AUDI KLUB

Než se pustím do akcí, tak to s vámi proberu Už jsem to probíral s Pavlem (Sniperem). Nějaké rady dal, takže jen jestli někdo neřešil něco podobného.

Problém je, že volnoběh, když je auto studený, tak drží kolem 1300. S postupným ohříváním klesá, až se dostane někam k 1000 ot/min. A pak to začne. Začne kolísat (viz bideo). Kolísání je nepravidelné. Lítá nahoru a dolů, někdy na vyšší úrovni chvilku zůstane, jindy zase drží dole.

Tento problém se občas projevoval i dřív. Pak jsem vyměnil želvu a byl chvilku klid.

Poté jsem vyměnil teplotní čidla (použita, ale měly by být funkční), lambdu (nová), vzduchový (nový) filtr. A pak to začalo dělat. Jinak to jede normálně, jde to pěkně, asi to ani nežere.

Rady sem


Přímý odkaz na youtube video

mě teď v zimě taky houpe volnoběh, asi zatuhne volnoběžnej ventil, dokud se aspoň trošku neohřeje, tak má tendenci chcípat, je cítit, že si prostě přidává pomalejc a nestíhá to. po 500 metrech už se udrží, po zahřátí jede normálně. Já bych zkusil ten ventil volnoběhu, jestli máš možnost vyzkoušet jinej.

to iste roby aj moja 100,ale ak sa ohreje kat je všetko OK

No já zkusím do toho ventilo něco stříknout, aby prostě nepřimrzal.

zkousels odpojit ventil co to udela? doutnik me to taky delal, vymenil sem ventil a byl klid. :]

pokud ventil odpojím, tak se to houpání zrychlí. Houpe to pak přibližně dvakrát rychleji.

Kde sa nachazda ten ventil volnobehu?

u rozvodu pod sáním

Dave_S2: Po odpojení volnoběžného ventilu by se měly otáčky pouze zvýšit, ale neměly by začít kolísat. Netahá ti za to ten Tempomat^*?
Chtělo by to zkouknout nastavení váhy vzduchu, protože pokud je ten kotouč křivý, nebo blbě seřízen, může to dost ovlivňovat. Je to spíše pro znalce systému, aby prošel veškeré nastavení a provedl resumé...

......

Ja nemam problemy z otackami ale ked som to odpojil tak po chvili zacali kolisat ..aj ked je pravda ze na volnobehu mam nizke otacky ale je mozne ze mi blbne aj otackomer pretoze su snim problemy niekedy..

sniper: kdyz sem na doutnasu odpojil tak otacky kolisaly v rozmezi sto otacek a byly zvysene, po pripojeni se otacky srovnali a snizily.

maczaCZ: Otáčky po odpojení volnoběžného ventilu nemůžou kolísat, protože ten ventil se otevře a není ničím regulován. Pokud je vše v pořádku, nikde si motor nepřisává, tak nemůže kolísat volnoběh !!! Volnoběžný ventil je jen By-pass ( obtok ) škrtící klapky sloužící k tomu, aby vyrovnával jednotlivá zatížení motoru a udržel volnoběh konstantní.
S trochou nadsázky se dá říct, že tam vůbec nemusí být...

Takze ked otacky kolisu znamena ze taha falosny vzduch ?

Ano ano, volnoběžný ventil tam ůbec nemusí být, respektive se dá nahradit čímkoli, na čem nastavíš průtok vzduchu manuálně napevno a to tak, aby se udržel volnoběh za studena a po ohřátí nebyl zbytečně vysokej. Osobně už mám vymyšlený řešení, pro případ, že ventil umře, a to takový, že bych přepínal solenoidem 2 cesty vzduchu, jednu otevřenější pro studenej motor a jednu přiškrcenější pro ohřátej motor a to buď ručně, nebo teplotním spínačem automaticky. Jednoduchý jako facka, stačí vědět něco o tom, jak to v tomhle motoru funguje a mít přehled v elektropneumatice. Potom si vzduch pošleš presně tam, kam potřebuješ a kdy potřebuješ.

Ještě jedna poznámka, vím, že je víc druhů volnoběžnejch ventilů, vy tvrdíte, že se po odpojení zvedne volnoběh, mě naopak trochu klesl, někam mezi 500-600, už si to přesně nepamatuju, každopádně přestal kolísat, protože přestal být regulován. To dá rozum. To maj ty různý ventily obrácenou logiku otevírání? Že jeden je bez napětí otevrěnej a druhej zařenej? Nebo je nějakej regulovanej jako servomotorek a když se odpojí, zůstane tak, jak zrovna byl? Můj vypadá, že se po odpojení zavře.

