AUDI KLUB

zkouska multimetrem je spolehliva - knihu jak na to zahod. pokud zmeris jejich odpor tak ti to rekne daleko vic jak cokoliv jineho Jinak ten zvuk jak dehtacek nechce chytnout co jsem stahnul si DAM^* do telefonu - budu se tim rano budit to vyskocim hruzou z postele ...... tam bych to tipnul na nekolik zavad hnedle najednou - zacal bych zhavicema, zkontroloval vstrikovace,nastaveni cerpadla......
Vylepsujete ceskou suchou naftu benzinem??? chmmm.....zajimave - ona je totiz uz takhle dost sucha .Pridrete si jehlu ve vstrikovaci - ale co, jsou to vase motory

zhavicka budto jde nebo nejde
neni min nebo vic zhavici ...

je víc nebo míň žhavící...

obcas zhavi jen do pulky a tak - proto se meri odpor - na jejich funkcnost staci ji prozvonit...

vlasta napsal:

zkouska multimetrem je spolehliva - knihu jak na to zahod. pokud zmeris jejich odpor tak ti to rekne daleko vic jak cokoliv jineho Jinak ten zvuk jak dehtacek nechce chytnout co jsem stahnul si DAM* do telefonu - budu se tim rano budit to vyskocim hruzou z postele ...... tam bych to tipnul na nekolik zavad hnedle najednou - zacal bych zhavicema, zkontroloval vstrikovace,nastaveni cerpadla...... Vylepsujete ceskou suchou naftu benzinem??? chmmm.....zajimave - ona je totiz uz takhle dost sucha .Pridrete si jehlu ve vstrikovaci - ale co, jsou to vase motory

Heh, ja som tiez rozmyslal, ze si to DAM^* ako zvonenie. Dal som tam vela zimneho aditivu, ktory by to mal troska premazat. No a tankujem Slovensku naftu, ktora neviem ci je sucha ci mastna, ale je za EURO. Heh.
Zatial ze mi technik zistil padanie nafty. Zhavice mam nove. Uz to zacalo zle startovat aj za tepla, tak to najskor bude tym padanim. Videl by som to na prepadove hadicky. Ale trysky chcem dat tiez po 400 000 km von a hodit na BOSCH stolicu.....

	chicon napsal:
	no to je rada - jasně že to není problém a taky jsem to udělal, jen se schválně ptám, jestli s tím někdo nemá zkušenosti, protože i v "Jak na to" píšou, že zkouška svíček multimetrem je nespolehlivá a svíčky můžou být i tak špatné... asi je vydělám a zkusím přímo na baterce. roti: v čem jsi to měřil?

FSA 560

	Sáďa napsal:
	je víc nebo míň žhavící...

ok se opravim: Bosch bud zhavi nebo nezhavi... zbytek neznam a je mi u...

	Kriznik napsal:
	zhavicka budto jde nebo nejde neni min nebo vic zhavici ...

Hlboká nevedomosť ťa vtiahla do temna omylu synu.

	MUFTY napsal:
	Hlboká nevedomosť ťa vtiahla do temna omylu synu.

nj teď špatně spím taťko

Tak se mi stalo uplně to samé ...

Pátek 7,00 HOD^* , teplota venku -19˚C , zapnu kliček vše svítí jak má ../auto stálo bez jízdy 5 dní/
žhavím /cca 6 sek./ točím .nic .. toto jsem zopakoval asi 10x .. baterka točila motorem ale nechytl...

Myslel jsem že mam zamrzlou naftu tak jsem si řekl , počkám až vyleze slunko , a v 10,00 HOD^* jsem akci zopakoval , s tím samým výsledkem , baterka už začala točit pomaleji tak jsem si řekl že ji trochu oživím a dal jsem ji do tepla.
Byla v teple a nabíječce asi 2 hodiny .

Dal jsem baterku nazpět, nažhavil , motor se cca 3 přetočil a auto chytlo ...

