AUDI KLUB

Zdravím lidičky , mám v plánu koupit tuhle motorizaci no nevím na co jsi dát při koupi pozor a vůbec jak jsou nebo nejsou spolehlivé .... něco málo jsem se tady dočetl , no i tak každá rada dobrá !

	bafi3464 napsal:
	Zdravím lidičky , mám v plánu koupit tuhle motorizaci no nevím na co jsi dát při koupi pozor a vůbec jak jsou nebo nejsou spolehlivé .... něco málo jsem se tady dočetl , no i tak každá rada dobrá !

Dobrý motor ale trochu větší spotřeba je to PD a ne rotačka,ale fakt bude lepší si tady o tom něco přečíst.Třeba co se tu řeší za závady nejčastěji a pak budeš mít přehled na co si dát při nákupu bachana.

bafi3464: Je to asi nejlepší motor v porovnání spotřeby, výkonu a spolehlivosti...

Oprav si ty tvoje Skušenosti, bije to do očí.

též jsem slyšel snad jen chválu, jak je zmíněno o příspěvek výše.. osobně jsem s tímto motorem nejel, tak nemohu blíže posoudit..

zatial maximálna spokojnosť,,, motoricky...ak budeš mať nejaké otázky, ohľadom auta, ozvy sa.....čaff

taky si na to nemužu stěžovat a s jistyma upravama raketa, 2.5tdi znaji jen muj zadek, ze předu mě ani nevidí

Ze by jela 1.9tdi lepe nez 2.5tdi tak to mozna v nejake pohadce ci sci-fi filmu, ale jinak souhlas, rozhodne to je dobra volba co do spolehlivosti, spotreby atd....narozdil od 2.5TDi....

Pri koupi si pohlidej stav vstriku, rozvody atd..

	alf.66 napsal:
	taky si na to nemužu stěžovat a s jistyma upravama raketa, 2.5tdi znaji jen muj zadek, ze předu mě ani nevidí

Tak to ses nikdy neutkal s mojí 2.5 TDI^* to bys sis muj zadek prohlíd vcelku krátce-))))))
Ale vzhledem tomu že 70% 2.5 TDI^* je výkonově po smrti nezbýva nic jineho než s tebou souhlasit.

kluci zajdete na sprinty )) tam maji 1,9 TDI^* 280 koni )))).
Videl sem i s 320 konikama ))) bradu sem mel az na zemi to nema ani s6 v manualu sanci.
jinak do 200 koni se da upravit kazda vice mene za par penez.

Bavime se o seriovem vozu bez uprav...

	Lumpiq napsal:
	Ze by jela 1.9tdi lepe nez 2.5tdi tak to mozna v nejake pohadce ci sci-fi filmu, ale jinak souhlas, rozhodne to je dobra volba co do spolehlivosti, spotreby atd....narozdil od 2.5TDi.... Pri koupi si pohlidej stav vstriku, rozvody atd..

scifi? ty koukáš asi jen na černobíle, koukni do reality. tam PD píšou

	Lumpiq napsal:
	Bavime se o seriovem vozu bez uprav...

seriova 2.5 TDI^* 6V stoji na dílně u mechanika tu na cestě nepotkáš
a chtěl bych vidět toho šikulu co upravuje 2.5 TDI^*

Lumpiq:

jj jasne ale bral sem to ze kazda 2,5 TDI^* v6 je stejne tak nejak cipla.

alf.66:

no jednou sem videl v nemecku na sprintech 2,5 TDI^* v6 BiTurbo^* )))

Me to je jedno, ja nemam ani jedno:)

v 1.9 ma 2 turba i par lidi v čechach. taky jsem viděl na sprintech par 2.5tdi, ale vždy jen na startu ve vysledcích už ne a na další sprint už ten samy nepřijíždí, asi to dává dokupy
ale jako jo, souhlasim dobře udržovana, servisovana muže byt, zase tak hrozne ty motory nejsou

No na sprinty jezdit nebudu ted jsem četl na forum- nafta vs benzín poměr prodeje-
a tet babo rad ! jak tam píše prodává(nebo spíš nabízí ) se víc naftáků než benzínů , mám 18T Q a za 7 roků motor bez problémů ,samozřejmě z patřičnou péčí , tak snad to budu mít i z tou naftou , jedu pro ní za týden , tady z Ak.

Ty voe to se to zase zvrhlo,mám pocit že se ptal opravdovejch uživatelů na zkošenosti ,tak jděte stěmahle moudrostma do háje,kluk se zase dozvěděl houby.Chiptuning je pokud vím jiné téma,tam je pro to vaše rybaření prostoru dost.

Mam tuhle motorizaci v quattru a nemuzu si stezovat. Momentalne nalitano k 220k km a motor chyta na drc, necoudi ... Do ted pouze spotrebni investice (olej, rozvody). Staci nebyt prase (nehonit za studena, po "ostrejsi" jizde dochladit Turbo^* ...)
Pokud neni motor po smrti, tak bude mit par koniku navic oproti papirovym hodnotam, ale pohadkam never, je to 1.9, takze zadnej zavodak. Ale pro normalni jizdu v serii uplne staci, oproti vyse zminovane 2.5TDi bych se fakt nebal.

