AUDI KLUB

Čau Chlapi,potřeboval bych poradit ohledně koupě auta.Měl jsem už opravdu hodně aut,ale zatim žádné Audi.Ted jezdim Jeep Grand V8 5.2 z 93 roku a už by potřeboval nákou investici,ale nechce se mi do něj cpát prachy.Koukám po nákém kombi ale jedině 4x4 dvoukolku už nikdy nechci a na automat jsem si taky hodně rychle zvyk.Se spotřebou problém nemám u Jeepa mám pruměrnou 22 L .
Tak že mi vyšlo jedině Audi,nebo Passat,ale Audi se mi líbí víc a proto jsem tady.
O co mi jde,potřeboval bych znát Váš názor na spolehlivost quattra,automatu a jaký motor je v Audi nejspolehlivější,nerad bych pak řešil zbytečně problémy.Je mi jasné,že se muže po.... všechno,ale určitě je přeci jenom něco povedenějšího.
Koukal jsem že ty A6 kolem roku 97-99 jsou už za dost slušné peníze,co mě docela překvapilo.
Dík za radu Honza

ked chces spolahlivost tak C4 benzin quattro...2.6/2.8..alebo c5 tiptronik 2.4/2.8 quattro ale tie uz nie su take spolahlive no zas uplne tragedia to tiez nie je

Ale do spotreby 22 litrov by mu chýbali ešte minimálne dva valce kludne 4,2

	snuff napsal:
	ked chces spolahlivost tak C4 benzin quattro...2.6/2.8..alebo c5 tiptronik 2.4/2.8 quattro ale tie uz nie su take spolahlive no zas uplne tragedia to tiez nie je

Dík,tak určitě bych chtěl spolehlivost,to je jasné.Jak na tom je nafta?Uzávěrku diferenciálu měli jen ty starší 80,nebo je maj i A6-A8 ?

	teo napsal:
	Ale do spotreby 22 litrov by mu chýbali ešte minimálne dva valce kludne 4,2

Čau,to není podmínka 22L ,ale 4.2 by nebylo k zahození.

nafta v c4 je v pohode len na tie roky uz bude treba trochu zainvestovat no a v c5 sa nafte vyhni a c4 ma tiez uzavierku zadneho diferaku c5 uz nie tusim tam je to elektronicky? neviem nechcem trepat

C4 to ma take elektronicky

tak tak audi 100 mala este klasicku na tlacitko..

To znamená,že když se protočí kola,tak se automaticky zavře dif?Nebo to zapínám knoflikem?To maj všechny quattra?

QQQ: mezi nápravama je torsen (víceméně samosvor) a protočení v rámci jedné nápravy řeší elektronika přibržděním.

Knoflíkem se zapínalo na starých audi 100 kde byla ještě uzávěrka, ale zase se v asi 40km/h automaticky rozepla

Tak že C4 je nejspolehlivější?Do jakého roku výroby se C4 dělalo a od kdy má Audi pozink?

C4 se delala do roku 97.... je vetsi nez c5 a ja ji mam rad...
Pozink nevim presne,ale koncem 80tych let uz byl...

pozink je to posledne o co sa musis bat, jedine ak tam kde bola burana pamatam si na staru audi 90 z roku 1987 na zadnom skle nalepka "10 Jahre garantie gegen Durchrostung" a bol rok 2008 a auto nemalo kusok hrdze C4 je C4 tu ma rad kazdy

Pozink sa robil od 85 roka mam dojem a co tak ist do alrouda z vatsim motorom

	trubus napsal:
	QQQ: mezi nápravama je torsen (víceméně samosvor) a protočení v rámci jedné nápravy řeší elektronika přibržděním. Knoflíkem se zapínalo na starých audi 100 kde byla ještě uzávěrka, ale zase se v asi 40km/h automaticky rozepla

Pánové smekám před vašima zkušenostma a radama,když něco na 100procent nevím a nebo to nemám osobně vyzkoušené,tak se k tomu raději nevyjadřuji,nemusí potom člověk přemýšlet jestli to myslíte vážně nebo si děláte prdel ->viz.uzávěrky,torzny,elektronika atd..

J, pozinkovaný se dělají od roku '85 (ale záleželo na modelu, ne všechny byly).

C4 je kolikrát z '97 dražší jak C5, hlavně 2.5 R5 TDI

jj....ja mam jednu z poslednich....

Ulip: souhlasim, torsen funguje stejne jako obycejny dyferak zadny samosvor u c5 to nahrazovalo esp ktere pribrzdilo protacejici kolo

Ulip: jak je to tedy správně? rád se poučím...

AAAA.LALA: proč tedy neni mezi nápravami obyčejný diferák, když to funguje stejně?

	slepi napsal:
	jj....ja mam jednu z poslednich....

...a já jednu z prvních,najeto mám tak asi 5x tolik než ty a pořád to jezdí. Dnes jsem vezl známého co má A6 4F a fakt koukal kolik má místa na nohy a to za ním seděla moje dcera na podsedáku,tak jsem mu vysvětlil,že nemá plnohodnotnou A6,ale A4 long.

