AUDI KLUB

cau mate nekdo zkusenost z temahle motorama nea ne to rozhejbat

problem je ten ze nedostanu palivo do vstriku co muze bejt spatne

Čerpadlo de??? -regulátor tlaku, možná i ten potenciometr na váze vzduchu kdyby byl úplně ko

cerpadlo sem dal nove na vaze ? to je seli mechanicky zadnej potak nevidim regulator taky dal tipuju jenze nikde nemuzu sehnat na test taky mam dojem ze prez regul. tlaku by mel benal protejkat a ne ze cerpadlo natlaci dotvrda a prez regl nic neprotece

jediny co to udela ze to chytne na 5tej vstrik a hned to zdechne

ak mas hoc aj vypnuty motor, tak cez regulator tlaku benzin pretekat musi, cez vikend som takto susil nadrz, zo spiatocky s prehladom tiekol benzin.

ak ti 5 vstrek ide, ale ostatne nie, tak systemovy tlak mas, ale bud nie je dostatocny (comu by naznacovalo to, ze cez regulator tlaku sa nic nevraca), alebo mas problem s ventilom diferencneho tlaku (predpokladam, ze sa jedna o KE-Jet).

no cerpadlo mam 12 baru takze tlak je velkej dost ale prez regulator de jen sem tam trosicka

v tipu vstrikovani se neorientuju je to nejakej mechanickej paskvil patej vstrik ridi elektrika takze predpokladam ze tam ten tlak neni tak urgentni

12 barů čerpadlo? jsi spad z višně? nesekl jsi se v desetiný čárce? to by vysvětloalo, proč funguje jen pátej vstřik.

standartne je tam 6.5 baru cerpadlo ktery sem menil za silnejsi protoze jiny nemam a nemel by bejt problem mel by to propustit regl ale ten asi nefunguje ale kdyby mel ekdo jinej napad jeste co by to mohlo bejt rad poctu

dej tam, co tam patří, třeba nereguluje, protože ten tlak už nepobere.

Ano jak píše Satan hoď tam to 6,5 a uvidíš, ten regulátor reguluje z 6,5 bar na nějakých 5 bar , pokud tam máš něco silnějšího nemusí ti to ten regulátor zregulovat a můžeš ještě něco podupčit.Ale je to můj názor.

hm, z podstaty toho, ako ten regulator bude regulovat by som skor videl problem v prietoku regulatora, nez v tom, ze za nejakym tlakom uz regulovat nebude... (asi tam bude nieco na styl gulicky na pruzinke s membranou, alebo niecoho obdobneho).

12 barov je fakt dost... udaj o prietoku sa pre to cerpadlo zistit neda? ratam, ze pri tak nizkom tlaku bude mat prietok celkom dost velky.

edit: a fakt, ze cez regulator nic netecie + to, ze to bezi a este nestrhlo ziadnu hadicu skor naznacuje, ze tam fakt chyba desatinna ciarka.

JJ, lidi maj občas v těch jednotkách tlaku trochu bordel.

no nemohlo to zadnou hadicku strhnout protoze sou vsude pancerovky se sroubenim ja potrebuju nekoho kdo me rekne ano muze to bejt regl cerpadlo original taky neprotlaci palivo prez regl tohle co tam je ma spicku 12 baru vsecno je mechanicke silnejsi cerpadlo je tam na zkousku protoze bylo zadarmo nebudu davat 6 litru za to ze tam DAM^* stejny cerpadlo a dopadne to jak to dopadlo ze auto stejne nejede regulator stoji stejnej ranec rad sem dostal spoustu ale kazdej rekl neco jineho a taky z timto motore nema zadnou zkusenost

je to 2.0 16V 103kw kod motoru ACE^*

Normální mechanická stříkačka, změř si tlak benzínu na pátým vstřiku.

bohuzel nemam moznost zmerit ale tam je to jedno neni to ovladano regulatorem je tam prima cesta a jako jedinej je ovladan elektricky

ony su tam regulatory tlaku 2. jeden je vstrekom predradeny, druhy je zaradeny za nimi. ten druhy reguluje ceklovy systemovy tlak (v zavislosti od podtlaku v sani?), druhy systemovy tlak v zavislosti od zdvihu klapky (tym sa reguluje vstrekovane mnozstvo paliva).

ventYl to nejak nechapu jasny tedy ten co je regulovanej podtlakem od sani je jasnej a ten co ridi davku paliva ovladanej klapkou je co klapka ovlada defakto jakousi jehlu v delici vstrikovani vic nejak nechapu

Klapka ve váze ti ovládá potenciometr (na levým boku váhy -myslím třípinový konektor) a ten ti udává řídící jednotce množství nasávaného vzduchu. ŘJ pak z údajů lambdy a tohodle potenciometru ovládá regulátor tlaku který je na pravý straně -přesně naproti.

jasny uz mam jasno to sou ty dve elektrokravinky u kerejch sem neodhalil funkci tak uz to vim diky

Dolek: tesne, ale nepresne.

