AUDI KLUB

Audi přichází s nejsilnějším turbodieselem, jaký se kdy objevil v sériovém osobním voze. Jeho parametry samozřejmě ochromí a konkurovat si mohou téměř s nákladními tahači. Není jisté, zda svět potřebuje zrovna dvanáctiválcový turbodiesel, jízda s ním ovšem stojí za to.

S upravenou vstřikovací soustavou common rail poskytuje tento dvanáctiválec o objemu šest litrů výkon 368 kW (500 k) a točivý moment monstrózních 1000 Nm. Pokud vás to nešokovalo, přidáme ještě srovnání - tahač návěsů od Scanie 420 HPi má 420 koní a 2000 Nm točivého momentu. Ale ten si musí poradit se čtyřiceti tunami, kdežto motor Audi má za úkol vozit nějaké tři tuny.

Z klidu vystřelí Audi Q7 V12 TDI na stokilometrovou rychlost za 5,5 vteřiny a při 250 km/h ho klepne přes prsty elektronický omezovač rychlosti. Audi uvádí průměrnou spotřebu 11,3 litrů nafty na sto kilometrů. Motor splňuje emisní normu Euro 5.

Šestistupňová samočinná převodovka Tiptronic musela být zesílená, aby zvládla přenést na silnici tu strašnou porci točivého momentu, výkon se přenáší na všechna čtyři kola (pohon všech kol quattro s dynamickým rozdělováním točivého momentu).


Naše spotřeba: 23 litrů nafty na 100 km
Po krátké projížďce s dvanáctiválcovým TDI je jasné, že motor lze pochválit za kultivovanost a solidní odhlučnění bez vibrací – neinformovaný spolujezdec bude mít docela problém a snadno si jej může splést třeba s benzínovým desetiválcem.

Díky pohonu Quattro je přenos výkonu na vozovku bezproblémový, zrychlení tohoto 2,5 tunového mastodonta bere dech. Prakticky od volnoběhu (1750 – 3250 otáček) je k dispozici maximum točivého momentu.

Dynamika je skvělá, sportovním vozům se ale pochopitelně nevyrovná. Navíc má Q7 vysoké těžiště a je dost těžká, takže na nějaké závodění na okreskách to není, a to i přesto, že náklony v zatáčkách jsou poměrně účinně potlačeny.

Po zkušební jízdě ukázal palubní počítač průměrnou spotřebu 23 litrů nafty na 100 km, což je mnohem více, než kolik uvádí výrobce. Při klidnější jízdě by ale snad spotřeba o pár litrů klesla.


Famózní brzdy z keramiky a uhlíku
Pochvalu zaslouží kotoučové brzdy z keramického materiálu vyztuženého uhlíkovými vlákny – pracují fantasticky a účinně krotí rychlost 2,5 tunového 500 koňového auta, standardně obouvaného do 20palcových pneumatik.


Audi Q7 V12 TDI je vozem, který image Audi bez debat posune výš; z technického hlediska jde o špičkový agregát, ovšem není nám jasné, kdo ho v praxi využije. Jestli vám ale nestačí osmiválcová Q7 4,2 TDI a chcete mít to nejlepší, co je na trhu k mání, z V12 TDI budete nadšeni. Ještě drobnost: Audi si za tuto Q7 účtuje neskromných 3 264 972 Kč. Pokud se nepletu, jde o nejdražší SUV na českém trhu.

http://www.novinky.cz/clanek/155457-jizda-s-audi-q7-v12-tdi-nejvykonne.......

Ja si nemuzu pomoc, me se to auto proste nelibi.. A klidne muze jezdit za 8 a mít 600 koni

mikejn: sdilim stejny nazor, navic k tomu jeste je to uplne zbytecny auto ... nema to ani uzaverky ani lowrange ... stejne nakosočtverec jako X5 nebo Cayenne

	Kriznik napsal:
	mikejn: sdilim stejny nazor, navic k tomu jeste je to uplne zbytecny auto ... nema to ani uzaverky ani lowrange ... stejne nakosočtverec jako X5 nebo Cayenne

ale je to AUDI QUATTRO!!!!!!!!!!

