AUDI KLUB

Zdravím,
vlastním Audi A4 1.8T quattro^* 120kw, BFB.
Minule tak dávnejšie sa mi pokazil ten ventil plastový (pretrhla sa membárna?) a začalo to pri pustení plynu vydávať zvuky ako Blow -off ventil, proste odpustí vzduch so zvukovou kulisou.

Dnes ráno naštartujem, všetko v pohode idem si. Po zohriatí na prevádzkovú teplotu si idem vypočuť môj obľúbení zvuk prepĺňania (tlačenia/pískania turba) a odhvízdnutie ventilu.
Ale žiadne zvuk sa nekonal. Auto nemá nejak extra výkon. Turbo^* nepočuť, že tlačí, ventil neodfukuje.
Skúšal som 2x vypnúť zapnúť motor a nič. Diagnostika bude až zajtra pokiaľ sa mi to dnes nepodarí spojazdniť.
Prosím vás, viete kde je problém? Je to len nejaký ventil, regulátor, alebo čo? Predvčerom nám odišlo Turbo^* na Oct. TDI^*, dúfam, že ma nečaká to isté aj u Audi. Ďakujem za rýchle a ctené rady, budem vám vďačný za každú odpoveď.

Podle mně to bude zaseklý obtok.

A čo presne zaseknuté? Ten bypass ventil (diverter valve - DV) alebo ventil N75? Čo presne prosím ťa?

Pokud nikde nic nesyčí,tak bude zaseklá ta klapka přímo ve výfukové části turba.Zkus jestli chodí táhlo od přetlakové dózy.

Já mám asi stejný problém, akorát sem ho doted moc neřešil. Prosímtě jak zjistím jestli chodí to táhlo? Ono totiž na něj nejde vidět, jelikož je zespodu , navíc hejbe se i na volnobeh?
Kabel na diagnostiku budu mít příští týden

Na volnoběh táhlo nic nedělá.Musel bys vytočit motor hodně moc,aby se pohnula.Nejlepší bude odpojit hadičku od baňky,fouknout do ní stlačeným vzduchem a přes zrcátko pozorovat jestli se pohnula.

bull: Dneska sem to počekoval tyčinka se hýbe směrem od membrány. vytáčel sem to k 3500ot, Průkmit je zhruba 5mm. Jel sem pak do myšky a ta potvora jela docela slušně. Ani tam nebyl ten propad výkonu v 2300otáčkách. ALe to byl motor studený, když sem se vracel se zahrátým motorem, výkon byl drobec nižší a ta díra byla taky velmi znatelná.

	Dudo napsal:
	Auto nemá nejak extra výkon. Turbo** nepočuť, že tlačí, ventil neodfukuje

S touto vetou se ale ztotožnuji.

Trošku sem pátral a zjistil že turbína se točí stále a to přesně podle rychlosti vyfukových plynu. I na volnobeh! Westgate - jen vlastně pootevře poklopec a přepustí část spalin mimo lopaky turba. Tím se ustálí plnící tlak.
A já nechápu jak to ta turbína/auto pozná. Že už se má přeztat roztáčet dál(otevrít westgate), vždyt přece né všechny auta mají čidlo tlaku.
Pak mi nejde dohlavy proč mi ten muj křáp ubere v 2300otáčkách a pak zase jede dál.

Nikdo nic?

Tak konkrétně to Tvoje,čidlo má.Proč to nejede v určitých otáčkách,to tak od pasu asi nikdo neřekne.Zkus to nalogovat a hoď na dieselpower,nebo tady,jestli tomu někdo hoví.

Zdravím, no možno nemáme ten istý problém. Totiž mne to raz ide, raz nie Ale ako skôr to ide ako nejde, tak preto to extra neriešim. Ale zvykne mi neísť Turbo^*, ako keby odvádzalo spaliny mimo turba. Je to ten ventil N75? Ako niesom nejak extra znalec, ale vôbec neviem do čoho mám fúknuť a čo mám pozerať či sa hýbe. Potreboval by som to vidieť aspoň na fotke, alebo video.
Strašne neskutočne by ste mi pomohli ľudia. Ďakujem krásne.