KE-Jetronic ma 2 veliciny:
* systemovy tlak, primarne je ovladany prepadovym regulatorom na vystupe na spiatocku, sekundarne je redukovany centralnym prepadovym ventilom pod hlavou rozdelovaca tlaku. Prvy z dvojice reaguje na podtlak v sani, druhy reaguje na zdvih odmeriavaca vzduchu.
* diferencny tlak v rozdelovaci tlaku, je ovladany prave vyssie zmienovanym elektropneumatickym ventilom. Pointa je v tom, ze KE-Jetronicovy vstrekovac sice otvori niekde pri tlaku 2 bar, ale v rozdelovacej hlave je na vystupe ventil ovladany rozdielom dvoch tlakov (diferencnym tlakom), ak je menej, ako 0,1 atm (nad / pod, nie system vs. atmosfera) ventily nevstrekuju, ak je viac ako 0,1atm, ventily vstrekuju.

Systemovy tlak sa nastavuje plne autonomne bez zasahu RJ, snimac na odmeriavaci vzduchu je len pre lepsiu predstavu RJ o tom, co sa s motorom prave deje (okrem ineho na motore nie je snimac polohy skrtiacej klapky). Diferencny tlak sa v pripade KE-Jetronicu nastavuje riadiacou jednotkou, ale aj v pripade umrtia elektropenumatickeho ventilu by mal byt (minimalne KE3) nastaveny tak, ze auto bez problemov dojde do servisu.

ventYl snimac skrtici klapky na motoru ale je ne ze nie je

je tam snimac polohy klapky odmeriavaca vzduchu, to nie je skrtiaca klapka, na skrtiacej klapke mas len spinac volnobehu a plneho zatazenia (aspon teda u KE-Jetronicu na NGcku a pochybujem, ze by to ACE^* malo inac)

tak to bude asi jak rikas a ted dotaz pri spustenem cerpadle ma prez regulator palivo protejkat z5 do nadrze nebo ne nekdo rikal ze to jde az pri nastartovani ale to se me jevi jako blbost je to mechanicky takze kdyz docilim nejakeho tlaku tak by to melo propustit do spatecky a melo by to drzet jen pozadovanej tlak

sory za zpusob psani ale lepsi uz to nebude

pri spustenom (aj pri kusku tesne pred smrtou) cerpadle a vypnutom motore by mal benzin spiatockou pretekat nazad do nadrze. to nie je dohad, to som minuly vikend videl na vlastne oci.

dobra to je prave to co se nedeje cerpadlo natlaci uplne do tvrda ze uz dal nemuze a do zpatecky jen par kapek a ne pokazdy jen to tak prokapne kdysz sundam trubku

to by som asi ten regulator skusil na nejakom vyvijaci tlaku s merakom, ci sa nesprel (v najhorsom by mal stacit aj vykonny vzduchovy Kompresor^* s budikom), ak ano, tak skus, ci je v poriadku hadica na prepade (ta nie je tlakova a vnutro sa mohlo po tolkych rokoch rozpadnut) a potom ci vobec ide benzin pretlacit cez cely palivovy system aj bez regulatora.

ak to vsetko pojde tak, ako by malo ist, tak asi bude najvhodnejsie to cerpadlo zahodit.

prave ze to vsude protlacit jde ale ani origo ani tohle cerpadlo neprotlaci benal prez ten regl ,

vinzek: A benzín před "regl" jde?

ano samozrejme kdyz sem napsal ze benal tece vsude jen ne do zpatecky tak tece az do reglu z nej ne

tak otlakuj regulator, ci sa otvori pri tlaku, na aky ma byt a mas prakticky jasne, kde je zrada...

Dolek: žádnej poťák nikde není, na klapce jsou 2 spínače a váha vzduchu (kotouč) reguluje množství paliva čistě mechanicky. Pak do toho kecaj další věci, jako elektrohydraulickej člen atd.