	Kriznik napsal:
	mikejn: sdilim stejny nazor, navic k tomu jeste je to uplne zbytecny auto ... nema to ani uzaverky ani lowrange ... stejne nakosočtverec jako X5 nebo Cayenne

Coz Cayenne nebo jak se pise se mi libi. Ma koule, bohuzel je jen pro par vyvolenejch

	mikejn napsal:
	Coz Cayenne nebo jak se pise se mi libi. Ma koule, bohuzel je jen pro par vyvolenejch

Ahoj.A Tuareg se Ti nelíbí? Vždyť je to jeho dvojče! Zdeny

	SamotZdeny napsal:
	Ahoj.A Tuareg se Ti nelíbí? Vždyť je to jeho dvojče! Zdeny

No pozor, na autosalonu jak tam stal ten stribrnej R50.. Jenze to je jinak liga

	mikejn napsal:
	No pozor, na autosalonu jak tam stal ten stribrnej R50.. Jenze to je jinak liga

Ahoj.Musím přiznat,že ten je zajímavý,ale mě se tihle mastodonti nelíbí.Naco sebou tahat tunu navíc,když to není nutné.Už A6,je zbytečně těžká(bohužel). Zdeny

	SamotZdeny napsal:
	Ahoj.Musím přiznat,že ten je zajímavý,ale mě se tihle mastodonti nelíbí.Naco sebou tahat tunu navíc,když to není nutné.Už A6,je zbytečně těžká(bohužel). Zdeny

Strasne se libil moji druzce.. Ma 170 cm, tak to sedi. Je to ten Napoleonuv komplex. Nejradeji by si koupila Hummra 1 s tou predni radlici bo jak se to menuje

Taky se mi moc nelíbí.Bych se bál, že to někde převrátím.

	mikejn napsal:
	Strasne se libil moji druzce.. Ma 170 cm, tak to sedi. Je to ten Napoleonuv komplex. Nejradeji by si koupila Hummra 1 s tou predni radlici bo jak se to menuje

Ahoj.Jestli AŽ TAK touží po velikosti,tak jí kup z vojenského výprodeje Tatru 813 12Vál 8x8,a s pluhem zvaným "šípák"!Velké auta odhrne,malé přejede! Zdeny

Q7 je spise na cesty , stejne jako Cayen, mozna jeste Tuareg je vice terenni , ja ted jezdil s Toyotou V8 v nafte, udavanych 10,5 jsme nikdy nedocilil nejmensi 11 a prumer je asi 14l , monstozni jizda to je ale v terenu to je moc velike , hlavne do sirky , tak tam kde v klidu projede Niva se ani nedivam , to je udel vsech velkych Offroudu.

Ani touareg není do terénu...

	SamotZdeny napsal:
	Ahoj.Jestli AŽ TAK touží po velikosti,tak jí kup z vojenského výprodeje Tatru 813 12Vál 8x8,a s pluhem zvaným "šípák"!Velké auta odhrne,malé přejede! Zdeny

To jako 8x8? To jsem ani nevedel, ze existuje..

	mikejn napsal:
	To jako 8x8? To jsem ani nevedel, ze existuje..

Třeba se točí i rezerva v kufru,ale to by bylo 5x5, nebo má tupláky na všech kolech

	mikejn napsal:
	To jako 8x8? To jsem ani nevedel, ze existuje..

