AUDI KLUB

Taky spotřeba kolem 6ti PD chce jinej styl jízdy než rotačka nesnáší podtáčení a hlavně se tím nic neušetří.

jestli quattro^* vyuzijen nebo ne-pokud neberes nove auto tak beres co je v dobre nabidce
quattro^* bere + - 1-1,5l navic.

Tak stare rotacky 1.9TDI 66kW jezdily skoro na vzduch

1.9 PD 96kw v Q nejede, ale vubec...az me to vydesilo, jak to bylo lekle..v teto kubature radeji predohrab:)

Lumpiq: ale no tak...

mám 96kw,předohrab od března 2011 a nemůžu si stěžovat

za studena opravdu trochu hlučná,ale jakmile se ohřeje ,tak pohoda...

moje spotřeba je těch 6,5L jezdím město a mimo, tak půl na půl.

ale jak psal lumpiq, kamárád 96kw s Q v sedanu a když jsem mu půjčil moje a projel se,tak nechápal,že moje jede líp

Že by těch pár desítek kg za Q udělalo tak moc?

sejnoha.pa:
To bude tím sedanem, ne quéčkem

Slayer: Nejde o vahu Q, ale system pohonu !

a v čem konkrétně je teda Q pomalejší ? Co jsem tu četl, tak na rozjezd Q dominuje díky přenosu síly na všechny 4 kola bez prokluzu, zatímco předokolka vede ve zrychlování z vyšších rychlostí, kde jsem to měl za to, že je to díky tomu, že předokolka je o pár desítek kilo lehčí...

Jinak sorry za OT, jen mě to zajímá

AUDI bez QUATTRA neni AUDI.

avatar: big UP!

Tak já ti to asi schrnu
závady: dvouhmota, vstřiky při špatné naftě, při nečištěných kanálkách se připrav na posilovač brzd, a Turbo^* když se k němu chováš jako prase jo a hydroštely.
a dost často odchází čidlo chladící kapaliny.

Mě sice chytá na 3 válce v zimě, ale musím seřídit předvsřik.
chytá jinak na drc spotřeba 6 litrů na 100 a to mám 5 kvalt.
tenhle motor tě nikde nenechá jede ikdyž už by měl bejt před smrtí.

Za mě ber je to dobrá motorizace.

jak to myslíš, pač mám avant

ve stejny den sem tu mel na tempomaty a palubni pc dve A4 v 1.9 96kw, obe seriove, v avantu...jedna s Q, jedna bez...

schvalne jsem si obe projel, pac me to q tenkrat zajimalo (chtel jsem si B6 v teto motorizaci koupit) a pravdu s Q byla vyrazne linejsi..a proc jsem to napsal, napr u 2.5TDi s a bez Q takovy zasadni rozdil neni citit...podle me na to bude mit vliv kroutici moment motoru

pak tu byl u me vasa s nachipovanou v Q taky to nebyl zadny rychlik, co me povozil do kopcu..

proto mi prijde lepsi volba klasicky predohrab v tomto motoru, jak co do porizovaci ceny, spotreby, tak i vykonu...leda pokud bys bydle na horach nebo tak...

Nevím co myslíš pod pojmem dvouhmota

aha, mam teda asi seata

setrvacnik mysli, u tohodle motoru jsou s nim obcas problemy...

Mám taky v Q ted v benzínu a docela jede , no nerad bych se z novým i když TDI^* někde coural , tak snad to má alespon nějaký tah !Nemám z naftou u audi žádnou zkušenost tak snad to není tak zlé . Naložený kamion snad oběhnu ??!!

Aha , a jak se to projevý ¨? Ná výkonu , nebo hlučnosti .....

motor se chveje (s rostoucimi otackami roste intenzita chveni), vydava pazvuky, muze dochazet k razum pri zrychleni, nekdy i problemum s nestabilitou volnobehu jak tu nekdo jednou psal.. atd...

Aha ,takže jezdím v trabantu s kruhama ,když nemám Q.

Oprava asi není zrovna levná zaležiost

bafi3464: Dvouhmotu má dnes pomalu každý auto s manuálem včetně benzínu a na všechn\ je to sums sumárum stejně drahý.Neexistuje druhovýroba ,jen LUK nebo SACHS nicméně se dá pořídit za rozumnej peníz.Všechnojeto o tom jaký je kdo prase ,dvouhmota nemá ráda pdtáčení a přískoky vpřed.Dvouhmotu vymysleli proto,aby se nepřenášely vibrace na převodovku aby jí mohli ojebat na ložuskách a dolším materiálu.

docela pekne popsane...pasa to ale vystihl dobre:)

dvouhmota taky nemá ráda dlouhý stání s kopečku, kdy to drží jenom na kvaltu, respektive když někdo zatáhne ručku, ale už si nšloupne na spojku, aby to uvolnil - teď nemyslím hodinku sem tam, ale když to pravidelně necháváš přes noc 5 let v kuse z kopce na rychlost, vytahaji se pružiny

ja bych se toho motoru vubec nebal, je to jeden z nejpovedenejsich motoru co se daval kdy do audi po rotacce 81kw:)

taky si proto dodnes drzi B6 cenu nekompromisne...jediny co bych vytknul je hlucnost za studena..trochu neustojne na motor vyrobeny po roce 2000:)

81kw v B6 je AFN? Měl sem 81kw ASN v Octavii (motory tušim stejný, akorát uložení otočeno 90° - nerad bych se pletl). K motoru nejni co dodat, nic moc lepšího nikdo nevytvořil, bohužel...
96kw není špatná volba, větší výkon, krouťák, spotřeba a že to má Turbo^*? Nevim, možná se pletu, ale ukaž mi naftu od koncernu bez turba... Takový motor se od posledního SDI^* snad nedělal. To že odejde Turbo^*, vstřiky, dvouhmoty,... Na počet aut, který ho mají a kolik to má nahrkáno (ne stav tachometru)...
Jak píše Lumpiq:, nebál bych se toho

Ja se tomu nebráním jenom chci vědět co mohu očekávat , nebo co mě může v případě zaskočit a na co se při koupě poptat a pohlídat.

Na tom tvém odkazu jsem se dočetl že je možná výměna i za klasiku , pokud to tak mohu nazvat , má z tím třeba někdo nějakou zkušenost ? Cituji :Samotná přestavba nevyžaduje žádné úpravy na konstrukci převodovky. Pasuje přesně na místa původních dílů.
Dvouhmotý setrvačník je nahrazen obyčejným, spojková lamela má opět pružiny ( zesílené oproti obyčejným lamelám). Přítlačný talíř a ložisko jsou upravené k napasování.Náhradní řešení nenabízí sice takový komfort při řazení rychlostí, znamená ale finanční úsporu a zbavuje automobil poměrně poruchového dílu