AUDI KLUB

Zdravím lidi,

http://otomoto.cz/show?id=C19503701

mám vyhlídnuté tohle auto, ale nevím, co od něj mám čekat. Jestli to má držák motor či ne. Někde jsem slyšel že motory mají problémy s rozvoďákem, protože jsou dlouhé a navíc jsou dva. Ale když je to v pohodě. Tak to je v pohodě... takže čeho bych se měl u takového auta vyvarovat a na co bych se měl dívat... co odchází, kdy se co mění a tak...

Téma na toto auto jsem tady nenašel. Našel jsem obyč 2.5TDI bez Q.... je tam rozdíl?

Děkuji Vám

vyvaruj sa vsetkemu co sa vola 2.5tdi a v6..

toť omezenej názor Satas by ti řekl asi svoje

Opravdu???? Až tak ??? Tak tohle jsem nečekal...

A co teda doporučujete v takového kubatuře? Co 2,7l nebo 3l...??

Kromě zmiňované 2.5 TDI^* jsou ostatní motory v B5 vcelku v pohodě. Dobrá varianta je benzín 2.8 V6 30V, tady na fóru je o něm taky hodně napsáno. 2,7 V6 BiTurbo^* se dával akorát do S4 a RS4. 3.0 V6 se nedával (až do B6).

Mluvím tedy o řadě A4 B5 (94-2001).

	PetrVac napsal:
	Kromě zmiňované 2.5 TDI* jsou ostatní motory v B5 vcelku v pohodě. Dobrá varianta je benzín 2.8 V6 30V, tady na fóru je o něm taky hodně napsáno. 2,7 V6 BiTurbo* se dával akorát do S4 a RS4. 3.0 V6 se nedával (až do B6). Mluvím tedy o řadě A4 B5 (94-2001).

No já spíš naftu víte. Tu mám totiž tak nějak za směšný peníz, takže... spíš naftu. Jeden benzín mám a to mi tak nějak stačí jako víkendovka

LoizaCS: Tak to jen už 1.9 TDI^*, který jsou spolehlivý všechny, hlavně 66kW, 81kW. Pak je ještě PD 85kW.

Jediný šestiválec je 2.5ka, ale na tu bych jel podívat jen s nějakým odborníkem přes tenhle motor, protože pokud je tenhle motor na odchodu (vačky KO, apod.), tak oprava nevychází zrovna levně.
Navíc v B5 je jen 110kW verze. Jiný šestiválce (2.7, 3.0,...) se dávaly až do B7 (2004+). ¨

Nebo koupit pěknou s motorem 2.5 TDI^* v háji za dobrý peníz a nechat si tam dát jiný po generálce (cca 50 tisíc Kč).

PetrVac napsal:

LoizaCS: Tak to jen už 1.9 TDI*, který jsou spolehlivý všechny, hlavně 66kW, 81kW. Pak je ještě PD 85kW. Jediný šestiválec je 2.5ka, ale na tu bych jel podívat jen s nějakým odborníkem přes tenhle motor, protože pokud je tenhle motor na odchodu (vačky KO, apod.), tak oprava nevychází zrovna levně. Navíc v B5 je jen 110kW verze. Jiný šestiválce (2.7, 3.0,...) se dávaly až do B7 (2004+). ¨ Nebo koupit pěknou s motorem 2.5 TDI* v háji za dobrý peníz a nechat si tam dát jiný po generálce (cca 50 tisíc Kč).

