AUDI KLUB

Prosím o pomoc. Audina pokud jede v běžném provozu tak je na 90, jakmile jedu do delšího kopce tak 2 až 3 km začne se hřát až na 110. Poraďte co to může být. Voda se nestrácí není v oleji ani olej ve vodě, jen ve vodě neco takového mazlavého jako na ucpání chladiče.
Jestli někdo ví co to je tak prosím poraďte, dík.

zřejmě přicpaný chladič, zkus udělat průplach. Taky mrkni na sahary jestli sepnou když se to začne hřát, mohlo by být vadné čidlo.

Hřeje se motor i bez klimy? Vyzkoušej to potom dej vědět.

mě přesně tohle dělala zdechlá sahara - zapni klimu a koukni jestli točí... Mě se tedy přehřívala i při delším stání s klimou v těch vedrech teď...

el. sahara musí sepnout i při studeném motoru hned jak zapneš klimu

Přesně tak je to bolest všech aut, pokud ti odejde sahara tak se ti začne přehřívat motor při vysokých teplotách a malých rychlostech a klima bude mít slabší výkon.

Zatím jsem zkusil tu klimu ale výsledek je stejný. Zítra budu čistit chladič a uvidíme.

Když jedeš kopec pomalu tak se ti hřeje i když vypneš klimu? Ono je fakt že je to pořád v pohodě teplota na přetlak systém, krize začíná až nad 120C.

Ahoj oooo me uplne bezne kdyz je venku vic nez 25C tak mi rucicka ukazuje 100C kdyz sem v kolon neni problem na 115. kdyz pripichnu diag tak me to ukazuje ze pri stani v paraku 31C a pulhodinovem klokotani na miste 91C a pri zapnute klime sem se dostal na 95C po 5minutach.95 to drzelo dalsi pulhodiny. pak me potesilo, ze kdyz sem vypl klimu tak v tom horku motor zacal padat na teplotu 91C, ukazatel teploty na budikach me ale ukazoval 120C. takze doufam, ze ta teplota v diag je ta spravna

PS: kdyz sem pri 95C diag a 120buduk otevrel vicko od doplnovani chladici kapaliny tak se zadne bublani nedelo. sehnal sem si telpomer do 110C tak to pujdu jeste pro jistotu vyzkousel, ale myslim si ze me ukazuje spatne teplomer nebo neco v tom smyslu. jestli nemas zavadu obdobneho charakteru

Budík neřeš je jen informativní důležité je jaká je skutečná teplota motoru pro jednotku.

ahoj, tohle jsem ted resil take a po hodinach zkoumani chladici soustavy jsem se dosta az k chladici oleje... pravda ze pristup jak k penezum ale pomohlo to, jak je olejovy filtr ta pod nim je chladic oleje. je to prisroubovane cela ta "kostka" na peti sroubech a tu jsem sundal a a cele to teleso vyndal ven sundal jsem ten pidi chladic a a prutok vody v tom byl uplne zastaveny, take jsem tam mel nejaky "priprave na ucpani chladice" tyhle proravky jsou za trest a musel jsem to vycisit a uz to funguje... opatrne az to budes sundavat je tam takova trubicka z plastu a bude uz za ty roky dost krehka aby nepraskla,jsou na ni dva Okrouzky tak ty doporucuji rovnou nove stoji 90 kč jeden..

Detail

pavlik.pce napsal:

ahoj, tohle jsem ted resil take a po hodinach zkoumani chladici soustavy jsem se dosta az k chladici oleje... pravda ze pristup jak k penezum ale pomohlo to, jak je olejovy filtr ta pod nim je chladic oleje. je to prisroubovane cela ta "kostka" na peti sroubech a tu jsem sundal a a cele to teleso vyndal ven sundal jsem ten pidi chladic a a prutok vody v tom byl uplne zastaveny, take jsem tam mel nejaky "priprave na ucpani chladice" tyhle proravky jsou za trest a musel jsem to vycisit a uz to funguje... opatrne az to budes sundavat je tam takova trubicka z plastu a bude uz za ty roky dost krehka aby nepraskla,jsou na ni dva Okrouzky tak ty doporucuji rovnou nove stoji 90 kč jeden..