Turbo^* poznáš a víš kde se nachází,ne?Na něm je kovová dóza s táhlem a vede do ní hadička z ventilu N75.A vyplň si typ auta.

Tak dnes som to pozeral. Odmontoval som všetky plasty a je tam ho*no vidieť´.
Keby to bolo zaseknuté, tak sa musí meniť celé Turbo^*, či sa predáva aj samostatne ten obtok či čo to je?


Dnes som si ešte všimol, že na studený motor, ako keby Turbo^* išlo, síce neskúšam ho, lebo motory za studena netočím, ani im nešlapem na krk, ale jemne počujem húkať turbínu. Akonáhle sa zohrial, skúšam a nič, zase nešlo. Vypol som ho niekoľko krát a nič. Myslel som si to, že bude vadné čidlo nasávaného vzduchu/ ch. kvapaliny. Že keď je pod neviem koľko°C tak hodí do núdzáku. Ale u nás na SVK ešte nebolo mínus. Cez víkend som bol na Morave v Karvinej tam bolo do rána -4°C a v pohode to išlo. Čiže v čidlách to asi nebude. Ten sériový BOV som dnes vybral no nevidel som tam nič prasknuté, ale piští to, takže každopádne sa to vymení.

No nejde mi do hlavy prečo to raz ide a prečo nie! Keby to bolo zaseknuté ten obtok, tak to predsa stále nejde. Lenže ráno keď sme išli na Moravu som išiel natankovať a nešlo. Cestou na Moravu to zas išlo a aj cestou na Slovensko.
Dnes idem do obchodu poobede a zas nejde.

Neviem či je v núdzáku, či čidlo, či obtok, či čo. Ozaj ešte som si všimol, ako mi ide hadica od IC, tak je tam olej. Môže to s tým súvisieť?

Ďakujem.

PS: asi každých 500km (už 2x) mi naskočí kontrolka "elektornika motora". Idem na VAG a vypíše (chudobná zmes - občas) a (zvýšené otáčky na voľnobehu - občas)
A ako mi to naskočilo, tak som ani autu nenakladal, nič, proste pohodová jazda.
V pamäti závad - žiadna závada. A mechanik mi to vždy vymaže a po cca. 500km zase

Páni dnes som to rozoberal, pátral po všetkom.
Za prvé - rozobral som ventil - asi regulácia tlaku. Vyčistil tech. benzínom. Bolo tam dosť bordelu. Ďalej som odpojil nejako hadicu, čo ide od vzd. filtra za váhou vzduchu. http://www.ulozto.sk/11047302/mov00294-mp4
Tu je video čo to robilo po pridaní.
Chcel som nájsť aj ten sériový BOV, ale vôbec sa mi to nedarilo. Kovové tiahlo na turbe chodí, sme to kontrolovali pri pridaní, asi tak 1cm.
Ďalej včera čo mi vyskočila kontrolka "elektornika motora", diagnostika ukázala -

Počet závad 2 :

P1128 Multiplikativní korekce směsi 1 - Směs je príliš chudá ( <-- toto mechanik pripisuje namontovanému LPG^* systému.)

P0102 Měřič hmotnosti vzduchu - Příliš malý signál ( toto prvý krát vyskočilo, dnes som čistil konektor váhy vzduchu a aj som mal naštartovaný motor keď som točil video a asi v teda váha je vyradená.

1. tento ventil som čistil, je to regulácia tlaku?


Uploaded with ImageShack.us

2. Toto som našiel ako ide hadica od IC už do motora... Je to od oleja.


Uploaded with ImageShack.us


Po vymazaní závady na diagnostike ide motor tak ako má. Mechanik si myslí, že je to nejakou elektornikou turba, že by sa možno zišlo prehrať celý software.

Tiahlo chodí (neviem či úplne)
Čidlo nevypisuje VAG
Keby bola hadička prasknutá robí to stále, to isté aj IC a všetko.
Lenže akonáhle sa to dá na VAG vymažú závady, tak to ide.

