AUDI KLUB

Ahoj,
koukám po A6kách a tahle mě zaujala. http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/audi/a6/8680040
Je to dovoz i Itálie. V roce 2005 měla najeto 130t km a podle servisní historie byla měněna řj airbagu řidiče. Žádné další záznamy o servisu nejsou.

Rozvody, Kardan^* (přední) před 1,5rokem. Vačky nejsou měněné a olej v převodovce taky ne. Teď měněný alternátor a svíčky, kvuli špatných startům.

Motor je tak trošku bubák a převodovku snad poznám, že je OK. Maxidot^* blbne.

Prosím moudré hlavy o zhodnocení a případné poznatky:).
Dík

Co chceš slyšet? Auto bez přehledné servisní historie, s nejistými kilometry, dle neměněného oleje v převodovce soudě od někoho, kdo se o něj moc nestaral... jestli máš cca 100tis bokem na případné vyřešení padlé převodovky (30-40tis) a motoru (50-70tis) tak OK, ale jinak ruce pryč...

Přesně tohle:). Potvrdil si moje obavy.
V převodovce bych nechal vyměnit olej (za cca 5t kč?), ale záleží na jak dlouho by bylo než by zdechla uplně. Vačky stojí 30t kč + práce? Zapoměl jsem na to, že je tam chip na 154kw a upravenou navigaci do CZ:). Měl jsem z auta pocit, že se začlo sypat, tak ho chtějí prodat.

Snad nadju jinou.

S tou převodovkou je to otázka, většinou panuje názor, že pokud není olej měněnej pravidelně, tak přes 200 tis km už je lepší nechat to bejt. Obvykle se to prý tou výměnou pak jen přiblíží ke smrti...
Vačka stojí tuším kolem 8tis jedna, jsou tam 4, k tomu vahadla a hydra (cca 15tis) a práce... a to neřešíme třeba Turbo^* nebo čerpadlo.
Neřeš, aut je plno, tohle nemá smysl uspěchat

Ok dík za probuzení.

Nevíš jak jsou na tom obecně auta v německu?

	Rhino napsal:
	většinou panuje názor

vetsinou se pletou... pokud ta prevodovka ma odejit tak odejde spis s tim starym olejem nez s tim novym...

tom.c: kupujes deset let stary auto, pocitej proste s tim... do kazdyho neco nasypes, do 2.5TDi nasypes trochu vic, protoze jsou tam tri zakladni veci co se muzou posrat (cerpadlo, motor, Turbo^*)... ty prevodovky bych se bal nejmin pokud bude ok.... to chce nekoho kdo tomu rozumi

Ja rozumím, tak leda že D je dopředu a R dozadu:D.
Mechanik tam se mnou jet nechce a prodejce zas nepřijede do Ostravy.

sanysek: ty jsi dělal GO motoru za 90t?

neměl by mít náhodou tento rok facelift čumák?

	sanysek napsal:
	vetsinou se pletou... pokud ta prevodovka ma odejit tak odejde spis s tim starym olejem nez s tim novym...

No v tomhle asi co člověk to názor, ale to už se tu řešilo, že spolehlivej servis na Tiptronic^* aby u nás pohledal...

tom.c: Do žádnýho staršího auta nevidíš a je to většinou sázka do loterie, ale specielně u týhle motorizace to chce mít sebou někoho kdo ví. Je tam dost věcí, který když se pokazej, tak náklady na opravu se blíží kupní ceně...
Jak je to v Německu moc přehled nemám, ale z toho co lidi od aut tvrdí, tak tam kšeft s autama v podstatě převzali Rusové a Turci a ti už prý umí taky stáčet kilometry a tak. Pokud to není přímo od majitele, je to prej skoro jako u nás...

Dave001Cz: jaký rozdíl je ve facu?

Rhino: To je pravda, ale jak poznat špatné čepadlo nebo Turbo^*? Vačky když jsou vydřené, tak dělají rachot?

