AUDI KLUB

Ahoj,
už delší dobu řeším docela houževnatý problém. Řídící jednotka mi hází motor 1,9 TDI^* 81 kW do nouzového režimu. Po zastavení motoru a opětovném natočení je to zase chvíli ok. Když načtu paměť závad. Je tam zaznamenané překročení plnícího tlaku, regulační mez překročena. Proto jsem nejdříve kompletně vyčistil Turbo^*, aby se vše hýbalo tak jak má. Nepomohlo to. Tak jsem vyměnil podtlakové hadičky a vývěvu, která už stála za starou Bellu. Nepomohlo to. Tak jsem minulý týden koupil nový ventil N75 a přefukuje se to stále. Dělá to hlavně při studeném motoru, to je celkem pravidelný. Když se motor zahřeje, už to tak často neudělá. Dnes jsem vypozoroval, že se přefoukne, když dám nohu z plynu. Prostě když třeba předjíždím, tak jede pořád v pohodě, předjedu, dám nohu z plynu a přefoukne se. Nemáte někdo nějaký nápad co by to mohlo dělat? Já už nevím co s tím. Nemohla by na to mít vliv váha vzduchu, nebo čidlo tlaku v sacím potrubí?
Děkuju za každou radu. Rád bych to nějak vyřešil, protože je to dosti nepříjemné.
Aleš

Tak to zkus prijet s merenim hodnot... Dej si log na kanaly 3, 10 a 11 a projed to na trojku idealne od nizkych otacek do vysokych a uvidis co ti to ukaze...

pořád bych to viděl na regulaci turba, fakt se to neseká a nádobka regulace je těsná?

Také bych řekl, že to bude regulace turba. Zasekne se při vyšší zátěži (v pozici vysoký tlak) a když pak pustíš plyn, tak už je požadovaný tlak nižší, ale Turbo^* je zaseklé v pozici vysoký tlak, takže hodí chybu a spadne do nouzáku.
Zkus to ještě jednou rozhodit a vyčistit pořádně. Zkontroluj i baňku a táhlo. Může se to třeba sekat v baňce a to pak můžeš mít Turbo^* vyleštěný a stejně to bude zlobit.

Moze byt aj unavena pruzina v tej banke, ale najprv urob ten log a HOD^* ho sem. V akom stave mas EGR^*?

A jak se dělá ten log? To si dám v bloku měřených hodnot sledovat kanály 3,10 a 11 a projedu se s tím? Jak to uložím abych to sem mohl dát? EGR^* je vypnutej už delší dobu. Jinak včera jsme ještě zkoušeli těsnost té baňky speciální odsávačkou a baňka je také v pořádku. Když je auto na zvedáku a přidává se plyn, tak se regulační tyčka normálně bez problémů pohybuje.

Podla toho aky soft pouzivas, ale najlepssie sem dat len log, ktory a sa potom da nacitat do zobrazovaca grafov. Ona ta banka takto na pohlad moze fungovat, ale trebars sa vracia prilis pomaly. Alebo mas vadny ventil N75.

N75 má nový, stejně jako vedení a vývěvu. Čímž v podstatě vyloučil všechny možné obvyklé proměnné. Takže zbývá baňka.

Jinak log uděláš normálně VAGinou, v měření dáš blok hodnot které chceš logovat a v pravo dole klikneš na tlačítko s příznačným názvem LOG. Uložíš nejlépe jako *.csv.
Pro měření je vhodné najít delší táhlý kopec, pojedeš třeba na 3.rs a dáš plný plyn. V momentě když dojdeš maxima, tak ten plyn zase povol (v tvém případě) abychom viděli kdy ti to spadne do nouzáku.

OK. Zítra to vyzkouším, dnes už na to nemám čas. Teď odpoledne jsem tam hodil jinou váhu vzduchu, kterou jsem si půjčil z funkčního auta. Tak uvidíme ráno až vyjedu

t_kali: Tu N75 som prehliadol, takze bud banka, alebo cidlo tlaku.