u benzina ji zkontrolujes hrubym merenim pomoci multimetru (mereni na volnobeh asi 1,35V, napeti pak se zatizenim/otacky roste nekam ke 4neco voltum), ale jeste lepe pomoci osciloskopu, kde muzes sledovat prubeh v celem pasmu otacek/zatizeni motoru v case ...diagnostika sice neco rekne, ale u starsich RJ jsou sirsi tolerance a rj nemusi detekovat spravne spatnou vahu/snimac,
takze se podivat pres merene hodnoty plus registru chyb..nicmene napr tupejsi/pomalejsi nabeh hodnot pri prudke akceleraci uz nepoznas pres diag, jedine pres osciloskop a v kontextu s dalsimi merenymi udaji...