ale Ty přijdeš s autem tam jim ho ukázat... U Tebe doma na dvorku Ti toho moc bez vybavení dělat nikdo nebude... Však skus si zjistiti, jak daleko bys měl k Vlastovi, Satasovi nebo Pasovi a pak se rozhodni... Podle mě je lepší to dát někomu, kdo se na tyhle motory specializuje. A autokelly a jejich Starline součástkám se vyhýbej obloukem, je to synonymum pro nekvalitu a terčem výsměchu.

Vlasta a Satas, ti jsou z Prahy, takže nic. A Passovi? Jestli má nick Passat81, tak to je taky hodně daleko, přes 200km.. Já věřím majiteli, je schopen vše doložit doklady a pak hold budu důvěřovat i servisu tady u nás, jsou tam šikovní, zatím maximálně spokojený...

hYena: Tu mírnou neochotu musíš klukům odpustit, nejsi první, kdo se na tyhle věci ptá a nikoho tu nebaví psát po pětistý jedno a totéž.
Ve zkratce:
- na to, co ti původní majitel napovídá kašli. Může bejt férovej, ale nestává se moc často, aby někdo před prodejem za neobvykle nízkou cenu nacpal do auta X desítek tisíc, navíc do věcí, který nejsou vidět. Pokud ti nedoloží faktury za nákup dílů, který údajně měnil, jsou to jen keci v kleci... (pro představu rozvody 10tis, čerpadlo 20tis, Turbo^* 15tis, náprava 10tis, vačky 40-50tis, vstřiky 10tis a to je jen materiál - něco jde koupit kvalitní a o dost levněji, ale beru běžný ceny).
- 2,5 TDI^* není špatnej motor! Jenom díky jeho výdrži se běžně prodávaj auta stočený o několik set tisíc km a když má ten motor nalítáno 400+, tak holt na něm sem tam něco odejde. Navíc je spousta z nich načatá díky nekvalitnímu oleji, nedodržování intervalů výměn a šizenýmu servisu.

Děkuji Rhino.. Majitel byl jen jeden a vše mi doloží doklady, takže si myslím, že jedná fér. Celkově mi zatím každou vadu, vše řekl sám a hned... Vady myslím jako: ulomená páčka pro naklápění zrcátek, nefunkční zadní pravé stahování...

Uvidíme, já tu ještě napíšu, jak jsem dopadl a omlouvám se, že tak otravuju, když se to tu řešilo, ale jsem tu nový a prostě... Z auta mám radost a chci pro něj jen nejlepší, nechci ho na půl roku, ale co možná na pořád...

hYena: To si trochu odporuješ. Jestli chceš pro auto to nejlepší a chceš, aby ti vydrželo, tak se domluv s někým z kluků, co ti je tu doporučujem, vyndej z kasičky tisícovku na naftu a nech auto prohlídnout u nich. Není jiná cesta, jak ověřit, že na tvym autě bylo vše uděláno tak, jak je třeba a vzhledem k potenciálnímu nebezpečí investic X desítek tisíc, když se něco podělá, je to skoro zadarmo.
Jinak tu neotravuješ, od toho tu tohle fórum je (aspoň většinou), aby si lidi vyměnili zkušenosti. A do jisté míry jde pochopit, že nový člen se tu v tom množství informací neorientuje.
Proto pochop, že když ti tu X lidí napíše, že máš ject tam nebo tam, tak věděj proč. Tak nevymejšlej jiný (zdánlivě levnější a pohodlnější) cesty a pokud nechceš bejt jeden z těch, co jim stojí na dvoře nepojízdný auto, tak učiň vše potřebné

Máš pravdu, díky.. Domluvím se s Passem a přijel bych k němu. Je to 2hodiny cesta tam, takže nic hrozného... Je pravda, raději kontrola u zkušeného.

	hYena napsal:
	Psal mi, že řemen altíku a napínák není součástí rozvodu. Rozvodová sada jsou: klady, řemen, vodní pumpa.

