AUDI KLUB

Nazdar všetci. Keď som sa po jednom týždni vrátil domov zistil so že sa mi vybila baterka. Dobil som ju a auto šľapalo cca 1.mesiac, ale tak že som jazdil len cez víkendy. Potom znovu auto po týždni státia bez prúdu. Tak som ju vymenil za novú Vartu Silver Power a po týždni znovu vybitá. Čo to môže byť.

	eduard napsal:
	Nazdar všetci. Keď som sa po jednom týždni vrátil domov zistil so že sa mi vybila baterka. Dobil som ju a auto šľapalo cca 1.mesiac, ale tak že som jazdil len cez víkendy. Potom znovu auto po týždni státia bez prúdu. Tak som ju vymenil za novú Vartu Silver Power a po týždni znovu vybitá. Čo to môže byť.

Cau.
Chcel som sa ta spitať na tri veci.
1. Nemaš prirobene nejake veci napr. alarm radio alebo niečo ine
2. Maš spravne nastaveny batery managment v aute? Mala by tam byt riadiaca jednotka kontrolujuca vybijanie.
3. Nebolo burane alebo nieje niekde skrat na kostru?

PS ešte niečo čo tym mysliš že šlapalo len cez vykend? Aby si ma rozumel na nabitie baterky po štarte je treba tučim asi 1/2 hodiny jazdy takže ak si jazdil len nejake cúračky tak to može byt aj tym že si ju proste vyčtavil ty sam.

STALO SE MI NECO PODOBNEHO.. NAJEDNOU SE MI VYBILA BATERKA.. VSIMNUL JSEM SI ZE KDYZ JE AUTO VYPNUTE.. OZVE SE Z REPRAKU TAKOVA RANA JAKO KDYZ CLOVEK PRIPOJUJE REPRO.. JEDNOTKA TELEFONU BYLA K.O. A SNAZILA SE PRIPOJOVAT A TUDIZ VYBIJELA BATERKU.. PROJEVOVALO SE TO I TIM ZE PO NASTARTOVANI BYLA PRODLEVA V NAJETI MMI^*

	mullermartinn napsal:

Dorobené nemám nič, auto búrané nebolo a manažment baterky neviem či je správne, lebo jedine čo mi MMI^* ukazuje je že je baterka na 10%. Stačí však cca 15min na volnobeh a hneď je baterka na 100%, Jazdím len cez víkend, lebo chodím na týždňovky. Doteraz bolo všetko OK, len cca mesiac dozadu do začalo robiť.

Co znamená bez proudu? Auto nešlo natočit? Pokud máš v autě battery managemet, musíš novou barii znovu nakódovat a nemůže to být jen tak nějaká baterie, ale musí mít podporu v jednotce. Jinak to nemusí šlapat. A pokud ti to ukazuje po 15ti minutách nabití z 10% na 100%, tak je něco špatně.

	Ninánek napsal:
	Co znamená bez proudu? Auto nešlo natočit? Pokud máš v autě battery managemet, musíš novou barii znovu nakódovat a nemůže to být jen tak nějaká baterie, ale musí mít podporu v jednotce. Jinak to nemusí šlapat. A pokud ti to ukazuje po 15ti minutách nabití z 10% na 100%, tak je něco špatně.

áno auto som musel naštartovať cez káble, a či mám battery management, to neviem, ako to zistím? Predtým som mal tiež baterku Varta, ale teraz som dal Silver Power. Jedine čo sa zmenilo je štartovacie napätie, u novej je väčšie. Veľkosť je rovnaká sú obidve 110 Ah.

