AUDI KLUB

Zdarec, než to povezu k Vlastovi, tak mám dotaz: když zapnu světla krátce po nastartování (cca 4s), tak mi klesne palubní napětí z původních 14 na skoro 12 a zdvihá se to jenom pomalu. Projevuje se to když je nad 5 stupňů, čili, když běží klimakompresor. Když klimu vypnu, nebo je chladněji, tak sice napětí taky klesne ale ne tolik. Nijak by mně to nevadilo, ale mám automatický rozsvěcování světel, který spíná světla podle hodnoty napětí v palubní síti a tímto jevem se mi hlavně v létě stává, že mi po startu blikají světla. Musím je pak zapnout ručně. Popisovaný jev se objevil před rokem v létě, letos v létě byl mnohem častější a nakonec se to projevilo i dneska, kdy povylezla teplota sepnula klima. Po chvíli jízdy se napětí dostane na normálních 14, takže tipuju, že dobíjení je OK. Napadlo mě, že by to mohl dělat drážkový řemen u altenátoru, že by byl povolenej. Pak jsem tady zaznamenal něco, že ta řemenice u alternátoru má nějakou pružnou část a tak se ptám, jestli je možné, že ten pokles bezprostředně po zatížení může bejt způsobenej mechanickou závadou související s tou řemenicí. Hledal jsem, jak zkontrolovat, jestli je ten řemen napnutej a zjistil jsem, že to není práce na podvečer někde na parkovišti mezi panelákama.

jestli má alternátor volnoběžnou spojku tak to může být klidně ona na oktávkách je to docela častá závada jak to popisuješ.

jj, volnobezna remenice na altiku....

vlasta: Hmm, myslel jsem si to. A kolik si mám připravit? Nechám to na jaro. Nebo hrozí nebezpečí, že se to tam posere takovým způsobem, že to přestane dobíjet?

Na nic nečekej vyměň to co nejdřív ,může ti to přestat dobíjet nebo v horším případě i rozletět co jsem tak slyšel.Cena nebude vysoká myslím tak kolem tisícovky ale přesně ti to určitě řekne Vlasta.

volnobezka se ma udajne menit dycky pri rozvodech a cenovka je kolem 2t kc..
udelej to hned nez te to nekde necha,..
pokud vim ma to jen dyzl kvuli nepravidelnymu tahu remene ale muzu se mylit..

mike: mám benzín.

tak to bych asi volnobezku vyloucil ale jsou zde urcote vetsi odbornici
baterka je nabita kdy? jak stara? merak ukazuje okej? meril jsi dobijeci proud?

No Vlasta je dost velkej odborník, si myslím. A auto zná.
Baterka je nabitá furt. Je stará asi dva roky.
Měřák ukazuje OK.
Dobíjecí proud jsem neměřil, páč to nemá smysl. Jde o to, že po zatížení světlama napětí klesne a začne růst pomalu nahoru a po třeba minutě (přesně jsem to neměřil) vzroste zpátky na kýžených 14V. Chování odpovídá mechanické závadě, kdy se zdá, že se po zatížení jakoby začne protáčet řemen.

No nic, domluvím se s Vlastou co dál.

A6Petr napsal:

No Vlasta je dost velkej odborník, si myslím. A auto zná. Baterka je nabitá furt. Je stará asi dva roky. Měřák ukazuje OK. Dobíjecí proud jsem neměřil, páč to nemá smysl. Jde o to, že po zatížení světlama napětí klesne a začne růst pomalu nahoru a po třeba minutě (přesně jsem to neměřil) vzroste zpátky na kýžených 14V. Chování odpovídá mechanické závadě, kdy se zdá, že se po zatížení jakoby začne protáčet řemen. No nic, domluvím se s Vlastou co dál.

kdyby se protáčel řemen, tak by se to nespravilo. dobíjelo by to pořád málo, protože by prokluzoval...
myslím tedy...

nazdar. mam tykyto problem, nevedel by si mi s tym poradit??? docital som sa sa ze si expert!!!! mam A6 2.8 b quattro^* automat C5 r.v.99 142 kw a takato situacia: z nicoho nic nemozem nastartovat, motor toci ale neodpali, mechanik mi povedal že svieky su ok, poistky su ok, rozvody su ok, palivové cerpadlo je ok, len tlaky vo valcoch su 2.5 a 3.6 a 5 a 7.5 a 12, ze ventil je zaliaty olejom, neviem co dalej? dakujem

Info o vývoji: protože baterka už nebyla v nejlepší kondici a už to i začalo blbě startovat, vyměnil jsem baterku za novou. Problém s poklesem napětí přetrvává. Na jaře mi bude Vlasta dělat rozvody, tak na mrkne, jestli je to ta volnobežka nebo něco jinýho.