AUDI KLUB

Tak se mi v pátek potkal motor (1.9TDi 96kW AVF) na A4. Nejvíc mne na tom zaráží, že na rozvodech jsem měl najeto sotva 10 tis., byly nové. Stalo se mi to cca ve 120km/h a napínací kladka rozvodů doslova vyletěla ven. Tyčka z napínáku, která na ní tlačí byla ulomená, na jedné strané obroušená a částečně roztavená. Všechny ventily a zdvihátka jsou v tahu, ale jinak vše vypadá v pořádku.

Netušíte někdo, co to mohlo způsobit? Je pravda, že auto je asi tři týdny po chipu. Než se to stalo, jel jsem relativně rychle a potkalo se to ve chvíli kdy jsem zpomalil a sjel z dálnice. Velmi nerad bych si to zopakoval...

myslim, ze chip s tim nema co delat...kdo ti delal ty rozvody, mas na to nejakou zaruku? pouzil jsi originalni dily nebo nejakou druhovyrobu? pracoval dotycny s pripravka pro nastaveni rozvodu tohodle motoru nebo pouzival znacky, maluvky?

Chip s tím nesouvisí. Poděkuj mechanikovi co Ti to dělal. Předpokládám, že na to máš faktury, záruky, díly byly originální, mechanik postupoval přesně podle servisního manuálu a použil všechny nutné přípravky.

	Lumpiq napsal:
	myslim, ze chip s tim nema co delat...kdo ti delal ty rozvody, mas na to nejakou zaruku? pouzil jsi originalni dily nebo nejakou druhovyrobu? pracoval dotycny s pripravka pro nastaveni rozvodu tohodle motoru nebo pouzival znacky, maluvky?

S těmi rozvody jsem to koupil v Německu, tzn. byly údajně vyměněny, ale i po sundání krytu bylo vidět že řemen je nový. Rovněž ta kladka, co z toho vyletěla byla jako nová. Kladka je zn. NTN (japonská). Řemen, ještě nemám vyndaný, takže jeho výrobce nevím...

Teoreticky tam můžu zkusit zavolat a vyhádat si vrácení nějaké částky, ale moc na to nespoléhám. Spíš se snažím zamezit tomu, aby se mi to stalo znova. Přemýšlím, jestli nemohlo být zanedbáno něco jiného než ty rozvody.

Kamarád mi říkal, že mohl být špatně nastaven (nesprávným zacházením) ten napínák, který už to má ostatně za sebou...

díly budou pravděpodobně OK

jediné co ti zbývá je zatlačit na prodejce

nejsou rozvody jako rozvody...zaleci an tom kdo a z ceho je dela:(

Jo, to docela chápu. Každopádně díky za ujištění, že chyba vznikla nejspíš jen chybou v rozvodech.

	diego191 napsal:
	Jo, to docela chápu. Každopádně díky za ujištění, že chyba vznikla nejspíš jen chybou v rozvodech.

Jsi jeden z mála který měl bohužel smůlu na zlé faktory,které se u tebe sešli.Nevím jestli z Němcema něco vyhádáš,to prokazování bude velmi složité.Ať Ti brzo jezdí

pokud jsou pisty, klika ok, tak to nebu tak strasny...nicmene u te kliky by to asi chtelo dat na reantgen, abys pak nemel po sestaveni problem znovu....hlavu urcite nech repasovat a srovnat u nekoho, kdo to dela, je na to dspecializovany...budou mozna i voditka ko....

hele neni to poprve co sem slysel o potkany 1.9pd, malokdo ti vymeni pri rozvodech ten steft na napinaci kladce a pak se to potka.

čip rozvody neovlivní


viděl jsem čínskou napodobeninu kladky INA která se sesula z ložiska - naštěstí si toho majitel všiml

pak jsem měl na dílně jeden případ kde byla kladka jakási ohoblovaná - po chvilce hledání jsem našel zapadlej bit kterej se tam stále točil a mlel kladku

ono stačí když to ten šmudla co dělal ty rozvody napne víc než má. Potom to po nějaké době příde jako v mém případě. Já sem na rozvody najezdil 20tiskm. Potom reklamace atd...

Ono ten hydr. napínák je taky pěkná kokotina, jen to nastavit podle DP je docela umění, proto se zase ve VW vrátili zpět ke klasickému napínání.
Jinak ten šteft napínací kladky by se měl vyměnit při každých rozvodech, u lepších dodavatelů je většinou součástí sady rozvodu, i ten napínák vyměnit.

	Lumpiq napsal:
	pokud jsou pisty, klika ok, tak to nebu tak strasny...nicmene u te kliky by to asi chtelo dat na reantgen, abys pak nemel po sestaveni problem znovu....hlavu urcite nech repasovat a srovnat u nekoho, kdo to dela, je na to dspecializovany...budou mozna i voditka ko....

Myslíš, že by to mohla odnést i klika? Představa, že bych jí měl vyndavat a někam ještě vézt na rentgen mě docela děsí... Hlavu nechám zkontrolovat a udělat na ní, co je nutné. Vzhledem k tomu, že zdvihátka tam byly tak narvaný a zdeformovaný, že nešly ani vyndat, tak to bude asi třeba.

