AUDI KLUB

Zdravím vás členové audi klubu,


po dlouhé době jsme zase zavítal na audiforum a to z toho důvodu, že jsem postaven před problém a to je výběr budoucího auta a s tímto problémem bych se chtěl i obrátit na vás. Mám vyhlédnutou Audi A6 3.0 TDI^* quatrro r.v.2005, inzerát je vychválený do nebes, vzhled opravdu pěkný prostě podle inzerátu ideální koupě. Avšak nejsel natolik naivní abych tomu všemu věřil a chci se zeptat na co si dát pozor u koupě tohoto vozu. Dále by mě pak zajímala servisní položka, kolik stojí "spotřební věci" na tento vůz a zda je motor držákem ?! Inzerovaná Audinka má najeto něco kolem 180tis. Servisku má,servis jen v audi a popravdě se mu tomu ani nechce věřit . V poslední řadě bych se chtěl zeptat zda můžu věřit spotřebě kolem 8-9 litrů ačkoliv u 3.0 TDI^* se na spotřebu nehledí .



Díky všem za rady a postřehy !

Mějte se pekně a ještě jednou díky. Patrik =)))

Patrik53:

pohledej je tady o tomto modelu dosti.. názory se různí.. obzvláště doporučuji přečíst článek od Satase ohledně výměny napínáků..

Další pacient na řadu-nech si každopádně min. kilo stranou, je to pravidlo u všech motorů s CR Vstřikování^*m a řetězem. Čím starší tím větší pravidlo že to potká tebe. Může se ovšem stát že koupíš auto a bude to mít udělané ale zas je otázka kolik je opravdu natočeno km. Pozor na jedno-na servisku se nedívej ale vem si VIN^* a jed od audi vše prověřit. Vyhýbal bych se levným dovozcům a bazarům.

nic neni tak horke...

neni treba zadne kilo bokem, staci do 30 tisic, ale to plati pro jakekoliv auto, motorizaci...

tech trilitru sem videl desitky, vcetne jednoho meho co mel najeto 230 (nerachtal zadny napinak, nic) a krom dilcich zavad typu vstrikovace, napinaky retezu, klapek a naklapeni turbin sem nezaznamenal nejakeho vetsiho problemu..a to jsou vzdy polozky max do 25 tisic..vcetne repase vstrikovacu (plus minus trojka za vstrikovac)

trilitr je jeden z nejlepsich motoru, co kdy audi vyrobila, nebal bych se vubec do nej jit, narozdil treba od 4.0 TDI^*, 3.2 FSI^* benzin atd...

Lumpiq: len tak trochu odbocim, mas skusenosti s repasom tych vstrekov? mne tvrdili (zatial) v servisu kde sa zivia testovanim ze tento typ repasovat nejde, aspon v mojom pripade kde su este original na konci Q, mas nejake info?

inak mozem potvrdit ze nic zavaznejsieho nez napisal Lumpiq [u] som riesit nemusel zbytok su spotrebne veci, horsie ked sa ti to stretne vsetko naraz, potom to moze byt palka...

osobni zatim jeste ne, ale vzhledem k tomu, ze na mojem aute jsou uz 2 z 8 mimo toleranci, tak me to brzy asi ceka...takze onou testovaci ovci budu asi ja...

3.0tdi repas nejde, jeden vstřik stojí 12t+- a pokud auto jezdí dálky tak rozvod vydrží i 300tkm bez problémů na rozdíl od auta co jezdí město tam to vydrží třetinu. Není to tak horké jen za 25t to tak možná přezuje.

Lumpiq:

zapomen na 30tis bokem. .to je o velke nahode.. ty vstriky přesně jak píše kolega 12tis za kus, klapky sání a motorky odcházejí, napínáky nebo řetězy dle toho kdo tam nalejval jakej olej, nedej bůh když máš vzduch místo obyč tlumičů, hned musí udělat vyýměnu oleje v převodovce a to pořádně ne jako v Kyjově, výměna filtrů všech, olejů, náplní atd atd..

Takže minimálně 50tis a to fakt musíš mít štěstí na dobrej kus což u roku 2005 bude hodně velká náhoda..

tak pokud berete etkovou cenu, tak i blba vacka na 2.5 tam stoji vice jak starsi motor:)...kupoval jsem dva mesice zpet 2 vstriky pro jednoho clena na 3.0TDi po 6 tisicich..pod rukou samo, ale nebyl to nejak zvlastni VIP kontakt, bezny prekupnik s dilama...takze kdyz se clovek bude snazit, sezene je za lepe...

ono uprimne neni moc na vyber u 4F...4 valce no comment, to tam nepatri, 3.2 je peklo na zemi co do servisu a spolehlivosti, 4.2 sice je spolehliva, ale v kombinaci s automatem je oproti 3.0TDi vydechla a jeste k tomu zere i travu kolem cesty...tak zustava jen ta 2.7TDi a 3.0TDi...podle me asi nejlepsi volba

Patrik53:

jednu radu ti snad dobrou dám.. sežeň si někoho kdo to auto má, sedni si s ním na pivko a vyzpovídej ho.. Ale někoho kdo ti řekne pravdu a nebude tě masírovat kecama jak to auto jezdí za 6litrů apod..