Ahoj.Ano existuje.T 813 8x8 tzn 4 nápravová,obchodní název:Kolos.815 se též tak vyráběla,a jela jako doprovodné vozidlo Dakar.Nazvali je:blázniví češi,co se vydali se stěhovákem do pouště .Znak náprav T815:4x4(zeby Quattro )6x6,8x8,10x8,10x10,12x8,12x12. Zdeny

Klasická Tatra 8x8 Kolos, tento kousek je z armády NDR, mimo jiné byl určen k tahání podvalu s technikou a nebo břemeny až do váhy 65 tun na silnici a 12 tun v terénu (i v tom nejtěžším) a byl vybaven navyjákem s tažnou silou 100 tun při použití kladek i víc...

To je jen malé přirovnání k Q7, ikdyž v komfortu a luxusu výtězí jasně AUDI

Ahoj,všetkym prajem pekne sviatky. Q7 sa ani mne moc velmi nelubi, podobne ako X5 alebo Cayenne. Su to skor auta pre bohatsich ludí,vacsinou maju poslanie plnit ulohy v meste pripadne premiestnovat sa po meste. 90%tychto aut jazdi v mestach a ludia si ich prevazne kupuju preto, lebo su velke a myslia si ze su potom na ceste neohrozitelny.(moj nazor je taký, ze aj ked su to velke auta su neucelne a zase z vnutra su v celku male,vzhlôadom na to ake su velke).Tymto modelom asi Audi docielilo to, ze sa prezentuje tym aký velky a silny motor dokazali vyrobit, a e jeho parametre su uchvatne.Ale myslim si, ze takychto kuskou bude po cestach jazdit iba pár,a aj to sa nikdy ich potencial nevyuzije naplno.Skor by mi ten motor pasoval do A8 alebo mozno aj S8 v dieslovej verzi.Samotny motor moze byt naozaj dobrý, hlavne co sa tyka vykonu, krutiaceho momentu, pouzitej techniky a jeho vypracovanie aly myslim si , ze je to aj tak velky prepych a luxus.Skor by som mozno prijalneaku vylepsenu verziu 3,0 TDI svykonom okolo 260 -270 PS v seri Ktora by bola multifunkcna a videli by sme ju vo viacerych typoch Audi.

	mikejn napsal:
	To jako 8x8? To jsem ani nevedel, ze existuje..

tatra umí postavit temeř nekonečný počet náprav díky své genialní koncepci funguje 8x8 je u tatry ve standart nabídce na přání ti postavěj třeba 10x10 někdo tu vyprávěl jak pří nejakým konfliktu češi postavili kolonu tak že první jela vždy 8x8 s radlicí

Tak to maji soudruzi z tatry opravdu zlate rucicky..

Jó jeden čas jsem T613ku chtěl, kvůli tomu osmiválu. Nádhernej zvuk.

honzabas:

T613 je legenda.. Kdo ji tehdy mel, byl VIP, kdo ji ma dnes, je buh

	mikejn napsal:
	honzabas: T613 je legenda.. Kdo ji tehdy mel, byl VIP, kdo ji ma dnes, je buh

Jo muj deda v ni jezdil neco jako taxikar,porad si ji vychvaloval,ale v te dobe to byla spicka

Hoši, ale ta spotřeba Ale sere pes na spotřebu...Už to vidím jak se v ní vezu, ruku z okýnka a lidi čuměj. Kua to by byl mazec...

bomba. Q7 se mi moc libi - jedno z nejhezcich aut na cestach. A s motorem co by mohl byt v tahaci je jeste lepsi
Pritelkyne je z ni taky na vetvi.

Kdepak, je to oteklá obluda.

jak jsem tak zpozoroval z různých reakcí na tohle auto, tak Q7 buď miluješ nebo nenávidíš, patřím do té první skupiny

	Piggy napsal:
	jak jsem tak zpozoroval z různých reakcí na tohle auto, tak Q7 buď miluješ nebo nenávidíš, patřím do té první skupiny

Ahoj.Ani jedno,tak to patřím do třetí skupiny. Zdeny

SamotZdeny: a ta je???

Já patřím jednoznačně do skupiny 1. To je absolutní bomba auto a ještě s tím to motorem!!!!!!!! Masakr....