Jestli někomu z vás kolísá dál, viděl bych závadu někde jinde než ve ventilu volnoběhu, je jasné, že když to kolísá bez něj, tak to způsobuje něco jinýho, neříkám, že je tím automaticky OK, ale i kdyby nebyl, je tam ještě minimálně jeden další bug. Netěsnost, Lambda^*, nějaký teplotní čidlo... je toho dost.

Ja som mal dlho problem s tym ze motor na volnobehu isiel nepravidelne hlave uz po zohriati sa triasol a isiel velmi zle az nedavno som zistil ze som mal prasknutu hadicu ktora sa napaja na ten ventil a ide do bloku pod sanie..teraz uz je to v poriadku..

Satan Coupe: Přesně tak, jsou dva základní typy: 2 a tří kontaktové. Dvou je klasický ventil otevřeno/zavřeno s tím, že přesný průtok udržuje ŘJ pomocí napětí do ventilu a tlačná pružina působí opačně, tří kontaktový funguje jako servo a více se sere... No a aby to nebylo jednoduché, tak je i několik typů v dané skupině. Ono je totiž taky rozdíl, jestli má škrtící klapka mechanický obtokový šroub na seřízení volnoběhu a volnoběžný ventil jen doregulovává volnoběh, nebo šroub není a vše řeší volnoběžný ventil...
Většinou mají volnoběžné ventily taky svůj mech. doraz, který se dá seřizovat.
No a pak už jen stačí dát příslušný poťák na palubku a regulovat si volnoběh jeho pomocí, ale já jsem v zásadě proti jakémukoliv bastlení, mám rád originál funkce...

jj, já myslím, že 3A, co mám já, má zrovna ten kterejch se nikde moc neválí.

kdyby někdo potřeboval , tak 1 funkční ventil mám v regále. Večer mrknu na oem.

o víkendu budu měnit ten ventil. Zatím jsem se k tomu nedostal. Zkusil jsem jen vyměnit řídící jednotku. Tou to není

akurat riešim ten isty problem ktory popisuješ , ako si to doriešil ?

pomohla vymena toho ventilu ?

ještě nebyl čas. Já doufám, že se k tomu dostanu příští týden.

tak jsem se na to díval.

Ventil jsem vytáhl. Chodil krásně. Po montáži zpět žádná změna

Ale zjistil jsem, kdy to přestane houpat. Sice zůstane ten volnoběh vysoký, ale už alespoň drží. Ten díl je číslo 034133482 a dle ETKY je to tlakový ovladač. Je umístěný na vstřikovací hlavě při pohledu zepředu.

Může to dělat on? Co ta potvora ovládá?



PS: Foto není moje

tak jsem tu pičičmundu vyměnil, žádná změna

Mě z toho auta trefí.

Je tady někdo, kdo je v Prostějově, Olomouci, Ostravě schopen změřit lambdu? Je sice nová, ale tak kdyby náhodou...

toto tuším dává řj info o průtoku paliva

takže tím tlakovým ovladačem to nebylo. Zkusil jsem zpátky vyměnit i starou lambdu.

Taktéž si ji můžu vyškrtnout, jelikož se to chová pořád stejně.

Takže mi zbývá pouze nějaký podtlak (KO hadice), nebo rozdělovač paliva. Nic jinýho tam snad už ani není...

Zítra tam zkusím dát tu starou želvu a pokud ani to, tak asi zkusím vyměnit ten rozdělovač. Do toho se mi kua strašně nechce

A nebude to zaneseny volaky stek Lebo ja riešim podobny problem na mojej 100 ,pri naštartovani za studena ide krassne ma 1500 otačiek ,ale po 2-3min.začne kolisat volnobeh medzi 1100-900 ,ale to iba do 60 stupnov potom je všetko OK drži si okolo 900 otačok,ale viem že ked som to skladal tak jeden strek bol taky horši daval menej maliva ako druhy.....

jo, plus by som sa pozrel, ci neodchciava stredny piest v rozdelovaci tlaku, pak by to bolo treba pretesnit (co ja osobne preferujem pred vymenou).

Prometeus1983: jak ty vstřiky zkontrolovat? Ale to bych poznal i při jízdě, ne?

ventYl::a ten střední pístek zkontrolovat jak?

hezky pojmenovani "tlakovy" ovladac ...

jdes na to docela spatne a pozpatku drahy Davide

Mam bejt na tebe extra extra hodnej? ...