Další skvělý nápad:).
Co hodit tuhle A6 3.0 na LPG^*? http://audiklub.cz/prispevekt173881

Já bohužel nejsem ten, kdo ví. Když nejde čerpadlo, tak to nenastartuješ, ale jak poznat že brzo odejde, to fakt netušim. U turba to samý, když blbne, auto netáhne, ale když to má místo 132 jen 100kW, tak pokud to nemáš najetý, tak stejně poznáš prd. Když jsem řešil, že mi Turbo^* hvízdá, tak jsem se dozvěděl, že se se mnou loučí - už se loučí 6 let a 240tis km a furt se mu ode mě nechce (naštěstí ).
Když sundáš víčko od oleje, tak na jednu vačku je vidět (líp s baterkou), někteří na ní i došáhnou prstem, takže když je správně natočená, jde poznat, v jakym je stavu. Ale stejně je to jen takový informativní. Chce to, aby to auto bylo studený, když k němu příjdeš, teď v zimě je ideál, když aspoň přes noc je pod nulou. První nastartování řekne hodně v jaký je motor kondici. Měl by po nažhavení chytnout skoro na brnknutí, bez nějakých pazvuků, běžet plynule a neměl by hulit.
Ale stejně jsou to všechno jen takový pomůcky, chce to fakt někoho, kdo ty motory a auta zná, má naposlouchaný, co to má a nemá dělat a ví po čem koukat. Ani já sám bych si netrouf nějak hodnotit a to jsem s tim už párkrát jel...

	tom.c napsal:
	Další skvělý nápad:). Co hodit tuhle A6 3.0 na LPG*? http://audiklub.cz/prispevekt173881

No to už je o chlup lepší (aspoň ten motor). Počítej, že plyn do toho pod 35tis neseženeš, kolik najezdíš, aby se ta investice vrátila?
A jinak furt o tom samym, vem si, kolik ty auta stáli nový, od toho se odvíjí cena dílů. Pokud nechceš riskovat pořízení hrobu na peníze, vem si sebou někoho, kdo pozná aspoň ty nejhorší problémy...

Dík aspoň mám nějakou představu co hledat a poslouchat.

Najedu cca 10-15t km ročně.
Auto od Ruzy V6 snad nebude taková rachotina, když to chválí ostatní. Ale ten introš mi barevně nesedí, černá je černá:).

tom.c: Koukni na masku od Ruzy V6 a tvůj první příspěvek

Dave001Cz: Aha už to vidím, zas jsem chytřejší

tom.c:
10-15 ročně a Ty řešíš ropu, nebo LPG^*?

No jo jsem spořivej typ:). Teď opravdu víc nenajezdím, ale člověk nikdy neví.

root: dyť je to teď drahý

Při nájezdu 10 - 15 tkm ročně bych fakt neřešil 2,5

Nějakej OK benzín a budeš mít klid

bud si sporivej nebo chces A6 s automatem, quattrem a sestivalcem...

Kaddafí je zmrd, abych teď kupoval kolo .
A6 v quattru byl benzín jen 3.0i? To už mám nastejno jako naftu 2.5TDI.

Sanysek: jsem spořivej a mám rád pohodlné a komfortní svezení .

tom.c: A za kolik myslíš, že s tou dvaapůlkou budeš jezdit, kór na krátký trasy? Po městě pod deset s Tiptronice nepůjdeš. Začal bych být tebou koukat po benzínech a až budeš někdy muset jezdit víc, tak to buď pošleš do světa a nebo to splynuješ

	tom.c napsal:
	A6 v quattru byl benzín jen 3.0i?

Záleží jakej rok, ale kolem 2000 dělali ještě tuším 1,8T 2,4 2,6 2,8 a 4,2

tom.c:
Buď seš spořivej, nebo máš A6.

V týhle realitě kterou s náma předpokládám sdílíš se to totiž vylučuje.

Rhino: Počítám s 10-12 nafty ve městě, a v benzínu kolem 12-14?

root: A6 má drahou udržbu a případný servis, ale i přesto zvažuji co žere míň.

	tom.c napsal:
	Rhino: Počítám s 10-12 nafty ve městě, a v benzínu kolem 12-14?

S tou naftou jsi to trefil a s tim benzinem netušim, v benzínový šestce jsem jel jen jednou a moc si z toho nepamatuju (viď roote )

Rhino:
No, pro kolegu tazatele by mohla být právě skzr spotřebu zajímavá ta část story, kdy nám kdesi v prdelákově došel benzín

tom.c:
Právě proto doporučuji pozornost zaměřit směrem 1.9TDi a zapomenout na V6

root: Tu bude ale f kvádru shánět dost blbě

Rhino:
On to chce f kvádru? Dyk to žere vo litr navíc ... to musíme podat politicky.