eduard: Battery management máš, jinak by ti to neukazovalo stav baterie. Nová baterie se musí nakodovat aby to šlapalo dobře. Pak to chce smazat veškere chyby ve všech jednotkách. Potom změřit odběr v době klidu. Pokud je vyskoký, jít postupně po jednotkách, jestli nezůstává některá viset atd. Na těchto autech už to není taková sranda, ale dá se to

len upozornim ze k tomu aby auto slapalo normalne nemusi byt baterka nakodovana, uz takto ficim viac nez rok a bez akychkolvek problemov, stara sa vybila a novu som tam chcel mat len docasne kedze je malinko slabsia nez origo ale doteraz vsetko v pohode takze nieje nutnost mat baterku nakodovanu... k problemu vyssie, skus mrknut na kable ci niesu niekde zaoxidovane vcetne alternatoru, moze tam byt niekde prechodovy odpor, tak ako pisal premek moze byt problem v nejakej jednotke ktora sa snazi pripojit, uz sme tu riesili ze mal niekto polamanu navi mechaniku a DVD mu citalo do nemoty a vybijalo mu to takto baterku...

	eduard napsal:
	Dorobené nemám nič, auto búrané nebolo a manažment baterky neviem či je správne, lebo jedine čo mi MMI* ukazuje je že je baterka na 10%. Stačí však cca 15min na volnobeh a hneď je baterka na 100%, Jazdím len cez víkend, lebo chodím na týždňovky. Doteraz bolo všetko OK, len cca mesiac dozadu do začalo robiť.

V tom pripade to chce najprv premerať kludovy odber. Jednoducho tak že zapojiš merak medzi auto a baterku a zistiš kolko to berie v klude.Neviem ako si na tom so znalostami merania tak to poviem este takto odpojiť jeden kontakt z baterky a potom jeden kontakt mulitmetra na baterku druhy na rozpojeny kontakt. To zvladne snad každy. Tak zistiš najrychlejšie či si neberie auto viac štavy než by malo.
Ešte niečo ked to maš takto zapojene tak neštartovať inak z meraku budu topinky...
Normalny kludovy odber by mal byť myslim do 10mA alebo ešte menej. To znamena ak je viac tak je problem v aute.
Potom by som skusil prečistiť kontakty na baterke pripadne premerať ukostrenie. Či tam niekde nieje len skorodovany kontakt.
Ak to nepomože tak už asi len diagnostika nechať si spraviť vypis zavad a ak ani tam nič nebude tak autoelektrikar. Zistovať zavadu v riadiacich jednotkach je trochu naročnejšie

Ale treba to spravit tak ze sa auto uzavrie a uzamkne a to tak najprv odpojis - pol a potom natiahnes 1 kabel von z auta a ten napojis na - pol ktory je na baterke a potom merak napojis na druhy koniec kabelu a druhy z meraka hocikde na kostru auta a potom auto uzavriet a uzamknut.
Asi po 5 min sa ustaly hodnota odoberaneho prudu v mA, kolko to je neviem, treba to s niekym porovnat.

	urgi napsal:
	Ale treba to spravit tak ze sa auto uzavrie a uzamkne a to tak najprv odpojis - pol a potom natiahnes 1 kabel von z auta a ten napojis na - pol ktory je na baterke a potom merak napojis na druhy koniec kabelu a druhy z meraka hocikde na kostru auta a potom auto uzavriet a uzamknut. Asi po 5 min sa ustaly hodnota odoberaneho prudu v mA, kolko to je neviem, treba to s niekym porovnat.

No to maš pravdu že ho treba najprv zavrieť takže by bolo dobre natiahnuť si tam nejaky kabel alebo proste nejak to tam upevnit tak aby ostal merak vonku.
V kufri sa špatne odčitaju hodnoty hlavne ak je zavrety...
PS treba to dobre upevniť lebo keby sa to rozpojilo tak dalši problem neviem či by si otvoril auto.