Úplně nejlepší si to auto na nějakou dobu půjčit a pozezdit s ním..

Pak se zamysli jestli máš tolik peněz aby jsi utáhl i provoz, opravy, údržbu a další..

No a když ti vyjde, že máš vše a peněz nadbytek jdi do něj..

doporucujem sa vyhnut autu s nabehom mezi 170-220K vsetky spominane neduhy by mali byt v tomto rozmezi odstranene, pokial to ovsem bolo riadne servisovane...za seba a dle mojej skusenosti to prebiehalo nasledovne, napinak zacal chrastit niekde v 170K, klapka sania v 185K a vstreky som si nechaval zmerat tak isto v 185K a vsetky mimo toleranciu volnobezneho davkovania takze im davam maximalne 20-30K u budu musiet von coz je v tom najlepsom pripade 40 tacov...

Lumpiq:
a co 2.8 benzin? nebo to je na ten vuz moc slaby?

	tommik napsal:
	Lumpiq: a co 2.8 benzin? nebo to je na ten vuz moc slaby?

2.8 slaba?
takcitak on kupuje C6 a tam sa 2.8nedavala

Když už tak raději 2.0 než 3.0 pokud nemáš na rozhazování ale 2.0 jedině předohrab a zas ten který má už aspoň měněné vstřiky.

	snuff napsal:
	2.8 slaba? takcitak on kupuje C6 a tam sa 2.8nedavala

Chyba lávky, dávala se do C5tky dává se i do C6tky
http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/audi/a6/9392181

3.0 fakt neni takovy strasak, proboha... Nebo mam stesti na dobrej kus? Ja? To snad ne

tomko222:

ty máš 2008 a to bude sakra rozdíl v nájezdu a stavu od roku 2005 v tom to taky dost bude.. a taky v banánech

	Azurit napsal:
	Chyba lávky, dávala se do C5tky dává se i do C6tky http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/audi/a6/9392181

to som nevedel , ze 2.8fsi sa uz davalo do predFL

Číst tento článek před 3 lety, asi bych se zbláznil....

koupil jsem si práve 3.0, quattro^* z r. 2005... mělo 160t od němce, ověřoval jsem si v audině i servis mobility, prostě vše originál a servisováno.

dnes? 230... musel jsem:

- měnit olej
- dolévat naftu
- vyměnit sjeté gumy
- vyměnit sjeté brzy

- nevzpomínám si, jestli jsem měnil rozvody
- pozor na spojku zadního ostřikovače, která netěsní a která při vystříkání nádržky při výměny za zimní směs právě zadním ostřikovačem vyteče do zesilovače a navigace !!!!! častý problém i zde rozebíráno

NEDÁM na toto auto, tuto motorizaci dopustit. Naprosto skvělý držák. Hliníková Karoserie^*, takže mi po drobných oděrkách od kamínků ani neshnije.

Quatro funguje fantasticky, jezdím dlouhodobý průměr za 8.2. Praha-Olomouc: Tempomat^* na 135 a v Olomouci průměr 7.9-8.1. Stačí trošičku spěchat a 10 jak vyšitých

Roman.

ps: neměnil bych

brz00ro:

to máš pane štěstí.. holt každej nemá takové štěstí..
ale věci které jsem zde psal tě holt potkají později ale potkají tomu věř..

ricom: Nemaluj tu pořád bubáky negativisto.Já s tím taky nemám problém jezdí to zatím slušně bez závad.Sice tam mám tachometrových 134 tis ale těm stejně nevěřím jelikož jsem pátej majitel a jezdilo to jako služebák u www.nejlevnější pneu.cz dodnes mám vytetované nálepky do zadního skla pátejch dveří kde je vyškrábané sklo mezi původně nalepenejma písmenkama a v noci když se to nasvítí boky auta z určitého úhlu tak je vydět i vytetovanej velkej nápis přes celý boky auta.A jediný co vím že na 30 tis odešel jen vstřik do kopru a byl danej novej. Jinak se z motorem nic jinýho nedělalo krom výměn olejů a filtrů.

