AUDI KLUB

Ahoj kluci,

tak mám další problém teď s volnoběžnými otáčkami, četl jsem tady na foru hodne rad, ale ani jedna nevystihovala muj problem. Takze, kdyz je motor studeny, tak drzi volnobezne otacky zhruba na 850-900 ot/min coz je tak jak ma byt, pak ale chvili jedu a kdyz jenom pres kvalt dobrzduji treba na semafor a uplne zastavim, vyradim a otacky vyskoci asi na 1250ot/min, ale kdyz proslapnu plyn tak pak spadnou zase na tech 850-900ot/min. Nekdy kdyz stojim tak si z niceho nic vylitnou na 1250 a nic muzu proslapavat plyn jak chci.

Takze muj dotaz kde a jak nastavim nebo zkontroluju volnobeh a jak jste to kdo spravil???

Mam AJL Avant 1999 A4

diky diky diky

kingq: No já jednou na benzině dolíval olej a pak mi na volnoběhu taky lítali otáčky a byli vysoké...
(docela mé to vyděsilo, auto jsem měl nové a šel ho ukázat rodině a zrovna začalo zlobit...)

Ale byl jsem mimo domova, tak jsem to neřešil a jel dál... A až pak když jsem přijel, tak bratránek, že ať mu ještě ukáži i jak vypadá motor, tak otevřu motor a já vůl měl víčko od oleje na krytu motoru... (jinak vydrželo tam přez 100 kiláků a ani jedna kapka mimo motoru)

Zavíčkoval jsem ho a motor zas držel volnoběh jak hodinky...

Okej tak jeste prekontroluji vsechny vicka a kryty...

zatim dekuji

Tak vše zkontrolováno a nepomohlo...
Zjistil jsem, že někdy je to OK, ale někdy má motor zvuk jak kdyby měl prasklý výfuk a tak nějak duní a nedrží volnoběh. V servise mi měnili nějakoý zpětná ventil na hadicích u vzduchového filtru a nějak divně mi to tam nastavovali aby jim to vyšlo a od té doby to dělá. Myslíte, že to s tím může nějak souviset? Jestli je to nějaký podtlakový zpětný ventil??

Děkuju za všechny nápady

Bery

Stejně drží po zahřátí otáčky i mě - když zastavim třeba na křižovatkce, tak jsou v rozmezí cca 1250-1500/min. Občas, když audinku víc proženu, tak na další křižovatce otáčky v normálu. Takhle to někdy vydrží nezlobit i nějakou tu chvilku(max. přes pár křižovatek) - nakonec se ale zase děje to stejný.
Při studenym startu ráno se někdy trochu dusí - otáčky cca 500, po mírnym prošlapání plynu už zase drží dobře - teda až do doby než se zahřeje a otáčky vyletěj nahoru.
před časem mi otáčky jezdily nahoru a dolu - po výměně škrt. klapky a formátu OK...nejspíš umřelo něco dalšího - neví někdo co by to mohlo bejt??
díky

Cau

tak vcera zacalo mit auto velmi dunivy a divny zvuk. Kdyz jsem na to koukal, tak je asi spatny vlnovec na vyfuku...mate nekdo zkusenost s vymenou vlnovce??

diky Bery

kingq: Koukám, že si užíváš. Máme stejný motor.

Tenhle motor je hodně háklivý na jakékoliv netěsnosti a to včetně odvětrání klikové skříně. Takže se nedivím, že ti lítaly otáčky.

Co se týče výměny vlnovce, tak to nech někomu, kdo na to má vše potřebné. A samozřejmě lze sériový vlnovec vyměnit, ale chce to zvolit správný typ.

Jo to si teda fakt uzivam, od te doby co jsem tu mrsku koupil sem do nacpal snad uz 40tkc uz jen cekam na tu chvili, kdy proste bude jezdit. A chtel jsem se zeptat ten vlnovec musim koupit i se svodama nebo se da vymenit jen ten vlnovec samotny a kolik je na tom prace??

A jestli tě můžu poprosit to odvětrání klikovky se nějak kontroluje nebo dělá se s ním něco?

Dnes to chci rozebrat a vyčistit ty ventily jak si psal někde jinde, tak sem zvědav jak to dopadne...

Jinak motor je suprovej, ale ma par velkych ALE

kingq: U toho odvětrání nejde o nic zásadního. Spíše jde o kontrolu těsnosti, ale to je pod sacím potrubím, kde je hodně špatný přístup. Zkontroluj co půjde.

Jo a zkontroluj ten ventil co je na turbem. Jedná se o ventil odvětrání. Já ho měl tenkrát plný oleje.

Dekuji vsem za rady...

je novy vlnovec (s praci 1000Kc), a ty volnobezny otacky jsou take vyreseny...a vzduchoveho filtru je takova mala zpetna klapka (tusim ze na vypary z nadrze nebo tak) no a ta klapka byla obracene, jen jsem ji otocil la volnobeh drzi jak ulitej...

takze diky za rady...

Zdravím, nechci zakládat nové téma, mám dotaz na majitele AJL motoru.
Jak se vám chová motor, když máte zvýšené otáčky a pustíte pedál plynu? Jde mi o to, že když to udělám na svém autě, tak mi otáčky padnou pod 700, potom se to doreguluje a volnoběh to drží cca 850-1000 jak kdy. Když mám puštěnou klímu, tak to padá i na 500 ot, ale opět se to doreguluje a pokud někde parkuju s puštěnou klímou, tak to většinou zdechne, protože to ten motor neutahne a při těch poklesech a ktomu ještě servo, tak to není schopný dost rychle doregulovat.

Zkoušky těsnosti, váha, kompresní tlaky, tady tohle všechno mám zkontrolovaný, všechny měřený hodnoty OK, adaptace klapky OK, napětí na potácích klapky OK. Myslím, že mám snad vše projité a je to pořád stejné. Ale je možné, že jsem něco přehlídl. Auto si spravuji sám, takže vím, co jsem udělal.

Kdyby někdo poradil, nebo jestli je to u tohoto normální?? Jo a nemá to snímač tlaku servo oleje, ale to asi žádný AJLko