Na to stačí zaklapnout zámky a dveře nebo kufr můžeš mít otevřený. A před odpojením baterie a připojením měřáku je dobrý si to přemostit. Pak nedostávaj jednotky šoky a nemusíš čekat, až to zase všechno usne. Nehledě na to, že po připojení baterie vylítne spotřeba rapidně nahoru

tak prve čo pozrem je pamäť závad, či je všetko ok. ak ano tak kliešťovym ampermetrom odmerám odber , a nemusím odpájať ani baterku, cez víkend to pozrem a potom sa ozvem, zatial všetkym vďaka za rady

eduard: Na klešťovej ampermetr odpojovat baterii nemusíš, to je fakt. Ale taky se s ním vetšinou nedostaneš na přesnou hodnotu a v tomto případě potřebuješ měřit setiny ampéru. Hodnoty v desetinách už tu baterii za týden vytlučou.

jak nakodovat baterku? ja jsem dal novou od varty silver neco.. primo do a6 ma tusim 100amh.. a startovaci proud 850 a vse jede jak ma zatim...

	eduard napsal:
	tak prve čo pozrem je pamäť závad, či je všetko ok. ak ano tak kliešťovym ampermetrom odmerám odber , a nemusím odpájať ani baterku, cez víkend to pozrem a potom sa ozvem, zatial všetkym vďaka za rady

Počuj klieštovy merač je v tomto pripade na prd. Pretože nema potrebnu presnosť takže tomu rozpajaniu kablov sa asi nevyhneš ak sa na to ale necitiš daj to radšej nejakemu elektrikarovy.

	premek798 napsal:
	jak nakodovat baterku? ja jsem dal novou od varty silver neco.. primo do a6 ma tusim 100amh.. a startovaci proud 850 a vse jede jak ma zatim...

Pozri prispevky VAG niekde to tam bolo nedavno a celkom podrobne rozobrate.Ak ale nemaš kabel so softom alebo nemaš niekoho kto ho ma tak to asi nerieš.
Ak si tam nedal baterku s inou kapacitou.

mám ten samý problém, ale až asi po dvou letech bez nakodování. Bohužel pokud je chci nastavit, tak na baterii Banner jsou vyraženy pouze pěti - místné kody, ale vag chce 10 a 11 míst pro seriové číslo a asi typové??Takže tam nejde stejně nic zadat:-(. Nastavení by mělo být asi takto:
[Select]
[61 - Battery Regulation]
[Coding - 07]
[Battery Coding Assistant]

Enter the new Battery Part Number (10 or 11 digits).
Enter the new Battery Serial Number (10 digits).
Select the new Battery Vendor.

[OK]
[Do it!]
[Close Controller, Go Back - 06]

Takže som to premeral a problem je v zosilovači rádia. Po odpojení zosilovača mi klesol odber z 0,68A na 0,03A. Teraz už len zohnať nový. A ešte sa skúsim spýtať či nemôže byť problem aj v nejakom ovládaní.

	eduard napsal:
	Takže som to premeral a problem je v zosilovači rádia. Po odpojení zosilovača mi klesol odber z 0,68A na 0,03A. Teraz už len zohnať nový. A ešte sa skúsim spýtať či nemôže byť problem aj v nejakom ovládaní.

No doprdele to ti to snad nevypinalo alebo co 0,68A odber to sa potom nediv že je baterka vybita do mrte a netreba jej ani tyzden zvladne to aj za 2 dni. Ved to maš nejakych 16,32 Ah odberu za den. takze 72Ah baterku to vystavy za 4,4 dna teda ak je uplne nabita do mrtva.

	eduard napsal:
	Takže som to premeral a problem je v zosilovači rádia. Po odpojení zosilovača mi klesol odber z 0,68A na 0,03A. Teraz už len zohnať nový. A ešte sa skúsim spýtať či nemôže byť problem aj v nejakom ovládaní.

Nebyl bych si tak jistý, že to musí být problém zesilovače. Třeba to může být jednotkou centrální el. nebo komfortu, která nedá pokyn k vypnutí zesilovače.

	JTcko napsal:
	Nebyl bych si tak jistý, že to musí být problém zesilovače. Třeba to může být jednotkou centrální el. nebo komfortu, která nedá pokyn k vypnutí zesilovače.

No to je fakt ale aspon vieš kde začať baterkou ani dobijanim to nebude. Teraz by som ale skusil zistiť prečo to tolko berie. Chcel som sa ta spitať ale na to ako mysliš to s odpojenim zosilovača. To si odpojil kabel alebo len vypol cez VAG? Pitam sa lebo ten zdroj fakt nemusi byt len v zosilovači aj ked zrejme bude ,ale moze byt aj v riadeni spotreby.