JJ to vím, že ta 2.5 je V6. Ale nečekal jsem tolik negativních ohlasů... sakra... vypadá parametrově tak dobře

A ta 1.9 85kW je teda taky spolehlivá? Sháním nějaké rodinné auti, aby se nemuselo nějak moc extrémně pořád opravovat... chápete. A nové zase také nechci, protože jim tam často odchází elektronika a pořád s tím jezdit do servisu se mi taky nechce. Takže 110kW nebrat. To jsem potřeboval vědět. Dá se nějak sehnat 1.9 TDI^* 85 kW kombi s Q? To Q je pro mě důležité...

da sa zohnat aj 1.9tdi Q, avsak najst v dobrom stave bude tiez problem, lebo tie auta ak su na predaj tak maju najazdene bud cez pol mega a su v strasnom stave, alebo ak su v dobrom stave tak si ich majitel aj patricne ceni...a naviac ich je malo...

este pokial chces spolahlivu naftu tak by som sa mozno pozrel po Audi A6 C4 2.5TDi R5 Q...
http://audi-a6-avant.autobazar.eu/25-TDI^*-quattro^*-id2495966.html
nieco taketo... tam je iny motor 2.5tdi(radovy 5 valec) a ten je zase znamy svojou spolahlivostou..avsak takisto ho treba pozriet s odbornikom pre istotu

snuff napsal:

da sa zohnat aj 1.9tdi Q, avsak najst v dobrom stave bude tiez problem, lebo tie auta ak su na predaj tak maju najazdene bud cez pol mega a su v strasnom stave, alebo ak su v dobrom stave tak si ich majitel aj patricne ceni...a naviac ich je malo... este pokial chces spolahlivu naftu tak by som sa mozno pozrel po Audi A6 C4 2.5TDi R5 Q... http://audi-a6-avant.autobazar.eu/25-TDI*-quattro*-id2495966.html nieco taketo... tam je iny motor 2.5tdi(radovy 5 valec) a ten je zase znamy svojou spolahlivostou..avsak takisto ho treba pozriet s odbornikom pre istotu

Ano, po tomhle jsem se díval, ale zase jsem se bál, aby neměl problémy třeba s nápravami a tak. Přece jenom je starší. Ale moc se mi líbí. Něco takového bych asi chtěl.

98 bude na 80 procent vylitana vrana, do ktere se pak financne utopis - zacinaji na smesnych castkach prave proto, ze se toho lide zbavuji pred velkym servisem (vacky, hydrostely, vahadla, pretesneni, cerpadlo atd...)....pokud 2.5TDi, tak 2003 a vyse....nebo nejakou 2000+ po repase....

A co ta, co psal snuff? To je 96 rok se 103kW...

LoizaCS: V B5 jedině z diesla - 1.9TDi 81kw. Stará dobrá koncepce Jinej diesel nebrat

	Vitezz napsal:
	LoizaCS: V B5 jedině z diesla - 1.9TDi 81kw. Stará dobrá koncepce Jinej diesel nebrat

snuff říkal, že řadový V5 s 2.5TDi je taky dobrý, že taky je známý svou spolehlivostí.... A i když si vemu 1.9TDi... pojede to i s combi? Naložené třeba?

Tahle se mi totiž fakt líbí... ale chci názor, jestli to bude se spolehlivostí dobré či ne Navíc Q
http://audi-a6-avant.autobazar.eu/25-TDI^*-quattro^*-id2495966.html

C4 je najkvalitnejsie auto, nema to hlinikove napravy(cize vydrzia), quattro^* sa nekazi, 2.5TDi R5 je motor k neutahani ...nech to pozrie poriadny mechanik napriklad tuna vlasta na klube, pripadne lumpiq alebo satas a nemozes urobit chybu s takymto autom...

neviem ci sa vyznas v modeloch, ale nastuduj si co znamenaju pojmy B5 ..pripadne C4,C5... napoveda su to modelove rady ..B5 je A4 taka co si nam tu dal odkaz,
C4 je A6 taka co sa na nu teraz pytas...lebo niekto Ti tu pisal o 1.9TDi v suvislosti s B5 co je audi A4... 2.5TDi R5 sa do A4 nedaval

snuff napsal:

C4 je najkvalitnejsie auto, nema to hlinikove napravy(cize vydrzia), quattro* sa nekazi, 2.5TDi R5 je motor k neutahani ...nech to pozrie poriadny mechanik napriklad tuna vlasta na klube, pripadne lumpiq alebo satas a nemozes urobit chybu s takymto autom... neviem ci sa vyznas v modeloch, ale nastuduj si co znamenaju pojmy B5 ..pripadne C4,C5... napoveda su to modelove rady ..B5 je A4 taka co si nam tu dal odkaz, C4 je A6 taka co sa na nu teraz pytas...lebo niekto Ti tu pisal o 1.9TDi v suvislosti s B5 co je audi A4... 2.5TDi R5 sa do A4 nedaval

A nějaké konkrétní rozdíly mezi A4 a A6 nejsou? Nevím, jak tomu mám rozumět. Či jestli je A4 jen nějakej pod oddíl A6 nebo či nějaká samostatná jednotka. Zda jsou kvalitnější A4 nebo A6.

Zatím je můj favorit A6 s 2.5 TDI^* a 103kW. Líbí se mi, že má takovou sílu. Snad i bezpečnost a doufám, že ani moc oprav by mě na takovém autě nečekalo
http://audi-a6-avant.autobazar.eu/25-TDI^*-quattro^*-id2495966.html


Ta A4 s 1.9 se mi zase zdá, že víc možná vydrží... ale, je to jen můj subjektivní dojem A navíc je novější... s snad platí, že čím novější, tím lépe vyladěné chyby ne?

http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/audi/a4/8813348

A4 B5 je novější koncepce, modernější a možná bezpečnější, ale menší. A6 C4 je starší, vychází ještě ještě z Audi 100, ale zase je větší a teoreticky nezničitelný auto, 2.5 TDI^* R5 je opravdu "držák" (tenhle pětiválec se modifikacema používá v Transporteru/Crafteru snad dodneška ) naproti jeho novějšímu V6 bratrovi.

Číslo za "áčkem" by se dalo říct, že znamená velikost, tj. A3 nejmenší až A8 největší. Pak existují jejich S a RS varianty (ne u všech a někdy je v tom trochu bordel, hlavně když se to lámalo mezi číselným značením a a značením s "áčkem".

PetrVac napsal:

A4 B5 je novější koncepce, modernější a možná bezpečnější, ale menší. A6 C4 je starší, vychází ještě ještě z Audi 100, ale zase je větší a teoreticky nezničitelný auto, 2.5 TDI* R5 je opravdu "držák" (tenhle pětiválec se modifikacema používá v Transporteru/Crafteru snad dodneška ) naproti jeho novějšímu V6 bratrovi. Číslo za "áčkem" by se dalo říct, že znamená velikost, tj. A3 nejmenší až A8 největší. Pak existují jejich S a RS varianty (ne u všech a někdy je v tom trochu bordel, hlavně když se to lámalo mezi číselným značením a a značením s "áčkem".

Hehe, děkuji tohle bylo poučné

http://audi-a6-avant.autobazar.eu/25-TDI^*-quattro^*-id2495966.html

Tohle auto by jste mi tedy schávalili? Jinak... tento vůz asi nemá takovou tu uzávěrku diferáku, že?

Špatné auto to opravdu není, pokud vyloženě neprahneš po kulatějších tvarech A4 a chceš mít radši víc místa a spolehlivý diesel, tak A6 C4 je dobrá volba. Jen je trošku dražší než se za daný ročník může zdát (ale to je dáno právě tímhle motorem ve spojení s quattrem).

Bohužel, A6ka nemá manuální uzávěrku, má EDS^* (což je elektronická uzávěra, s pomocí ABS^*). Tu měla předchozí stovka, tahle A6ka je sice víceméně facelift původního Audi 100 C4 (proto se tato A6 označuje C4 stejně jako původní 100ka), ale manuální uzávěrku už nemá.

