AUDI KLUB

Zdravím (prosim toto téma někam "nalepit" aby nezapadlo),
dnes jsem auto dal do renomovaného polského specialisty na automaty (taková obdoba Kaps-u) na výměnu oleje v Tiptronicu. Tiptronic^* řadí OK, jen jsem chtěl mít jistotu, že výměnu provede odborník.

Volá mi borec s informaci, že v oleji TipTronicu jsou stopy glykolu (zatím jenom mírné) z chladící kapaliny. Mají na to nějaký speciální chemický test, který používají vždy pří výměně oleje v automatu. Podle informace je tento jev (tedy prosakování glykolu trhlinkami z chladiče vody do oběhu chlazení Tiptronicu - oba chladiče jsou totiž spojené) překvapivě časté a jsou příčinou následných závažnějších poškození automatů. Častým projevem obsahu chadící kapaliny v Tiptronicu je větší prokluz (liný rozjezd), než by bylo zdrávo a často to dokonce končí slabnoucím tahem na D a R. Poškození mého automatu není zatím schopen odhadnout, musí nejdříve vyměnit chladič, poté půjde vana automatu dolu, komletní odsátí oleje (mají na to stroje), revize a pokud to nebude nijak závažně, výměna filtru a naplnění AT olejem.

Co z toho plyne? Že prostá výměna oleje v automatu nemusí problém automatu vždy vyřešit, je-li np. skutečným problém "ředění" oleje glykolem (který pochopitelně nemaže - spíše naopak).

P.S. Tu chemickou sadu mi může sehnat.

Glycol test kit firmy HANNA:

http://www.hannacan.com/PDF/manHI3859.pdf

Takže člověk zabývající se automaty mi předvedl ten test (při obsahu glykolu se kontrolní roztok zbarví do fialova - podle odstínu lze odhadnout koncentraci). V mém případě se jednalo o počátek prosakování glykolalkoholu z chladiče do oleje AT (nejedné se o díru mezi chladiči ale o pomalý průsak nebo vzlínání). Cizorodý glykol i v malých koncentracích snižuje viskozitu oleje automatu, což se projevuje zhoršeným mazáním a zároveň i větším skluzem při řazení a rozjezdu (líné řazení).
Byl vyměněn chladič vody (za Dánský Nissens s hologramem), proveden proplach automatu (v rozpisu dílů je nějaký proplachový prostředek), výměna filtru AT a naplnění novým olejem. Do toho oleje byl navíc přidáno nějaké aditivum - zušlechťovač (zjistím jaké). Mohu říci, že konečně jsem s řazením Tiptronicu spokojený, dřívější pomalé řazení a jistá váhavost při řazení je pryč! Při manuálním řazení tam rychlosti padají rychle bez dřívějších prodlev a váhání.

Takze cena vymeny oleja sa kapanek zdvihla na ??? takže som rad ze mam manual

Byl jsem ujištěn, že tento problém není jen problémem Tiptronicu ale postihuje i Multitronicy, kde jsou důsledky ještě horší než u Tipů. Glykol (což je jen jiná forma alkoholu) snižuje mazací schopnosti oleje což u Multitronicu vede k rychlému opotřebení CVT^* části převodovky (a k následné nutnosti repase celé skříně).

Bylo mi řečeno že Multitroniky, které nejsou "exponované" glykolem, po výměně na sedmilamelový systém (nevím o co se jedná) a po aktualizaci firmware jsou relativně spolehlivé a bezproblémové (překvapivě nebyl tedy Multitroniky tak zděšen, jak část diskutujících zde na fóru).

P.S.: Prosím admina o doplnění Multitroniku do názvu.

No a na kolik to teda vyšlo a jak daleko od hranic to bylo?

Bylo to cca 40km od hranic a cena... hmmm, dělalo se toho docela dost. Kromě servisu automatu a výměny chladiče se měnily i vačky (ty jsem si sehnal sám - mám extralevný zdroj na Kolbenschmidty) a celá hydraulika (hydroštely, podložky, vahadla, simerinky). Celkem asi 10 věcí (servis na brzdách, motoru, veškeré kontroly a výměny)... musím kouknout na fakturu, ale samotná výměna oleje, těsnění a filtru v automatu (+ již zmíněné aditivum) tuším od 6000 do 7000Kč.

jorokw: To je slušné, pokud se v tom dotyčný opravdu vyznal.

	freddy napsal:
	jorokw: To je slušné, pokud se v tom dotyčný opravdu vyznal.