Podobnou závadu s vybitím baterie, když auto déle stálo jsem měl taky. Pak se ukázalo, že to dělá žárovka v kufru osv ětlení zavazadlového prostoru. Lépe řečeno spinač co zůstal sepnutý i po zavření víka kufru a žárovka si dál svítila ale to bylo u sedanu. Podobné světýlko je i na osvětlení motorového prostoru a může zustat svítit, když se zapomene vypnout. To ale patří k těm jednoduchostem, které je potřeba vyloučit. Než se začne hledat dále.

no nazdar JTcko: ty sa tu tiez ukazes raz za uhorsky rok

moze to byt problem od komfortky pripadne inej jednotky ktora sa snazi zistit stav jednotlivych komponent a jejich funkcnost, VAG nic nehlasi?

kukynas: no to abych se Vám neokoukal

Já jsem třeba tento víkend dělal celej den něco na autě - zapalování vypnuté, MMI^* také, občas pouze zasvítilo vnitřní osvětlení a také mi pak ukazatel stavu baterie ukazoval pouze jeden dílek. Je to sice trochu jiná situace, protože je auto odemčeno a tak jsou nejspíše řídící jednotky "vzhůru a kecají spolu". Po 20 minutové jízdě byl ukazatel opět na 100%.

Také nevím, zda je to normální situace, nebo by to již chtělo vyměnit autobaterii???

JTcko: Normální je, že auto usne a probudí ho pouze nějaká aktivita spojená s tím, že na něco šáhneš nebo otevřeš dveře apd. Samo o sobě se budit nemá. Neni povinnost auto zamykat a bylo by dost blbý kdyby se ti vyflákala baterie jen proto, že jsi nezamkl.

Ninánek: to je sice pravda ale u 4F je to vcelku problem, kompletne uspavanie vsetkych jednotiek trva 5-10 minut zalezi co vsetko ma auto za jednotky, ked som updatoval MMI^* coz trvalo necele 3 hodiny tak som nabitu baterku vypraskal tak ze uz auto neslo ani zamknut takze neviem ako to ma 4F spracovane ale baterka sa pri aktivnom stave vybija pomerne rychlo...

kukynas: řešil jsem něco podobného na 4E. Taky to trvalo 5-10 minut a to je při odběru kolem 13A (jedou všechny jednotky) fakt dost dlouhá doba. Pokaždé když něco uděláš, otevřeš dveře apd. je auto po dvou hodinách mrtvé. Ve finále jsem zjistil, že to auto musí do minuty začít usínat a to pak trvá v řádech několika vteřin. A nemyslím že by se to na 4F moc lišilo.

Přidám taky pár poznatků. Není až tak pravda že by se auto v odemčeném stavu vybíjelo méně. Mám to odměřené, konkrétně na 4F je tam docela markantní rozdíl i když vše pozavíráte a necháte 30 minut uspat. Co se týče uspávání MMI^* apd. tak jsem to řešil už několikrát. Zpravidla byly řešení dvě. Z nějakého neznámého důvodu (nejspíš oslabená baterie při startu) se rozhodilo kódování a zmátlo to nejen ŘJ rádia, ale i ostatní provázané jednotky jako například getway apd. V takovém případě stačilo "jen" znovu překódovat jednotky a vše bylo ok. Sama jednotka upozorní v závadách, že má nekorektní kódování. V jednom případě, kdy se choval zesilovač obdobně jako u eduard: jsem jen odpojil baterii, pořádně nabil do plna, znovu připojil, vyčistil paměti závad a odběr klesl na 0.06A.

Jinak naprostý souhlas s JTcko:. Vůbec to nemusí být v zesilovači.

Vlca: preto som sa pytal ci ma eduard: zavady vo VAGu pac toto by sa malo lognut, inak som uz vcelku unaveny s vysierkami v elektrike tohoto auta za chvilu sa pochvalim v novom vlakne...