AUDI KLUB

tak zase mam o cem premyslet.. Mno mezi svatkama budu s mechanikem tak porozpravim.. Prave se radeji infurmuji dopredu nez abych pak za nim sel a nevedel jsem zhola nic

něco takového ?
http://cestovani.idnes.cz/obrazem-do-kisineva-a-zpet-aneb-ctyri-tisice.......

mrkvička: neco podobnyho.. ted ma postavenou V3S a chysta Mongolsko

nuz, pises, ze s tym chces do azie. neviem sice, kam presne, ale rataj, ze ked budes v tej azii dostatocne severne, s dizlom si neskrtnes. tiez treba ratat s nizkou kvalitou benzinu, ale predpokladam, ze to vsetko vies.

co sa tyka auta, taka cesta sa da trebars spravit aj so swiftom (jazdi / jazdilo sa mongol rally z europy do ulambataru, typci to s tym swiftom dali, ale poslednych niekolko 1000 km mali prednu napravu stiahnutu gurtnou, lebo ju zlomili na polku) alebo cimkolvek od skodovky 1000ky az po 130tku (http://mbkolemsveta.cz/).

co sa tyka vystuzenia, tak pod prevodovku motor a diferak vpredu lyziny. vzadu pod nadrz a pripadny zadny diferak detto. hrubka a material by sa dali vycitat z prestavbovych priruciek niektorych aut na rally (bezpecne sa na nete daju zohnat k 120tkam a favoritom, to by ako zdroj informacii mohlo stacit).

potom by sa siklo vystuzit ramena, ale to uz treba trocha vediet, kde a ako varit, aby potom ramena v dosledku novych zvarov neboli ramena nachylne na praskanie zvarov.

a je mozne si nechat aj zhotovit pruziny na zakazku. je to sice drahe, ale nie likvidacne, avsak tie by niekto musel zratat...

po tomto by uz asi bolo vhodne akurat vystuzit ulozenie napravy v karoserii a pridat dopredu a dozadu rozpernu tyc medzi ulozenia tlmicov.

ventYl: Diky mockrat za rady. Co se tyce toho cestovani uz jsem se v techto koncinach pohyboval autem (expedice) tak prave neco trosku vim + otec se znamejma taky furt nekam jezdi..

Jinak vsechny veci jako s mb okolo sveta, Danovo cesty s trabantama, mongol rally atd sleduju skoro v primem prenosu. Vim ze s benzinem je tam hodne velkej problem hlavne v horach (chci na Dalny Vychod) vim ze jsme tam museli brat nejakou 76 ci to to bylo.. a jeste pekne nekvalitni.

Me posledni dobou hodne laka ta panda - sice me dost lidi varujou ze je strasne meka kastle a sielne se to krouti.. Ale zase by to bylo zajimavy sehnat jeste jednou posadku s druhou identickou pandou a vyrazit.. Hlavne ve dvou autech odpada spousty starosti (vzdy jsme jezdili jednim).

Jeste jestli by jsi mi mohl poradit neco o tom vyztuzeni ramen jakym zpusobem se to dela. Jak rikam jsem v tomto smeru totalni amater (kterej se o tom snazi co nejvice naucit) a hlavne nez pujdu za mechosem tak abych mel presnou predstavu co od nej budu chtit.

no, co sa tyka vystuzovania ramien a podvozku, tak najviac do toho vidim u podvozku Skody 130. tam vzhladom k miestnym pomerom existovala kompletna dokumentacia, ako +- doma v garazi prestavat seriovu 130tku na rally "special". sucastou tej dokumentacie boli aj vykresy a zvaracie schemy pre vystuzenia ramien prednej a zadnej napravy.

v podstate u vacsiny aut mas ramena riesene ako jednodielne plechove vylisky a dost sa im da pomoct tym, ze sa profil vylisku uzavrie. problem je ale v tom, ze sa to nesmie spravit hala bala, pretoze napriklad dlhe pozdlzne ramena na skodovke boli navrhovane na istu mieru krutu a ked sa vystuzenie privarilo na rameno po celej dlzke, ramena potom paradoxne praskali este radsej.

ak by si riesil tu pandu, swifta, alebo nieco take podobne male, ratam, ze zadna naprava bude bud konstrukcne hodne podobna tej na 130tke (cize nezavisle zavesenie so sikmym a pozdlznym ramenom), alebo bude tuha (to bude pripad pandy).

v oboch pripadoch mozes preplatovat uchytenie naprav v karoserii plechom a zosilnit ho, nech niekde neutrhnes napravu na kompletku. pri nezavislom zaveseni by som nieco spravil so spojom ramien. zalezi od konstrukcie, ale gumu by som tam nenechal, ak tam nejaka bude.