Neviem čo s tým už.
Ďakujem pekne za všetky odpovede.

Neměl sem tady k tomu tématu nic psát,je to silně infekční záležitost a přenáší se matrixem.Včera sem jel na noční,auto O.K.,ráno nastartuju a tlak turba nikde,budík jde jen do nuly,akcelerace slimáka.Ventil N75 funkční,VAG nepíše žádné závady.Zjistil sem,že na volnoběh,čím víc přidávám plyn,tím víc vylézá z baňky tyčka a otevírá obtok.Odpojil sem hadičku od baňky a reakce stejná.Takže asi v ní praskla pružina a spaliny samovolně otvírají obtok.Mám ale štěstí,baňky se vyrábí ve firmě kde dělám,musím zajít na dané pracoviště a nějakou zakoupit.

Hello.
U mňa sa problém asi už našiel. Váha vzduchu!

Dnes som ju prestriekal čističom na brzdy a zatiaľ všetko funguje ako má.
Počuj Bull - Ako mám odpojiť tú hadičku do tej banky, čo je pri ventile N75, lebo tam je akási divná svorka, ktorú neviem či budem vedieť dať naspäť.
A mám do toho fúknuť kompresorom?
Mne sa na voľnobehu tiež otvára, keď mu dupnem plný plyn cca. do 4000 ot./min.
Je to zle?

Musíš si nejdřív sehnat novou sponku ty klasické se na malý průměr nehodí.Já mám tyto:http://www.gumex.cz/hadicova-spona-mini-14474.html
Pokud mně to Turbo^* fungovalo,tak na volnoběh se tyčka trochu pohnula až při opravdu velkém přidání plynu.

Tak jsem v řiti,takový typ ovládací dózy jakou potřebuji,se v naší firmě nevyrábí.

Aby táto téma mala riešenie, tak napíšem.
Jeden deň auto šlapalo po tom vyčistení. Potom to zase nešlo. Išiel som si dať meniť splyňovač do auta a v ten deň mi večer odišlo palivové čerpadlo. (Na plyn naštartovalo, ale na benzín nie)
Zajtra sa ide montovať to čerpadlo a zmerať váha oscilokopom. Uvidíme či to bola váha alebo čo. Možno chudobnú zmes zapríčiňoval slabý tlak palv. čerpadla. Potom vám dám vedieť čo a ako.

_____________________________________________________________


Hello, takže čerpadlo vymenené + gufero vačky a tesnenie veka ventilov, trošku tiekol olej.
Auto bolo merané za jazdy aj po jazde chudobnú zmes neukazuje.
Asi chudobnú zmes a nedostatočný výkon spôsobovalo čerpadlo s dôvodu menšieho tlaku a potom asi preplo riadiacu do núdzového.

Váha premeraná, vraj nie je na výmenu, dáva dobré hodnoty.
Zatiaľ auto šlape, dúfam, že už navždy bude bez problémov

ďakujem za všetky odpovede a všetkým zúčastnením.

PS: majte vždy natankované, nechodievajte na rezerve a meniť v pravidelných intervaloch pal. filtre a predídete odídeniu čerpadla.

	Dudo napsal:
	Zdravím, vlastním Audi A4 1.8T quattro* 120kw, BFB. Minule tak dávnejšie sa mi pokazil ten ventil plastový (pretrhla sa membárna?) a začalo to pri pustení plynu vydávať zvuky ako Blow -off ventil, proste odpustí vzduch so zvukovou kulisou.

čau, tohle teď mám i já... jak se jmenuje přesně ten ventil? dá se jen vyměnit ta membrána, nebo musím celý?

sice se mi ten zvuk líbí, ale se tomu budu muset podívat na kobylku...

	vencaa6 napsal:
	čau, tohle teď mám i já... jak se jmenuje přesně ten ventil? dá se jen vyměnit ta membrána, nebo musím celý? sice se mi ten zvuk líbí, ale se tomu budu muset podívat na kobylku...