Víš jak jsem byl šťastný, že se na ten prosakující chladič přišlo! Pokud bych to dal nějakému dráteníkovi, výměna oleje by proběHLA^* ale za rok by to dopadlo s automatem možná špatně (netěsnosti se pochopitelně časem zhoršují).

Ak si bol so servisom spokojny tak sem prilep nazov servisu a kontakt. Ja som doteraz nenarazil na poriadny servis na automaty, ak by boli taky dobry ako hovoris, neni problem vycestovat aj vacsiu vzdialenost. Tak sem s nim.

	michal.sk napsal:
	Ak si bol so servisom spokojny tak sem prilep nazov servisu a kontakt. Ja som doteraz nenarazil na poriadny servis na automaty, ak by boli taky dobry ako hovoris, neni problem vycestovat aj vacsiu vzdialenost. Tak sem s nim.

Tohle by mne taky zajímalo.

Glykol test mame aj my. Je to chemia s roztokom, polka oleja a polka roztoku do banky,prasok A, potriast a po cca 25min prasok B a caka sa 45min. Sfarbenie od ruzova po fialovo je zle - prevodovka obsahuje glykol. tento test nema hocikto, lebo je velmi drahy.
Ale v servise na nieco zabudli - prevodovku nestaci len premyt, ale musi sa rozobrat a precistit. Glykol v prevodovku sposobuje hrdzu /reziveni/ a rozpadaju sa gufera, gumove cast.... takze vzdy sa ma prevodovka rozobrat a precistit. Len premyt nestaci !
najcastejsie pukaju chladice na mercedesoch, jeep, ale sem-tam aj audi

Praha Mecholupy Standa Holy to je ten spravnej Typ .... Když se opravy jinde nepovedou tak to konci tam . Napriklad S8 a podobně . To je muj typ na opravnu .

tak aky je nazov toho servisu v polsku?

presne tak

Akurat mame u nas Sharana 1,9pd 5.st.Tiptronic^* po Glykole, takisto Mercedes ML320cdi 7-G Tronic a A4 2,5tdi Multitronic^*. Tak tu je mala ukazka Glykol testu. To fialove na spodku skumavky je obsah Glykolu nad 60%

lubomt: Chyba priloha

musel som zmensit obrazok, preto hned nepresiel. Posielam este druhy, tu je obsah glykolu do 30%...

lubomt napsal:

Glykol test mame aj my. Je to chemia s roztokom, polka oleja a polka roztoku do banky,prasok A, potriast a po cca 25min prasok B a caka sa 45min. Sfarbenie od ruzova po fialovo je zle - prevodovka obsahuje glykol. tento test nema hocikto, lebo je velmi drahy. Ale v servise na nieco zabudli - prevodovku nestaci len premyt, ale musi sa rozobrat a precistit. Glykol v prevodovku sposobuje hrdzu /reziveni/ a rozpadaju sa gufera, gumove cast.... takze vzdy sa ma prevodovka rozobrat a precistit. Len premyt nestaci ! najcastejsie pukaju chladice na mercedesoch, jeep, ale sem-tam aj audi

co muze byt na takove chemii draheho? Co to je drahy? Vyrobni naklady te sracky muzou byt max 1euro

To sa mna nepytaj. Ale DAM^* Ti aj 100e, ked vyrobis sadu na 25testov

lubomt: Máš SZ ode mne... pardon za OT zde

A týká se to konkrétních typů převodovek, nebo je to FOR ALLES?

A6 4F 2.4 2006 Multitronic^* do toho taky spadá?

	lubomt napsal:
	To sa mna nepytaj. Ale DAM* Ti aj 100e, ked vyrobis sadu na 25testov

No a co je to drahy, jsme u toho...

100/25= 4e ks, 100Kc

Kdyz vezmu ze je naklad 1e, spis mene zbytek je proste marze.

Pokud mam dat za takovy test 100Kc, nebudu to resit a DAM^*

Stacilo by ty prasky dat nejakemu slusnemu chemikovi co ma k dispozici chromatograf a rekne ti co to je a kde to roste uz vygooglis.

Ale za 100 kc je to zbytecna namaha. pokud to teda delas zakaznikum za 100kc.