Zdravim, v tom miste u olej. chladiče mi tece voda. Vypada to na tu trubku, ale mám ji zeleznou. Ani neni videt kam presne vede, ale vede pod svodama k olej. filtru. Musim sundat svody, abych sundal celou tu kostku? Prijde mi, ze je spojena i s alternatorem. Je tam hodne spatny pristup a nevim jak se tam dostat, voda jen kapala, ale sahl jsem na tu trubku a ted uz tece takovym zpusobem, ze to co doleju hned vytece. Mam S8 rv 98, ale melo by to byt stejne.

Koukni na ten obrázek ještě jednou a nemáš náhodou na mysli tu trubku u čísla 21 kde tohle číslo je těsnění je gumový Okroužek? Stačí jak je tohle těsnění styřelé a trubka tím pádem je volná a netěsní v přírubě olej.chladiče.

Asi jo neni videt kam presne vede, ani se neda nahmatat, ale vede od nekud pod klapkou, pak primo pod svodama a pak asi do olej. chladice. Nevim jak se k ni mam dostat, pomohlo by sundat svody, ale nedostanu se na vsechny srouby abych je sundal.

Nez jsem hybal s trubkou tak bylo videt jak to odtud strika.

[/img] http://imageshack.us/photo/my-images/252/1006250l.jpg/

Jediné co je v etce k těm vodním trubkám co máš na mysli:

[img] http://imageshack.us/photo/my-images/651/1644n.jpg/

Asi tato jestli vede pod svodama

http://imageshack.us/photo/my-images/510/2195h.jpg/

Nebo tato, ale od vebasta netece!

kukni toto - http://www.youtube.com/watch?v=i4cP_aSyKP0&feature=related ja uz som to chcel urobit tiez ale na mojej su tie svody vyfucku inac a nedostal som sa k tomu srobu pod svodom ,tak musim za kamosom do serv. uz som kupil aj tu trubku a O kruzky

Tak jsem ji taky odtah znamemu do serv...

Nj na to už musí bejt pořádná garáž ale dá se to...

Musel si sundat svody, aby ses dostal na chladic?

Myslím že stačí sundat předek svody ne...

Zdravím,

mal som podobný problém v A6 4,2 - prehrievala sa.
Problém bol zaseknutý termostat - zostal mierne pootvorený a tým pádom neumožnil plný prietok chladiacej kvapaliny do chladiča.

Alebo ešte ma napadá - kedy si menil vodnú pumpu príp. rozvody? Nie je problém pri pohone vodnej pumpy? Kdesi som čítal, že do A6 4,2 sa spočiatku dávali vodné pumpy s plastovými lopatkami a tie sa zvykli časom opotrebavať. Ja som mal už vodnú pumpu s kovovými loaptkami...

4.2 V.P. ani s plastovými lopatkami nemají, teda aspoň ne motory staré koncepce.

Prosel jsem to zbezne, ale co viskospojka na vrtuli? Nebo predFL ma obe elektricke?

S viskozitou problém není pokud je to starší provedení. Spíš je chyba v termostatu v tomhle počasí nebo fouklé těsnění. Je třeba sem tam taky zkontrolovat pomocnou saharu čili dvojku.

Proc to rikam, u A6 c5 V8 jsem ji mel KO, po vymene vse OK, ted u S8 ji mam opet nacatou...
(Zde teda nejsem stopro jisty, ale predpokladam ze ano, pri plne zahratem motoru se vrtule protaci temer stejne jako pri studenem a teplota se mi hybe mezi 90-100°C)

Taky se mi nezdá u mě že by byl velký rozdíl v otáčkách té viskozity, chtěl bych vidět novou kolik je tam rozdíl.

Nemyslím ani tak otáčky, jako spíš odpor když je motor vypnutý. Přecijen při 100°C by měla být "seplá téměř na tvrdo".

Vím, že jsem tehdy na A6 kupoval z AutoKelly novou za cca 1000,-Kč a ta zase byla "seplá" i za studena Ale zase to chladilo. Takže teď laboruji, aby to fungovalo jak má, koukal jsem že v Elitu mají kolem 3tis. od Helly.