u tuhej napravy tak maximalne prevarit uchytenia, aby ti pankharda niekde nevybehla blatnikom.

potom sa este zvykli prevarit a zosilnit vsetky zvary na napravnici, pripadne preplatovat montazne miesta napravnice na karoseriu (ale to opat zalezi od konkretneho auta).

myslim, ze najlepsie by bolo, ked uz budes mat konkretne auto, budto pogooglovat a preliezt fora, ci niekde nie je nejaka dokumentacia k vystuzeniu toho podvozku pre rally, alebo sa obratit na nejakeho aspon priemerne skuseneho strojara, ten by o zvaroch mohol vediet viac, ako ja a mohol by vediet povedat, kde varit a kde nie. myslim, ze keby si mu ukazal tu dokumentaciu pre 130tky, tak by mohol pochopit, co po nom cca chces (ako ten mechanik, tak clovek, co povie, ako urobit tie vystuzenia).

edit: tuhsie stabilizatory vzhladom k potrebe lepsej prejazdnosti terenom a nepotrebe extremnych rychlosti nebudu potrebne, ale ich uchytenia je aj tak lepsie zosilnit.

sorry, ze mi to tolko trvalo, nelozil som tolko po nete. ak este nieco, kludne sa pytaj tu, alebo na SZ, co viem poviem a co nie, to priznam.

Jason: Golf Country je dobrá volba.
Pokud chceš benzín,tak 1.8,typ motoru:PF,PB.79/82 kW.Elektronický vstřik,spolehlivý,nenáročný.
Když naftu,tak 1.6 TD typ motoru:JR,MF. 51 kW BEZ InterCooleru.
Nebo RA,SB.59 kW s IC.
Obojí je při dobré péči skoro nesmrtelné.
Podvozek u Country už je vcelku odolný,jen některé nemají kryté vnější klouby poloos,což je pro takovouto expedici nutnost.

ten coutnry se ale nedelal v nafte nebo jo?! aspon jsem ho nikde nenasel..

Jinak me jde hlavne o to aby to auto vydrzelo cestu a ne schvalne vyhledavat offroad.. Ted jsem zase trosku na vazkach s koupi pac mam nabidku na mexiko si jet zajezdit do hor.. tak se uvidi co zvitezi nebo budu muset uz neco vyhrat

SamotZdeny: neblbni ho .. spolehlivej jednobod? .. ale no tak ... to plati pokud do toho lejes normalni benzin a ne 78 oktanu smichanej s certvimco ...

A co suzuki samuraj? starej model. to je prece neznicitelny auto za slusne penize. Opravit tam se na miste snad vsechno:)

To Jason: Zdar Draku, pred casem jsem uvazoval uplne stejne logicky. Upravit beznou lacinou seriovku na cestu kolem sveta. Reseni na prvni pohled za minimum nakladu. Bohuzel vydrz podvozku a jeho predevsim svetla vyska me utvrzuje, ze to nebude to prave orechove. Uprimne receno autokamaradi mi to rikaji od zacatku

Uvazuji o stavbe pravdepodobne na konceptu Patrolu. A opet velka dilemata. Sehnat stary, ne moc jety Nissan ( nebude snadne) a pohrat si, coz je prijemne, ale drahe. Vzdyt jen uplny zaklad, jako je kit na podvozek, ocelove narazniky, uzaverka, navijak a snorch je za raketu. Sehnat uz upraveny offroad je cenove vyrazne vyhodnejsi, ale zase tyto stroje jsou znacne dobite, protoze majitele je dokonale vyuzivaji k tomu k cemu byly postavene
Chjo ...

belmondo: to je slovo do pranice ...

Samuraj je fakt pecka, laciny, uzo lehoucky, neznicitelny, to ma pravdu predseda Bohuzel pri me vysce v terenu mlatim hlavou prakticky o vsechno

Kamaradi v nemecku s tim blbnou a vzdy me fascinuje jak to auto rozeberou asi za 30 min. Povoli 6 sroubu a sundaj karoserii z ramu. maj tam snad 1,8 ale jak je to lehky tak to do terenu staci. A dily sou zadarmo

Muj sen je neco jako unimog 404 (v3s nebo tak neco) - prestaveny na poradnej offbus se vsim vsudy.

patrola nechci v zadnym pripade - pokud se nekoupi za raketu peknej tak se rozpadne jeste po CR.

Samec je na jednu stranu lakavej ale tolik me nepritahuje. Chtel jsem nejaky auto aby to byl trosku extrem - at je ta cesta zajimavejsi. Jiste je ze u auta tipu panda atd se pocita s tim ze se to auto nekde muze rozpadnout a zustane tam a clovek si hodi krosnu na zada a snazi se dostat na nejblizisi letiste.