	AAAA.LALA napsal:
	Ulip: souhlasim, torsen funguje stejne jako obycejny dyferak zadny samosvor u c5 to nahrazovalo esp ktere pribrzdilo protacejici kolo

Nastuduj si pane techniku, než se tady budeš rozepisovat, protože obě odpovědi a obě máš totálně blbě

Takže za 5.

	AAAA.LALA napsal:
	souhlasim, Torsen* funguje stejne jako obycejny dyferak zadny samosvor u c5 to nahrazovalo ESP* ktere pribrzdilo protacejici kolo

Cos hulil?


Ulip: Tak nas pouc. Ja s tim co napsal trubus plne souhlasim.

trubus: myslim ze torsen je tam kvuli mensim zastavbovym rozmnerum , treba subaru ma mezi napravama obycejny dyferak

Jen se kluci dohadujte,to je nejlepší zpusob jak zjistim co nejvíc pravdivých informací a to myslim vážně .
Tak jsem po něčem koukal na známejch inzercích,ale asi bych nerad kupoval někde z bazaru,tak že rači zajed do Německa,nebo sehnat něco tady od Vás co je prověřené.Tak že pokud by někdo o něčem věděl,tak dejte info.
Jde mi o A6 kombi quattro asi tu 2.6-2.8.

Tady je jedna za pěkný peníze,ale co ty km není to už moc?
http://www.annonce.cz/detail/audi-a6-2-8-v6-quattro-16033439-wfv9zh.html
Tohle sice není kombi,ale rozhodně bych se nebránil,s tim už musí bejt pěkný svezeni
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=150708997&__.......

A já myslel že se do kombika tenhle motor nedával,tak to by splnovalo všechno
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=cz&id=1374.......

QQQ: Musis si ujasnit jestli chces A6 C4, A6 C5 nebo A8 D2
Ale pokud te netrapi spotreba, tak bych asi rovnou koukal po 4.2.
Bud S6 Plus C4 (ty starsi V8 motory udajne nebyli nic moc) nebo nejakou A6/S6 C5 4.2.
No a nebo tu A8 D2 se 4.2

	bicek napsal:
	QQQ: Musis si ujasnit jestli chces A6 C4, A6 C5 nebo A8 D2 Ale pokud te netrapi spotreba, tak bych asi rovnou koukal po 4.2. Bud S6 Plus C4 (ty starsi V8 motory udajne nebyli nic moc) nebo nejakou A6/S6 C5 4.2. No a nebo tu A8 D2 se 4.2

Ale tak mě je to celkem jedno,určitě 4x4 to je podmínka.Jsem zvyklej na velkej V8 motor 220koni,to by mi asi scházelo,hlavně ten zvukovej projev.Na druhou stranu stim jezdim denně do práce jen 10km tam a zpět a to by asi ty 4.2 moc dobře nedělalo.Jinak najezdim celkem prd,10000 rok.Ted jak jsem zjistil že tu 4.2 má i kombajn,tak mě to dost vrtá hlavou,ale asi jich moc není.
Nechám si to trochu projit hlavou a utříbit si názor co vlastně potřebuju a co chci.Jen doufám že neskončim u 2.5 ropy.

Ten první odkaz na tu 2.8,se mi nějak nezdá....6x airbag???To si vozí spolucestující polštářky?

QQQ: hele při tvém nájezdu se nafta dost nevyplatí...

2,8 benzín je rozumnej, klidnej motor, žádnej závoďák, ale uservisovatelnej... Navíc k těm 220 koním nemá už tak daleko a válí se jich po inzerátech mraky (všichni totiž chtěj naftu ). Jestli seš spíš na pohodový ježdění, tak ideální volba, řekl bych... Pro svižnější tempo 4,2, ale to se hůř shání...

	trubus napsal:
	QQQ: hele při tvém nájezdu se nafta dost nevyplatí... 2,8 benzín je rozumnej, klidnej motor, žádnej závoďák, ale uservisovatelnej... Navíc k těm 220 koním nemá už tak daleko a válí se jich po inzerátech mraky (všichni totiž chtěj naftu ). Jestli seš spíš na pohodový ježdění, tak ideální volba, řekl bych... Pro svižnější tempo 4,2, ale to se hůř shání...

Sice sem už starej blbec 40 roku na krku,ale hodně rád využívám potenciál auta.Budu se muset nejdřív v něčem takovém svézt a udělat si vlastní názor,ale myslim si že jak vlezu do 4.2,tak mě z ni nikdo nedostane ven.Čumim na náká videa s timhle motorem a vypadá to hodně zajímavě.Jsem obyčejnej dělník,tak že žádná hitparáda to není,ale jsem takovej blázen že jezdim za 22 l benzínu a rači si utrhnu od držky,jen když mam dobrej pocit .