AUDI KLUB

Zdravím audi společnost,

nezná čistě náhodou prosím někdo tuto S4:
http://www.tipcar.cz/audi/audi-s4-4.2-v8-quattro^*-cz-957297.html

Navštívil jsem pár S4ek a tato se mě zdá v kombinaci stav/cena jako nejlepší volba. Nicméně v audi otázce jsem panic - přecházím na rodinné kombi z upravené Imprezy STI - a tak nevím jak se má motor chovat, znít apod. Proti STIčku je to rozvážnější a nenápadnější přibližovadlo, což mě vyhovuje. Ale zpátky ke shora uvedenému kousku - po vizuelní stránce mě přijde OK. Mechanicky se zdá být auto pevné - nikde nic nebouchá, nechrastí, studený start OK. Jen při rozjíždění v plném rejdu jakoby lupou poloosy či tak něco. A brutálně smrdí klima a mlží se čelní okno, což se dá přičíst faktu, že auto delší dobu stojí a co každý druhý den ho oplachujou zvenku vapkou.
Také byla totál kaput baterka, takže se při jízdě rozvěcí všelijaké kontrolky.

Rád bych se od uživatelů S4 dozvěděl, zda motor má táhnout lineárně odspodu až po omezovač, či má nějakou špičku, kdy by se měl "jakoby" nadechnout jako staré atmosférické 16ventily. Měl jsem už pár vozidel, ale většinou to byl Turbo^* benzín, silná atmosféra mě zatím nepolíbila, takže budu rád i za totálně "lama" postřehy.

Předem díky všem B.

přesunuto by vencaa6

peknej kousek na fotkach.. stoji za to se na nej podivat zblizka
klima muze mit zasr. filtr bo to malokdo meni.. s temahle autama se moc nejezdi a kdyz tak jsou takovi co vypinaji klimu aby usétrili benzin tak to muze byt tim ze moc nejela.. nebo muze byt problem s odtokem destove vody zpod okna u steracu a dostava se to pres fitr pylovej vlhko dovnitr..
poloosy cvakani - divny.. s temahle kkilometrama bych to necekal.. neni to neco z Quattra? vibrace pri jizd nejsou? na to pozor to je drahy..
vetsinou muze odejit kriz kardanu kdyz to nekdo casto zkousi z mista pres plnej plyn..
kontrolky pozor. nech si s novou baterkou jeste pred koupenim vsechno vymazat a pak se nesmi najit zadna chyba to je jasny je to oblibeny trik bazarniku - vybita baterka za kterou schovas milion chyb na RJ a cidlech..
motor jde pekne od 3t ot na jednícku nebo dvojku, trojka bere pekne od 3,5 kdy maji tyhle motory vetsinou spicku tocivyho momentu..mezi 4-5t ot je to krasa..
plynule to taha ale intenzita tahu se zvysuje s otackama..

kdybys chtel pojedu se s tebou na to podivat.. mozna bych zaridil i vag..

za podívání stojí,ale ty světla tam podle mě nepatří, nejsou to bixe a mají vnitřek chrom, obyč A4kový světla, tak aby to náhodou nebylo bořený na čumák

Solcik:
tak tak

Bohouš: Ahoj, na stejnou, nebo konkrétně tuhle jsem jednou díval v Praze v Bazaru a je to asi rok a půl zpátky. Což by mohlo nasvědčovat tomu, že poslední majitel ji neměl víc než rok, nebo že se prodává stále, to si omrkni. (Z hlediska následnýho servisu a td..) Jinak vypadá moc hezky, už sem na inzerát taky koukal. Lupání při rozjíždění do rejdu nemusí bejt vůbec závada, to by chtělo vidět. konkrétně u Quattra se jakoby pere přední se zadní nápravou a vypadá to jak kdyby něco přeskakovalo. Sám sem tim byl zaskočen po koupi Q. A když prohledáš forum, tak se to tu mockrát rozebíralo.

Děkuji všem za reakce a vencaa6 za přesunutí do správné sekce.

mike - za pomoc při detailní prohlídce před koupí budu rád a finančně ji samozřejmě ocením. Takováto pomoc se může ukázat jako zásadní

Zítra bych měl být chytřejší ohledně místa v garáži, takže poté bych se ozval.

B.

Tak po detailní prohlídce s Mikem a jeho polovičkou jsem auto vzal.
Tímto ještě jednou děkuji Mikovi za prohlídku.

enjoy

s timdle se uzije asi vice srandy jak s S8 a S6...minimalne co do podvozku.. nebo ne?

Jo ta je hned za m3 druhé nej auto...

zjistili jste,proč nemá tmavé Bi-Xenon^* lampy?

