AUDI KLUB

Rozhoduji se jakou motorizaci vybrat, mám vyhlídlou jednu v českých budějovicích a druhou v brně (Pokud by byl někdo z okolí bylo by fajn zjistit nějaké info o vozech)

2.0tdi jsou známé na praskání hlav, ale pokud bude auto v pořádku a dále se o něj bude starat, zahřejvat a dochlazovat tak bych se toho zase tak nebál...

3.0tdi u audi absolutně neznám, něco málo jsem pohledal ale byl bych rád kdybych zjistil konkrétní info

cerna je 3.0tdi
stribrna 2.0tdi

pokud je 2,0 TDI^* siemens vstřiky (některé 103kW, 125kW všechny) tak nebrat - mám 125kW a musel jsem koupit všechny vstřiky nové

u 3,0 TDI^* zas odchází škrtící klapky

Tak kazda motorizace ma sve pro i proti. fakt nevim jestli radeji neshanet starou spolehlivou 1.9tdi

SpeedyS4:
Ryze teoreticky - když se tyhle specifické závady vyskytnou "jednou za majitele", tak bych na to klidně kývl, než jezdit v něčem, co nesedne. Jde jen o načasování

3.0 je určitě výkonější motor ale méně náročný na celkovou údržbu je 2.0tdi. Záleží jak kterej chytneš, vstřiky bohužel začínají už při snad 150tkm ale taky znám auta které na nich najedou více. Chceš ji bez Q nebo s Q a automat nebo manuál? Manuál bych bral spíš s 2.0 a automat spíš 3.0 tam víc uživíš ten krouták jak u manuálu.

automat nechci...jestli je to Q nebo ne je mi celkem jedno.

U dvoulitru se bojim spolehlivosti na ktere jsem si u nekolika 1.9tek zvyknul.... ale chce to neco novejsiho.

ten dvoulitr ma najeto 212tisic s uplno servisni historii, zadny problem by tam zatim byt nemel, do 190000km to jezdilo do audi v nemecku, je to 2005, 16tiventil, kod motoru BLB... to me docela odrazuje, zase si rikam, ze praskajici hlava atd uz by se davno projevila.

na druhou stranu v tom trilitru bude lepsi svezeni, ale to zase tak nutne nepotrebuju, a menit vstriky za 6x 12000kc se mi vazne nechce

Jak říkám já když bych kupoval A4 tak už ze zkušenosti co jsem se s těmi auty svez je celkem nesmysl velkej a těžkej motor do takového autka, nemluvě když ti ji budeš mít do sportu. A4 bych asi bral raději s 1.9 77kW a ta po chipu jede nádherně řek bych stejně jak 2.0 103kW. Ovšem nevím jestli tenhle motor do ní dávali. Jestli chceš závodit tak budeš mít asi problém s oběma motory, pokud už je motor s výkonem blíž špici tak jde jednoduše potom i zničit.

Mám 2.0 TDI^* a naprosto bez problémů. Známý ten motor má v A6 a taky žádný problém. Jak si tam psal o dochlazování turba atd, tak sis víceméně sám odpověděl. Oba máme kod motoru BKD...

jizan.com: 1.9 TDI^* po chipu nejede stejně jak 2.0 TDI^*, měl jsem možnost jet s 2 těmito načipovanými motory a nebylo to ono. Ta 6 tam prostě chybí...

Nebavim se o zvysovani vykonu, chci spolehlive a relativne usporne auto, kdyz se budu chtit svezt, sednu do WRX STI

takze hledam neco, co nebude jen pokladnickou penez a bude to relativne nove, zase na druhou stranu, ted mam dlouho 1.9 81kw a ta je proste spolehlivosti i cenama dilu presne tam, kde bych si spolehlive auto predstavoval, tak pokud si zajemce pro mou A4 neprijede, tak to resit nebudu.

	Peca16 napsal:

6? On chce úsporné a spolehlivé auto tak na co 6...
SpeedyS4: Spolehlivé a úsporné auto? Tak proč proboha 2.0TDi 16V? up si obyč TDI^* dej tam max chip a máš klid. Po 81kW je jedinej držák opět 1.9 PD a srovnatelně ty motory ve stejných km maj první odezvu, výhoda je že 1.9 nepraskají hlavy ale zas odejde Turbo^* nebo vačka ale to už musí mít více najeto.

Pořád si řikám, že o těch dvoulitrech to bude jen přifouknutá bublina, chci tak cca 5let stará auto, takže samej 2.0 nebo 3.0tdi, nic moc jinémho jsem nenašel... přece nebudu koukat na BMW a nebo kupovat zase stejne stare jako mam.

SpeedyS4:

už se to tu někde řešilo dělaly se dva dvoulitry 8ventil a 16ventil u toho prvního motoru je dobré že,kdyby se ti na něm posrala hlava tak na něj pasuje hlava z 1.9 na druhou stranu sehnat tento motor je taky umění.

Peca16:

	Peca16 napsal:
	1.9 TDI** po chipu nejede stejně jak 2.0 TDI**, měl jsem možnost jet s 2 těmito načipovanými motory a nebylo to ono. Ta 6 tam prostě chybí...