Taky mám AVF s quattrem a neměnil bych. předtim jsem měl 2.4 JTD^* itala 96kw a nedá se to vůbec srovnat...jezdim cca za 7 litrů, má to nalítáno přes 280tkm a zatím bez závad, longlife měnim po 15tkm.akorát pořád čekám na sníh a pořád nic

Mám tento motor, nyní najeto 255 tis. Koupeno v DE s 195 tis. Spotřeba kolem 6,5 l, dálky klidně za 6 l. Olej a vzduchový filtr měním po 10 tis. Na 10 tis. km v létě dolévám 0,3 l oleje. Na motoru v německu měnili vakuovou pumpu a dvakrát rozvody, jinak je vše původní. Já jsem dělal pouze termostat a přetěsnoval jsem EGR^*, kolem kterýho byl vyteklej olej vlivem ztvrdlého těsnícího okroužku. Teď mě čekají rozvody.

Koupil bych auto v německu, mají lepší naftu a auto celkově dostává většinou méně zabrat. Budeš mít vyšší pravděpodobnost, že budou v lepším stavu nápravy, spojka se setrvákem atd. Pokud jde o diesel v A4 B6, tak je to podle mě jedniná vyvážená volba mezi náklady / výkonem / spolehlivostí. Připrav se ale na hrubší projev, zejména, když to je studený.

A asi bych opět bral 5 - kvalt i za cenu menšího krouťáku, jinak se zbytečně uřadíš. 5 stupňová Převodovka^* má krásně dlouhé převody. Na 5 ku při 105 km/h točí cca 2000 ot/min, při 160 km/h cca 3000 ot/min.

V německu jezdila a tady je už nějaký ten rok u jednoho majitele , ale 6 kvalt . Co sem se ale ted dočetl mimo Ak. možná že to bylo probíráno i tady , že motorům TDI^* PD (čerpadlo-tryska) odchází nějak turba ? Jak čtu přízpěvky od Vás tak spokejnost , tak jestli to není už zminovaním zacházením ! Zatím dík

Leck: Já bych ten 6ti kvalt neměnil,šestka je delší a na 2000 tam máš 120 a přitom to táhne že nemusíš na dálnici nikde podřsdit.Jediné co je mínus je to že AVF má tvrdší chod než AWX ale to je daný softem a vykoupeno tím nižším krouťákem.Ten 6ti kvalt je daleko róbustnější a vydží víc než ten 5ti kvalt,je to patrný hned při rozebrání,on se taky dává do S modelůs 4,2kou tak musí něco snést.


Hlavně bych hned v tý převodovce vyměnil olej,je to potom kurva znát.Jibnak PD je dobrá volba ,ale takovej zázrak to zase není má svý mouchy jako ostatní,hlavně bacha na olej kvůli vačce,ometená vačka není nic neobvyklýho,naštěstí nezkurví celej motor jak na 2,5,EGR^* je neverendingstory a bacha n aaltík ,BOSCH je OK ale VALEO je po 130ti většinou mrtvé,většinou odpadává vynutí od kotvy.Problém je i na hlavách,vstřik drží asimetricky jen jeden kamen a odCházejí gumičky dokonce se stává že vstřik vydře tak lůžko že ani nový gumičky nepomůžou.Dvouhnota je standard,musíš nít koiku na toho kdo s tím jezdil,pokud to bylo úprase tak zapláčeš,ale to jsou věci kerý se dají dosela dobře odhalit pohledem a poslechem po nastartování za studena.Motor nesmí začudit a hlavně musí držet otáčky,ve zvuku nesmí bejt nic rušivýho ,že je hlučnější a klapavej je normální,po zahřátí to zmizí.

Vačka, přetěsněné vstřiky a nové hydrošteli + rozvody jsou dělány cca před 10 000 km . tak snad tomu tak bude no co se týká oleje , alespon u té co mám ted my bylo řečeno pokud je tam originál olej tak se měnit nemusí.....

bafi3464: To není pravda ,doživotní náplň je podle vyjádření delera čtyři roky a nebon 120000,kdybys viděl co z toho teče za sračky ,šel bys do vrtule.

tak to asi měnit jak píšeš , a v rozvodce taky ! Kdybys dal typ na olej ?

Jedině origohttp://www.znackoveoleje.cz/znackoveoleje/eshop/24-1-Originalni-oleje/63-2-Audi-Seat-Skoda-a-VW/5/1089-VW-Prevodovy-olej-G-052-911-A2

Take mam 96kW+chip+quattro^* a nestezuji si, jen vyse zminene:
-hruby chod-chrochta to
-1, 2, 3 jsou kratke rychlosti a radis trosku moc
-spotreba s quattrem je vyssi, jezdim kolem 8,5l

	petersweter napsal:
	Take mam 96kW+chip+quattro* a nestezuji si, jen vyse zminene: -hruby chod-chrochta to -1, 2, 3 jsou kratke rychlosti a radis trosku moc -spotreba s quattrem je vyssi, jezdim kolem 8,5l

To je trochu moc, to jezdis prevazne mesto?
Mam to stejne jako ty: quattro^*, dieselpower chip (370Nm, 170HP) a spotrebu mam do 7 s klidnou nohou, do 7,5 s trochu tezsi. Dalnice mesto pul na pul.

l.adamek:
Jezdim prevazne jen mesto
Ale ted jsem se vracel z hor ze sylvestra ujel jsem cca 400km a spotreba byla kolem 7,2.

Takze oprava, ale i tak to nezere jako 1,9tdi kdysi v octavce

PD opravdu trošku více žerou ale neni to tak zavratne ja jezdim pruměr kolem 6 ale tahnu to jen předkem 4x4 bych nevyužil po těch mym cestách. a mě taky kdysi přemlouvali na 5 rych že budu hodně řadit a dneska bych šel jen do 6 ta pětka je malo a spojka na 6 vydrží víc.