To, že to není součástí sady v krabici, neznamená, že se to nemění a měnit nemá společně s rozvody. Kor když má auto 200+.

vsak poznas preco som ti napisal to co som napisal...
Len dufam ze nie tak skoro.

Ja mam 2,5 TDI^* uz skoro 3 roky a som absolutne spokojny ale viem ze ma moze stretnut investicia ako vacky, cerpadlo, Turbo^*, vstreky, vaha vzduchu, zhavice...

Mensie riziko by ta cakalo u 1,9 TDI^* pretoze kupit 110 kw 2,5 TDI^* a bez quattra je uplna blbost... Lepsie kupit 1,9 TDI^* a s 96 kw sfukne 2,5 TDI^* na spotrebe, na vykone a hlavne na udrzbe len taky rachot...

Zelam vela stastnych km a nech co najmenej zlobi..

Děkuji děkuji,...

A já vím, že se to má taky měnit, vyměním ale nejprve zajedu za někým tady z klubu, kdo by se mi na to podíval...

A dnes jsem ráno startoval úplně bez problémů, ale když jsem chtěl jet teď pryč, auto chytlo po delší době....nechtělo hned naskočit, chvíli mu to trvalo. U nás je tak 1 stupeň a kupa sněhu.. Že by jen lehká námraza?

	hYena napsal:
	A dnes jsem ráno startoval úplně bez problémů, ale když jsem chtěl jet teď pryč, auto chytlo po delší době....nechtělo hned naskočit, chvíli mu to trvalo. U nás je tak 1 stupeň a kupa sněhu.. Že by jen lehká námraza?

psal jsi,že ti to chytá dobře, že jsi špatně točil klíčkem, i když to nedokážu pochopit,ale budiž. jestli mu to někdy trvá dýl, to může být hodně příčin,třeba zrovna to "nové" čerpadlo co tam máš.

No, předtím to byla moje chyba.. Teď jsem otáčel až na doraz, chytl asi po 3sekundách, jindy chytne hned... Zkusím ještě dneska párkrát, bude mě to čekat ještě 4x... Ale samozřejmě s velikým odstupem,....v té zimě nebudu startovat a vypínat motor jak tele. Jedu totiž pryč..

hYena: Počkej, jak točíš klíčkem by mělo být snad jedno, ne?

Když ho brzo třeba pustím zpět, tak to nechytne.. Každopádně asi to bude jen můj pocit. Ale dnes to fakt déle chytalo.. Otázkou je, jestli to je normální.

Jsem teda mírně zmaten, z toho co píšeš, ale jestli si nikdy neměl dýzla, tak před nastartováním musíš počkat, než zhasne kontrolka žhavení. Vypadá nějak takhle:



A startovat můžeš, až zhasne. Svítí (motor žhaví) různě dlouho, podle toho, jak je motor zahřátý, třeba i několik sekund. Jestli startuješ hned (i když svítí), tak to může blbě chytat, jak píšeš..

	Rhino napsal:
	Svítí (motor žhaví)

ono zhavi to aj pocas startu aj po nastartovani motora chvilku ale to je o inej ...


V kazdom pripade mrkni na zhavice ci su ok, to bude taky zaciatok, auto ktore je dobre nastavene a ma vsetko OK musi chytit na brnk v akejkolvek teplote...

PS: dym z vyfuku si si nevsimol ? Farba ?

Nemá dým, nic... A jinak já předtím měl jenom naftu,.... Už vím čím to asi je.. Vždycky na palubním PC se objeví nápis OK. A když nastartuji dřív než se nápis objeví, nejde to, jen až po objevení nápisu OK...

	hYena napsal:
	Nemá dým, nic... A jinak já předtím měl jenom naftu,.... Už vím čím to asi je.. Vždycky na palubním PC se objeví nápis OK. A když nastartuji dřív než se nápis objeví, nejde to, jen až po objevení nápisu OK...

to je hloupost, nastartuješ aniž by to napsalo OK

hYena: eee blbost.. ked je vsetko ok mozes startovat aj ako na benzine sadnes, zvrtnes a ides... to nema ziadny vplyv....