Jinak samozřejmě má mezinápravový samosvorný Torsen^*.

PetrVac napsal:

Špatné auto to opravdu není, pokud vyloženě neprahneš po kulatějších tvarech A4 a chceš mít radši víc místa a spolehlivý diesel, tak A6 C4 je dobrá volba. Jen je trošku dražší než se za daný ročník může zdát (ale to je dáno právě tímhle motorem ve spojení s quattrem). Bohužel, A6ka nemá manuální uzávěrku, má EDS* (což je elektronická uzávěra, s pomocí ABS*). Tu měla předchozí stovka, tahle A6ka je sice víceméně facelift původního Audi 100 C4 (proto se tato A6 označuje C4 stejně jako původní 100ka), ale manuální uzávěrku už nemá. Jinak samozřejmě má mezinápravový samosvorný Torsen*.

Ne, nejde mi zase tak o design, ale o to, aby tam bylo místo a aby bylo spolehlivé, kdyby se náhodou někdy v budoucnu objevilo o dítě doma

U toho diferáku mě jde hlavně o to,jestli když budu stát jedním kolem na ledě a druhým na asfaltu, jestli se rozjedu Ale to bude asi ten Torsen^* že?

Jak je to spojené mezi přední a zadní nápravou? Otevřeným diferem nebo uzavřeným?

Přední a zadní náprava je spojená právě samosvorným difem Torsen^* (sám se podle potřeby uzavírá, je to čistá mechanika). Na zadní nápravě (a možná i na přední, to nevím jistě, u A4 to je i tam) by měla fungovat právě elektronická EDS^* (pokud si na to co je modře s hvězdičkou klikneš, bude tam víc info). Tj, když se jedno kolo dostane například na LED^* a druhý na asfalt, tak kolo na ledě se přibrzdí a přenese se výkon na druhé. Funguje to automaticky.

Motor 2,5tdi 110kw jedině s 50 litrovou rezervou v prasátku a postrádáním auta na několik dní!
Pokud TDI^* tak jedině 1,9 a nejlíp 81kw,je to nejlepší a nejspolehlivější motor,co se kdy do koncernu dával.
Znám lidi co v něm mění olej po 20000km a žádná údržba,auto šlape i v -18°C a motor vrní jak kotě! Krásnejch 360000km na budíku,žádnej problém!
Proto jsou tyto auta pořád v ceně,jsou takřka bezudržbový

Ste všichni podělaný voe....kdo se bojí nesmí do lesa,kdybyste videli co já sem kolikrát koupil za auto na byznys posrali by ste se a dal sem ho dohromady a to sem tomu ani sám už nevěřil že to bude jezdit.

Satas:

no jo ty vole ty to ale umíš.. jako jeden z mála.. to se to pak opravuje a prodává na kšeft..

bych to koupil já a spočítal si kolik do tebe budu muset narvat svíčkový a vodky tak mě vyjde levněji koupit něco v ISR Průhonice.

	ricom napsal:
	Satas: no jo ty vole ty to ale umíš.. jako jeden z mála.. to se to pak opravuje a prodává na kšeft.. bych to koupil já a spočítal si kolik do tebe budu muset narvat svíčkový a vodky tak mě vyjde levněji koupit něco v ISR Průhonice.

Ty si tak zlý na mě Zdeněčku kurva!

tak... mám ještě jedno auto a tam jsem musel taky... v podstatě všechno udělat znova... a audi by bylo asi trochu dražší špáz v tomto kor V6 2.5TDi Kdybych věděl, jak se to všechno opravuje nebo řekněme, být mechanik, jdu do toho, ale nemám ani známého, který by mi to v případě poruchy opravit

Satas:

nejsem mám tě rád.. ani nevíš jak
a tvé práce si vážím neb tomu, co ty děláš rozumím jako koza petrželi

ale neboj tu svíčkovou a vodku jednou k tobě dovalím a dáme si do nosu trochu