Myslím, že klika bude úplně to poslední, kde by mohl být problém, až sundáš hlavu, tak přeměř přesahy pístů, jestli nebude náhodou nějaká ojnice KO, ale věřím, že spodek bude OK.
Pokud máš i dobité uložení pro hydra, tak bych radši sehnal hlavu jinou, oprava tvojí bude za nesmysl.
Mám tu málo jetou (30-40tkm) hlavu, je sice původně ze 105HP verze, ale mimo vstřikovačů je úplně stejná.
Bez vačky a vstřikovačů 3500,-

Andre2 napsal:

Myslím, že klika bude úplně to poslední, kde by mohl být problém, až sundáš hlavu, tak přeměř přesahy pístů, jestli nebude náhodou nějaká ojnice KO, ale věřím, že spodek bude OK. Pokud máš i dobité uložení pro hydra, tak bych radši sehnal hlavu jinou, oprava tvojí bude za nesmysl. Mám tu málo jetou (30-40tkm) hlavu, je sice původně ze 105HP verze, ale mimo vstřikovačů je úplně stejná. Bez vačky a vstřikovačů 3500,-

Ok, zkusím najít, jak se to přeměřuje. Kdybych to věděl, tak bych jí od tebe hned koupil. Ale zítra už mi mají přijít nové ventily a zdvihátka. Ještě mi zbývají vyndat dvě, ale to uložení ostatních vypadá v pořádku. Spíš mám obavy, jak na tom budou vodítka ventilů.

pokud mas moznost koupit jinou hlavu a za slusne penize, neres to a jdi do toho...

klika ee,ojnice se ohnou a písty,ventily zkurvěj hydra klasika.Turci prodáváj potkaný 1,9TDI,nandaj novej řemen a prodávaj že motor jede,ale něco v něm klepe...nějaký chytrák z čech to koupý a pak se nestačí divit,hydra na sračku

	Lumpiq napsal:
	pokud mas moznost koupit jinou hlavu a za slusne penize, neres to a jdi do toho...

presne tak!

Pokud by si potřeboval spodek ,tak mám doma ,našla by se i vačka.

Ok. Díky za rady. Ještě jedna věc - nevíte kde bych mohl sehnat ten plastovej kryt rozvodů (horní část) nebo nemáte jej někdo? Jak z něj vyletěla ta kladka, tak ho mám trošku děravej A kdyby byla k dispozici i ta část, co je přímo na motoru (pod řemenicema), tak by to bylo ideální, ale to už není tak nutné.

jak jsou u tydle pd 1.9 ulozeny hydra, prenasi se paka/sila z vacky na ventil? tendle motor sem jeste otevrenej nevidel..na ten spotek bych jukl podle stavu hlavy, ale nepodcenoval bych to...

	Lumpiq napsal:
	jak jsou u tydle pd 1.9 ulozeny hydra, prenasi se paka/sila z vacky na ventil? tendle motor sem jeste otevrenej nevidel..na ten spotek bych jukl podle stavu hlavy, ale nepodcenoval bych to...

Víceméně ano, jedna řADA^* ventilů je přímo pod vačkou a druhá je vedle a na ně se přenáší síla přes vahadla. Nakonec ta hlava dopadla dobře, vypadá že je bez újmy. Ta vačka je celkem hodně silná, celou tu sílu asi pohltily jen ventily a hydra. Na pístech se obtisklo 7 ventilů. Zítra ještě přeměřím ty přesahy, abych se aspoň trošku ujistil, že se spodkem nic není.

Ale houby ty vahadla jsou rolny na vstřiky,je tam normálně třecí vačka přímo na hydra,typoval bych že to dnesly i lágry a že to bude chtít nový a zaškrabat je,jinak ten kryt mám.

	pasa napsal:
	Ale houby ty vahadla jsou rolny na vstřiky,je tam normálně třecí vačka přímo na hydra,typoval bych že to dnesly i lágry a že to bude chtít nový a zaškrabat je,jinak ten kryt mám.

No jo asi budeš mít pravdu, nechtěl jsem mystifikovat. Já do aut nedělám, takže to vidím jednou za uherskej rok... Uvidím co mi na to řekne odborník, jestli se na to zejtra podívá. Kolik bys za ten kryt chtěl a byl bys ochoten mi ho poslat poštou? Bude mi tam určitě pasovat?

Pasovat ti bude jinak dáš za něj 2 stovky?Nevej stojí 8.

Tak už mám motor pohromadě. Zkoušel jsem ho natočit (zatím bez vody v chladícím okruhu), ale nic. Když jsem jej startoval úplně poprvé, tak měl snahu, ale teď už to jen točí bez jakýchkoliv projevů jako kdyby tam nešla nafta. Sundal jsem hadice od palivového filtru, ale nafta tam byla pěkně pod tlakem, tak nevím. Píchnul jsem to na VAG (KKL) a žádná chyba na motoru tam není. Odpoledne přijede kamarád s pořádným vagem, ale moc šancí tomu nedávám...
Nemáte nějaké nápady, co zkusit? Jediné co se na motoru měnilo byly ventily, zdvihátka, některá vodítka ventilů a rozvody. Vše několikrát kontrolováno. Na vstřiky se ani nesáhlo...

komprese zmerena?

Nemám čím... Nicméně kompresí to asi nebude, motor klade dost velký odpor. Zkusil jsem po startovaní vyndat žhavicí svíčku a byla úplně suchá. Dá se nějak zjistit, jestli z toho tandemového čerpadla jde nafta nebo jestli to nepouštějí vstřiky? Nedá se něco z toho poznat na vagu?

Zkusil jsem na jeden vstřik připojit multimetr a měřit napětí - je vidět, že tam nějaké impulsy jdou. Nemusí se ta palivová soustava u PD nějak odvzdušňovat?

diego191: Jak jste na vstřiky ani nesáhli?To znamená že jste je neseřizovali?Doufám že nebudou po smrti,jakmile hejbeš s vačkou tak musíš všechna vstřika znovu nastavit.Nejdřív je všechny povol aby nnáhodou nešel nějakej na doraz,potom potoč vačkou aby ten kterej seřizujěš byl maximálně stlačenej tzn že vačka na rolně musí být v horní úvrati,pak ten vstřik dotáhni naplna a potom povol o 180° a to udělej postupně se všema.