Pro me je nejvetsi inspirace Dan Priban a jeho cesty s trabantama.. to me velice laka

Jason: ano vzdyt jsem ti to psal, nedavno byl fakt ten country na prodej kolem 30-35 s 1.6td motorem

pěkný kola

http://auto.bazos.cz/inzerat/13489376/VW-golf-country.php

http://auto.bazos.cz/inzerat/13482399/Golf-Country-4x4.php

http://auto.bazos.cz/inzerat/13153311/VW-golf-countryrv-1990.php

tenhle vypadá pěkně:
http://auto.bazos.cz/inzerat/13162341/vw-golf-country-4x4.php

maczaCZ: tak to jsem trosku prehlidnul. Mno ted kazdopadne resim mit s nekym dve identicke auta kvuli vsem porucham a dilum sebou

Dave_S2: tydle jsem vsechny videl, ten prvni je des.. Ten posledni vypada pekne ale je to zbytecny s tema upravama pac to stejnak chci predelat jinak

	2Pix napsal:
	SamotZdeny: neblbni ho .. spolehlivej jednobod? .. ale no tak ... to plati pokud do toho lejes normalni benzin a ne 78 oktanu smichanej s certvimco ...

Na ten jednobod jsi přišel jak?
PF/PB Je 4bodové vstřikování DIGIFANT.
Protože jsem s tímto systémem chvíli jezdil(asi 200 000 km),tak už snad mohu říci,že je spolehlivý.
Ikdyž jsem skutečně nezkoušel jezdit na nízkooktanový benzín....

SamotZdeny: Motronic (rikej tomu trebas Digifant ) nebo MonoMotronic ... misto 1 vstriku se ti muzou posrat 4 ... to je opravdu podstatny rozdil

jestli ty si s tim najezdil 200tkm a je pro tebe spolehlivej tak to je jen a jen plus pro tebe ... predpokladam ze je to kvuli tomu ze nemas v palici prazdno a vis co si muzes vuci tomu motoru dovolit a jak ho opravit...

2Pix:
Ano.
VÍM,co si k tomu motoru mohu dovolit!
Proto jsem mu hned zvedl kompresní poměr na 12:1.
A proto.
A proto..
Nic nevydrží věčně,ale vstřiků bych se fakt nebál.
P.S.Vzhledem k lokalitě,kam se Jason: chystá,tak by byl lepší TD...

co se tyce tech naftaku tak to je trosku problem pac auta po kterych se divam tak jsou jenom benziny (zaklad neco maleho az smesneho a aby to bylo 4x4).

Zase na druhou stranu jsme dojeli az do Vladivostoku s benzinakem a az na malinkate vyjimky vzdy vse bez problemu - co se tyce dostupnosti benzinu. Je jasny ze v horach tam byla nejaka ta 76 ale aditiva to vyresily..

Jason: co takhle nejakej LC s 4.2D ? ... nekde sem si o tom cetl nekolikastrankovej clanek a dost podrobne rozepsanej s hodne udajema, takze zadny JPP ... podle toho se jedna o jeden z nejlepsich stroju planety ... a jen tak mimochodem ... cenove to taky neni zadnej overkill kdyz porovnam jak chces upravovat takovyho Samuraje, nebo Golfa Country, tak tohle ma vetsinu toho "v zakladu" ...

2Pix: takhle napda to neni spatnej to byl drive jeden z kandidatu. ale veskere offroady vylucuju - to je cenove naprosto jinde. me ted jde vazne o nejaky takovy maly samohyb cim komictejsi tim lepsi. hlavne to nechci nekde na jezdeni do hor ale pokud mozno vse po normalnich cestach a upravy proto aby to vydrzelo vice a minimalizoval jsem bezne problemy po ceste..

to by potom fakt nemal byt problem ani s tym golfom, pandou a tak. dokonca by to asi nemusela byt ani stvorkolka s nejakou brutal offorad vybavou. ked tam dosiel Rapid (http://www.pangea.wz.cz/) ktory vyzera, ze je +- seriovy stroj, preco by to nejake pripravene auto nemalo zvladnut lavou zadnou?

ventYl: to je presne o co mi jde - relativne seriove auto a hlavne takove o kterym budou lidi rikat ze je to blbost abych jim ukazal ze to jde.. Takovych cest s pekelnejma strojema uz bylo spousty..

Proto mi jde o to udelat par minimalnich uprav a vyrazit. Ale tu 4x4 bych docela bral vim ze to jde i bez ni ale mnohdy hodne pomuze..