Číslo dielu v Audi: 06A 145 710P

Dudo: takže jsi musel měnit celý?

k čemu přesně slouží? já totiž nic abnormálního nepozoruju.. jen ten zvuk...

	vencaa6 napsal:
	Dudo: takže jsi musel měnit celý? k čemu přesně slouží? já totiž nic abnormálního nepozoruju.. jen ten zvuk...

No zatiaľ nemenil.
Vlastne ten ventil sa pokazil.
Ten ventil keď je natlakovaná sústava a pustíš plynový pedál, tak keby tam nebol, všetok natlakovaný vzduch v systéme by išiel späť oproti turbu a brzdí ho - to znamená, že ničí ložiská turba, skorej sa opotrebuje a je tam väčšia Turbo^* diera.
Ten ventil pokiaľ funguje správne, tak púšťa ten prebytočný vzduch späť do sania a tým nejde taký tlak oproti turbu.

Lenže keď je tá membrána pretrhnutá, tak ako keby si ho nemal, čiže to neni dobré.

Ja som teraz pustil 410€ za výmenu čerpadla, a ešte pár vecí. Peňaženka sa mi musí spamätať, až potom ho kúpim

Dudo: díky.

Tak,dózu jsem sehnal.Dneska šlo dolů Turbo^*,pěkná pakárna to sundávat.Dóza vyměněna a auto opět jede jak drak.Furt sem řešil pokles výkonu,koupil novou váhu vzduchu,ventil N75 a problém byl v té baňce.Už zase pěkně táhne od 1800ot/min.

bull: Prosímte jak si poznal že je to tou bankou? Kdyby byl míto toho třeba spatný westgate, tak co stím?

Už som si myslel, že tento topic zostarne, no ja vkuse tiež riešim problémy z výkonom kurva drát


Už nikdy v živote si nekúpim auto s turbom, prisahám!

Ja už neviem čo to môže byť.

Ch. zmes som stále nevyriešil, len som si myslel, že to je doriešené, ale nemám náladu to písať zakaždým. Ch. zmes spôsobuje plyn. Tak už týžden jazdím na benzín a pecka. LPG^* si idem o týžden nastaviť, dúfam, že to pomôže.

Lenže problém je, že keď mu drbnem na podlahu, tak cítim také rozhodvanie toho motora, že ako keby sa mu nechcelo a potom ide, nechce sa mu, ide. Ale to je interval niekoľko milisekúnd, spolujazdec to necíti, ale ja hej, ako keby som to cítil od plynového pedála.

Neviem, spojku mám na sračky, síce ešte neprešmykuje, ale rozmýšlam, či to nebude spojkou, že nedokáže zrazu preniesť toľko výkonu.
Ináč aj som spozoroval, že ani mne asi netlačí to Turbo^* od 1800 ot/min, ale preberá sa až niekde pri 2200 ot/min, ale to ešte zajtra preskúšam.

Koľko ťa vyšla cena tej veci bull?

	fichtl500 napsal:
	bull: Prosímte jak si poznal že je to tou bankou? Kdyby byl míto toho třeba spatný westgate, tak co stím?

Zistíš to cez vag, alebo úbytok výkonu v nízkych otáčkach.

To o čom bull písal a vymenil to je ten - Wastegate^*

Turbo^* jede od 1950ot/m

Dokud postupně ubýval výkon,tak sem nevěděl že je to baňkou.Až přestalo tlačit Turbo^*,tak sem bádal co s tím je a zjistil sem že je špatná ta baňka.To táhlo se uvolnilo z membrány a chodilo úplně volně.V tom turbu jeto řešené tak,že výf.plyny jsou směřovány primárně na tu klapku obtoku a pokud je zavřená(drží ji táhlo s pružinou),tak plyny jsou nuceny jít přes turbínu.Když praskne pružina,nebo nedrží táhlo v membráně,tak plyny díky tvarovanému náběhu samy otevírají klapku obtoku a přes turbínu nejde téměř nic a Turbo^* se nemůže poničit z důvodu přetočení.