Tak jsem byl zmaten ... jel jsem k pumpě a nalil plnou nadrž zimní nafty .

Dnes ráno -6 , start bez problému ... tak nevím , zítra se podívám na ty pojstky žhavení ...

A ještě jeden poznatek , když jsem startoval a motor nechtěl chytit a pototm jsem tu baterku už tak skoro vybil tak když jsem ji sundával tak kabel od kostry by pěkně horký ...

možná že ta baterka potřebovala trochu nakopnout, horkej kabel to je v postatě norma. No teoreticky když by snad byl špatně ten kontakt ukostřenej tak o to víc by se to zahřívalo-ten kabel. No jestli to je teď dobrý tak bych to ani neřešil. Asi to byla jen ta baterka... uvidíš

kde ma baterku a6 c4 avant?

tam kde ji mas ty v sedanu

btw: kde jsi prisel k tomu oznaceni "s-line" u normalniho 2.5tdi c4 ....?

	Kriznik napsal:
	tam kde ji mas ty v sedanu btw: kde jsi prisel k tomu oznaceni "s-line" u normalniho 2.5tdi c4 ....?

Avatar napsal:

jen upozornim ze u 2.5 TDI* V6 po nastartovani probiha takzvane dozhavovani ktere je ukonceno bud 4000 otackam na motoru nebo caa po 4 minutach. Takze dobre zhavicky maji velky vliv na chod motoru spotrebu a dalsi veci.... Nehlede na start motoru. (dobra kondice motoru se jevi tak ze nastartujte i bez zhavicek ktere funguji) ale nemyslim si ze je to dobre takto startovat stale proto tam ty zhavicky jsou aby napomahali startu a prvnich par minut chodu.

Tak to slyším poprvé, ale když to říkáš???

	roti napsal:
	kde ma baterku a6 c4 avant?

u avantu byla baterka jako nadstandartni priplatkova vybava.

nemas na A100 non klimu?tam ji mas v motoraku?jinak ji maji snad vsechny pod sedackou spolujezdce..ale ty si spis tady delas srandu

hm, ja mel fakt za to, ze avant to ma nekde v kufru, ale je pod sedackou.

ata C4 100 to ma kde?mas ji v motoru?a nemas klimu?

já chci taky s-line...

ty vole teraz som si vypocul tu nahravku startu.
Nevedel som ci mam plakat alebo sa smiat.
Takto by som to nikdy asi viac krat nestartoval a keby som nenasiel chybu ja tak servis.
Vsak je to ako 80 rocny pasovy traktor.

	roti napsal:
	no u ridici jednotky je, ale u nohou spolujezdce. musis oddelat vydechy u nohou spolujezdce, pak ten bocni plast a odhrnes koberec. pak dva sroubky co drzi plastovou destu a pod ni je ECU* a vedle cerna krabicka, v ktere je pojistka zhaveni. pristup na hovno

Čaute.
Zaujímalo by ma, či tá poistka žhavenia je u všetkých modelov na rovnakom mieste. Mám A6 2,5 TDI^* V6, rv. 1998 (C). Mám totižto rovnaký problém, so studeným motorom mi ťažko štartuje potom je to už na "drc". Mal som menené rozvody ale to som kontroloval niekoľkokrát a sú OK. Žhaviče sú tiež OK, avšak boli premerané keď boli vybraté. Podľa toho čo tu čítam to teda bude pravdepodobne tá poistka.

Avatar: však to je známá věc, že jsou typy řídících jednotek s funkcí dožhavování.

	Avatar napsal:
	no ale ty jsi psal ze to slysis po prve tak to radej potvrdim z litaratury))

hmmm, tak to jsem byl asi někde jinde , protože to vím, že to tak je. Tak to se omlouvám dodatečně.

R5 TDI^* taky dozhavuje jako je to posane pro C5?Diky