Bohouš: pěkná barva ať slouží

Uzij ve ZDRAVI karu a at dela radost!! OT otazka vsem: ma tahle kara krom torsenu jeste nejaky samosvor??

peknej kousek bych rekl..
nejaky drobnosti a udelat rozvody.. ale zaklad - motor, podvozek, quattro^* vse ok..
aji sleva byla..
melo to tukanec na predek ale nic vaznyho, proto ty svetla jiny..

rekl bych klasicky quattro^* s elektronikou ESP^* bez zadnych mech. vychytavek.. i to myslim staci ...

rekl bych oproti s6c5 podvozek vic sport presto pohodlnej, ladeni vyfuku vic do hlubsich tonu - takova mala rs 6 dobre udelany auto.. akorat malo mista ale kdo by se staral o misto v S4

Pěkná kára ta barva jí sluší, měl by tam být řetěz dali ho tam stejně jako to maj ty novější V6 motory aby se jim tam vlez ten osmivál.

	jizan.com napsal:
	Pěkná kára ta barva jí sluší, měl by tam být řetěz dali ho tam stejně jako to maj ty novější V6 motory aby se jim tam vlez ten osmivál.

primo v servisce bylo u v8 motoru ozubeny remen po 120t km tak z toho sme vychazeli..

Jaký máš kód motoru? BBK? Ty máš přímo napsané že ho ve 120tkm měnili?

Nie je to ťažké na predok? Len sa pýtam..

Odkud že jsi ??? Rád bych se někdy nechal svézt...Jinak gratulace ke koupi stroje ...Pěkná záležitost

V8 je těžký motor, dnes se právě ustupuje od těchto motorů a dělají se menší obsahy s turbem zlepší se tím jízdní vlasnosti. U něho je ovšem ten předek krátký a těžiště bych řek se hodně posunuje směrem doprostřed i díky kratšímu V8 než je klasický v a6 a a8.

A je to hliník, právě že říkaj, že ty novější V8 jsou na předku cejtit ze všeh motorů nejmíň. Rozhodně míň než 2,5TDI.

U nejnovější RS4 dokonce Jeremy Clarkson prohlásil, že je poprvé lepší než M3 a to je co říct. On právě vždycky Audi za těžký motory na předku kritizoval a musel uznat, že už to tak není. Myslím, že tam udělali víc úprav, kvůli těžišti na tý RS4, ale s V8 je to obecně docela pohoda, není to tak hrozný.

Jamile dostanu servisku do ruky, tak to vyfotím a vložím. Jak říká Mike, u V8 motoru tam je výměna řemene ve 120.000, nicméně to bude zřejmě jen nějaký pomocný řemínek. Protože dle info na netu ten motor má řetěz, jenž by měl být dimenzován na cca 300.000.

Jinak V8 je lehčí motor než předchozí V6 BiTurbo^*.......

Důkaz z automobilového periodika:
Srdcem nového Audi S4 je motor V8 o zdvihovém objemu 4.2 l. Tento agregát je pozoruhodný nejen svým výkonem 253 kW (344 k), ale také svými kompaktními rozměry, které umožnily jeho montáž ve voze střední třídy. To vše především díky velmi krátké délce 464 mm, které bylo dosaženo netradičním přesunutím rozvodového řetězu z čela do zádi motoru čímž bylo ušetřeno cenných 52 mm. Celá konstrukce pohonného ústrojí se pak vyznačuje snahou o maximální redukci hmotnosti. Výsledkem je váha motoru pouhých 195 kg, která je dokonce nižší než motoru V6 2.7 BiTurbo^* použitého předchozího modelu S4 (!). Dalším důsledkem odlehčené konstrukce je dovolená hranice maximálních otáček motoru na hodnotě 7200 ot/min.

Tam by ani tak nevadila váha 200 nebo 225kg motoru ale spíš fakt že audi jako jediná ho dává nad nápravu kdežto konkurence a hlavně bmw je tím známa za přední nápravu, což výrazně ovlivňuje stabilitu a brždění a u audi tím i nedotáčivost kterou zachraňuje hlavně Q. U nových řad je to zřejmě už překonáno tím že dali motor za a tím i jinak převodovku než u starého modelu.

Já to říkal. Mimochodem není i stará V8 lehčí než V6 BiTurbo^*?

Stará určo ne, je to litina tu mám i já a v6 už bude určo al.

V6 je taky litina si myslím. ale ruku do ohně za to nedám.

U audi byl motor dokonce před nápravou, to je na tom to nejhorší, ale zase na sněhu jedeš obstojně i bez kvatra.

Také se přidávám ke gratulaci. Barva krásná a celkově vypadá podle fotek zachovale. Určitě stála dlouho,koukal jsem po autě už skoro rok zpět a tuhle si pamatuju. Hlavně jsem to poznal podle toho handsfree u řadičky a podle toho držáku na telefon. Proto ten zápach z klimy a mlžení. Ať slouží

Jo tak možná staré motory 2V na válec, potom se dělalo vše z hliníku..

Tak už je doma........cestu z Veselí nad Lužnicí do Prahy jsem si opravdu užil - počítač po příjezdu ukazuje průměrnou spotřebu 9,9 / 100 km.
Na státovce jsem to šolichal do 100 km a poté D1 až do Průhonic 160 a cesta přes Prahu. Čekal jsem o cca 5 litrů vyšší údaj, takže jsem byl překvapen - mile.

Jinak rychlý dotaz - mohu použít S8 18´ ALU ET48 bez podložek ??? S4 má ET43......tak jestli ten 5mm rozdílný zális bude na škodu.....