Tak to byla asi jen shoda náhod... Ale podívám se na tu kontrolku. Já ji na předešlém autě měl, ale velice rychle zhasla... Díky kluci..

Ještě dotaz... Nikde jsem to nenašel.. Rozsvítila se mi "kontrolka" nádrže, resp. ukázal se na palubním PC obrázek, že... A u toho to jednou dlouze píplo. Zajímá mě teď, jestli už jedu na rezervu (a kolik litrů je) a nebo to je signalizace před tím, než na rezervu pojedu... Moc děkuji.

A neměl by někdo příručku Jak na to? v elektronické podobě?

	hYena napsal:
	Ještě dotaz... Nikde jsem to nenašel.. Rozsvítila se mi "kontrolka" nádrže, resp. ukázal se na palubním PC obrázek, že... A u toho to jednou dlouze píplo. Zajímá mě teď, jestli už jedu na rezervu (a kolik litrů je) a nebo to je signalizace před tím, než na rezervu pojedu... Moc děkuji. A neměl by někdo příručku Jak na to? v elektronické podobě?

Ukáže se symbol čerpadla = právě začínáš jet na rezervu ... Mno tak jako snad u všech aut Kolik litrů, resp. kolik dojedeš na rezervu nejlépe vyzkoušej v reálu sám, páč co auto, co motor, co nastavení to originál... Ale není to směrodatný, spotřeba jak sám víš není konstantní, stále stejná za všech okolností, za všech podmínek. Orientačně víš, že na rezervu by jsi měl najet minimálně 60km, já na rezervu i 120km u 1,9, 70km u 2,7bi...

Jinak k tomu žhavení - pokud máš studený auto, většinou u nafty bude žhavit, někdy to trvá chvilku, někdy dýl. Mnohdy se mi i v zimě stávalo, že jsem dal klíč do zapalování a mohl hned nastartovat, "žhavení" nesvítilo - u 1,9 jsem to měl z výroby nastaveno tak, že jakmile jsem centrálem odemkl auto, už to začalo žhavit a než jsem sedl za volant a vrazil klíč do zapalování, bylo už po žhavení, v létě nebo při teplém motoru to ani nemusí žhavit vůbec. Jedna rada - nestartuj dřív, než ti zhasne většina kontrolek na přístrojovce (poznáš ty které svítí stále). Postupně ti bude asi zhasínat erbeg, kontrolka motoru, ABS^*, eps, logicky žhavení.... až pak startuj

Jinak, většinou všechno se dá stáhnout z netu

Děkuji, děkuji...
Příručku jsem stále nikde nenašel..

hYena:
Hlavně nikdy nezkoušej u 2.5lky kolik to na rezervu dojede, nikdy. Již zmíněné vysokotlaké čerpadlo musí být vždy dostatečně zásobené naftou!!

hYena: lepsie hladaj ak sa ti to aj tak nepodari tak ti DAM^* link ale napoviem ti ze skus sekciu vseobecne a navody v pdf

	root napsal:
	hYena: Hlavně nikdy nezkoušej u 2.5lky kolik to na rezervu dojede, nikdy. Již zmíněné vysokotlaké čerpadlo musí být vždy dostatečně zásobené naftou!!

Tak předpokládám, že když jsem mu poradil ať si to vyzkouší sám, že nepoužije způsob co jsi naznačil I když když jak tak letmo čtu toto vlákno....

	SCORPION napsal:
	hYena: lepsie hladaj ak sa ti to aj tak nepodari tak ti DAM* link ale napoviem ti ze skus sekciu vseobecne a navody v pdf

Takové pako nejsem... Ale díky, našel jsem,... I když je to pro 1997... Není tam nic o 2,5TDi 110kW, jen 132kW, ale to by mělo být konstrukčně stejné..

A dotaz, umí někdo přes VIN^* zjistit vše o autě? Já nevím, skutečná výbava, díly apod... Takové prověření?

VIN^*: WAUZZZ4BZWN059182

Nikdo?