áček:

já rozhodně nemaluji bubáky.. Ale jelikož jsem auto měl a má ho dosti lidí z mého okolí píšu poznatky které mám. Taky názory lidí, které tyto auta opravují..

poslední oprava mého technika u kamarádové A6 rok 2007 najeto něco okolo 250 tis..

ulítla klapka nějakého egru či co vlítla do turba.. Oprava bez práce asi za 20tis a to to Turbo^* sehnal takřka nové se zárukou..
jinak dotyčnej má 3 vstřiky mimo toleranci, začínají mu chrasti řetězy trochu, obě sání a servomotorky v hajzlu a již podruhé se dělala sw regenerace toho slavného DPF^*..
strká do toho auta sakra peníze, pravda uznávám jezdí poměrně dost a jeho syn je magor a jezdí s tím jako hovado..

nikomu nic zlého nepřeju ale myslím že tohhe auto by si měl pořídit člověk, kterej má na zadku pořád portmonku a v ní přichystáno nejméně 30koliků na opravy..
jen gumy na předku sjedeš vždy po 20-30tis km což u normálního člověka je roční dávka

Jo ono to to bude tím jak se s tím zachází.Když to dostane do rukou hovado tak to dokáže popravit celkem brzo.A tohle se týká všech motorizací ono totiž není nic blbůmvzdorný.Bohužel.Jinak za mě 3.0 TDI^* je dobrej motor.A pokazit se může cokoliv a to opravdu už záleží jen a jen na tý pojistce mezi volantem a pedálama

áček:

jak píšeš pane..

ja taky popravde nevim o nikom, kdo by se financne vysipal do trilitru, mel zavazne problemy...ze si ho nekdo poridi a nema na udrzbu je druha vec...pak ho taky nedoporucuji..

jak psal áček, je to o tom jak se k tomu autu i chováš..

když vidím na benzině jak přijede synáček s tatíkovým autem ,stojí tam hodinu a pak sedne a dá mu plný knedlík,co to auto má pak dělat..


3.0TDi všude píší,že je to společně s 1.9TDi nejlepší motor od audi

Je to hlavně o chování, u 3.0tdi je už výkon celkem hodně pokud tomu dáváš ještě sodu tak ten motor do roka děláš stopro. Kolega Ricom ví o čem mluví měl ji pokud vím od novoty? Další kolega pokud koupil od němce kterej jezdil jen dálky najel jen 160tkm takovým stylem a šetřil ji tak se není čemu divit. A6 z r.05" přímo od němce ne od bazaru kde dělaj turci v německu je těžko sehnatelná a když tak ne moc levná. Znám pár 3.0 co najedou i 300tkm ale to jsou většinou 1.majitelé a když to daj do bazaru tak to přijde o servisku nebo se vystaví nová a už to má jen 200tkm. Zažil jsem taky pár kousků jeden měl 140tkm vstřiky a klapky(jezdila jen město) ale 1.maj. a ty další spíš jen ty rozvody. Pokud natrefí může mít klid a nemusí se o nic starat. Pokud ovšem nechce auto od němce kvůli ceny a dívá se na a6 za 300 apod tak mu hodně fandím co koupí. Pokud motor už jen blbě chytá studenej nebo nepatrně zahulí ruce pryč. Já bych rok 05" takové auto nechtěl, to by musela být a6 z garáže ne z českého bazaru. Sorry za OT.

	sejnoha.pa napsal:
	jak psal áček, je to o tom jak se k tomu autu i chováš.. když vidím na benzině jak přijede synáček s tatíkovým autem ,stojí tam hodinu a pak sedne a dá mu plný knedlík,co to auto má pak dělat.. 3.0TDi všude píší,že je to společně s 1.9TDi nejlepší motor od audi

nezlob se na mě ale srovnávat motory 3,0 TDI^* a 1,9 TDI^* je fakt dost blbost.. určitě je 3.0 TDI^* v oblibě to ano..

ale povíme si za pár let jestli i tyhle motory 3.0 TDI^* zvládnou nájezd půl milionu a výšše stejně tak jako motory 1,9 TDI^*.. a to se nebavím o nákladovosti na údržbu motorů.. jen oleje je tam o 5 litrů více.. pravda výkon je taky znát..

prostě to srovnávat nejde.. ale v současné době u nových aut je to asi nejlepší co může být.. pravda neznám benzíny a asi mi někdo (root) může odporovat..

Problém je že u 4f není opravdu moc na výběr a ten 3.0 je takový nejporodávanější a nechtěnější. Je fakt že ta 3.2 něco veme stejně jako 4.2 a ta 3.2 je katastrofa oproti 3.0

jizan.com:

jako co se týkalo výkonu motoru a převodovky nedám na toto dopustit.. to byla parádička. k tomu spotřeba kolem 9 litrů fakt supr.. to smekám..

ostatní fakt žádná sláva.. ale člověk na to musí přijít sám..