Jsou 1.9 i s 6-ti kvaltem kod motoru AVF,AWX má 5-ti stupňovou pokud se bavíme o 1.9 TDI^* B6 a ne B5

uvidíme, možná nakonec skočím do toho třilitru....

cedan: Já jsem měl na mysli ten motor 1.9 TDI^* 77kW v oktávce 2006 a Passatu 2008, takže to bylo samozřejmě myšleno na B6...

Určitě spotřeba/výkon bude lepší u 2.0, 3.0 sice pojede dobře ale spotřeba bude vyšší nemluvě o zbytečně těžkém předku. U 3.0 mě odrazuje cena a obtížnost při rozvodech, plastové sání s klapkama se kterými je akorát věčně problém a cena vstřiků je taky nic moc.

SpeedyS4: Ta barva není černá, ale tmavě modrá... Po pravdě ta barva není moc pěkná... Kdyby byla černá, tak by cena byla vyšší

Mě se líbil jeden a4 avant 2.0tdi taky to byla tm.modrá ovšem na fotkách to působila jako černá, cena byla good na to že to byl i automat ale z blízka modrá nebude nikdy černá asi bych už modrou nechtěl, nemluvě o vyblitém modrém interiéru. Když tmavou tak jedině černou.

Ze se, ale ptal na barvu co..

Mike100:

	SpeedyS4 napsal:
	cerna je 3.0tdi

takže asi tak nějak...

kup si 320d a mas vystarane 150PS respektive 163PS spotreba pekna a auto posobi sportovejsim dojmom ako A4..ja som bol tiez kedysi strasne na 3.0tdi ale nejak uz netuzim po tom motore..

BMW má naftu nej o tom žádná, stačí se svést v X5 či X6 a nepřipadá člověku že jede s naftou a řadovkou 3.0d. Nemluvě o motoru 2.0d který taky umí své. Ale to se bavíme o autech od r. 2005 nahoru, jiná cenová relace a samozřejmě bez xDrive^* tomu pomalu a jistě končí sezóna.

SpeedyS4: Bejvám v Budějkách, kdyby si měl zájem tak mi dej vědět kde auto stojí a co chceš konkrétního zjistit a mrknu se ti na něj.

SpeedyS4: Raději čtyřvál,měl by být na údržbu levnější.
Ikyž konstruktér už věděl,co to bude zač,a tak mu kód BLB dal schválně.Občas odejde pohon olejového čerpadla...

Tak jsem se v tom zbytecne nevrtal, a vyrazil dnes do budejic, auto vypada paradne, je pred vymenou rozvodu. Jede jak ma, do nouzaku nepada, Turbo^* taha pekne, ma nalitano 200 se serviskou (sluzebak po managerovi ze scanie)

zatim to vypada dobre...

A4 B7 2.0TDI 103kw (kód BLB)

	jizan.com napsal:
	samozřejmě bez xDrive* tomu pomalu a jistě končí sezóna.

to znamena co?

nejlíp bude když se v obou svezeš
2.0 TDI^* mám a když se svezu s 3.0 TDI^* tak mi přijde že auto nemá takovou ochotu zatáčet jako 2.0 TDI^* a to byli obě quattra.

Na tej BLB skus volnobeh za tepla, prvy start po 12h odstavke.
Pri starte musia naskocit hned vsetky valce.
Teply volnobeh musi byt kludny, bez tarokovania.
Ona nestastna retiazka ked uz dosluhhuje tak ju pocut hrkotat.
Pri vypnuti motora nesmie byt pocut ziaden pazvuk od spojky - odchadzajuca dvojhmota.
Este bych skusil plny kotol okolo 2tis ot. Tu sa prejavia netesniace O-cka.
Ona hlava, ak doteraz nepraskla, bude asi O.K.
Posla tychto priznakov bych zjednaval cenu.

Mna caka one mazanie (pravdepodobne to prerobim na 1.9), repas trysiek a pri troske smoly aj dvojhmota.
Preto asi ak sa najde naky O.K. BLB motor aj so spojkou vymenim cely.

Speddy: Bohužial si si predal jedno z najlepšich aut a to A4 avant 1,9 81kw auto so super spotrebou a nesmrtelné. Nečakaj u novších 2,0 a 3,0 TDI^* že budú tak bezúdržbvové ako stara 1,9 TDI^*. Keby som si mal vybrať s novších tak A4 avant 3,0 TDI^*. Vstreky ked tak ťa vyjdo o 24 tis viac než na 4 valci inak to máš zajedno. Ale tá kultúra chodu motora aj celkový povoz je uplne niekde inde ako na 4 valci.
Takže 3,0 manuál a normálne seriove pneu.Čo sa pokazi to sa spraví a ideš dalej.

bobor no ci 3.0tdi alebo 2.0tdi urcite nemas zajedno..to nie je len o vstrekoch za 800 eur (co je mimochodom tiez nezanedbatelna polozka), ale aj o 2 litre vacsej spotrebe a celkovo je V6 konstrukcne zlozitejsi motor na opravy ako R4..myslim, ze speedy sa rozhodol dobre az na to ze tieto a4 mi pridu take nemastne neslane..nie je to ani pohodlne ani sportove...je to len take vozitko..

To same u dvoulitra co se pokazi se opravi a jede se dale. uvidime. ted necham udelat rozvody, a vymenit olej. pln.synt 5w-40 a uvidime co vydrzi

a nesportovni a nepohodlne? Stopu drzi nadherne.... pohodlny je to na denni jezdeni tak akorat s tim ze se nemusi clovek bat strihnout zatacku.