AUDI KLUB

Kriznik: Do elity si to podelil Ty ?

do elity se řadí mistři sami

na jaký straně elit sem respktive ským sem v teamu

	Krysar napsal:
	na jaký straně elit sem respktive ským sem v teamu

tipoval by som to na stranu prazsskych (křižovych) ritopichov

	snuff napsal:
	tipoval by som to na stranu prazsskych (křižovych) ritopichov

nezávid lepší řitopich než mrdat ovce

křížo mi můžou říkat pouze přátelé
ty, dežo, jím opravdu nejsi
tak si to napříště odpusť

	Kriznik napsal:
	křížo mi můžou říkat pouze přátelé ty, dežo, jím opravdu nejsi tak si to napříště odpusť

Křízo, pro cizí jen Václav vid

	Kriznik napsal:
	křížo mi můžou říkat pouze přátelé ty, dežo, jím opravdu nejsi tak si to napříště odpusť

jasne pane K. od takeho inteligentneho cloveka to fakt beriem jo a este poprosim prazsskych audiznalcov o vyjadrenie sa k teme 2.8 vs 2.3 vs 2.3 20v..nejak ste zazracne zmlkli potom ako som uviedol oficialne udaje a 2videa na ktorych vidime ako ten motor nejde..

	Krysar napsal:
	2.8 30V v manualu pojede 2,2 10VT v automatu máme dukaz z ventilakce takže V6 2,8 nic moc na rychlou jizdu

Ujela ji o 0,1 sec pokud se pamatuju, mas lehci auto a ja neumim moc rychle radit. Tak ten 30V zase tak neshazuj

Jinak dobry tema. Root se nam taky hezky rozvasnil. To co nema 300 koni by ani nemelo na silnici,ale jen na parkoviste k Lidlovi Rootaku uznej, ze si to prehnal.

Jinak pokud chce A6 C4 a ne S6, tak souhlasim s nazorem, ze 2.8 30V je dobrej motor. Pokud chce benzin, tak asi nejlepsi - je pravda, ze nemam moznos srovnani,ale nejelo to spatne, zvuk dobrej, nezradil me. Me vyhovoval - to ze by to mohlo jet vic si clovek rika u kazdyho motoru.

Pokud to chce jako mezistupen k Sku, tak bych radil jit rovnou do Ska.

hlavne ze ten zastaralej 30 v se montoval dalsich 6 let do c5 pak zmutoval na 3.0 ale co je to preci konstrukcne zastraralej motor

	root napsal:
	AMDDawe: Tomu věřím, s minimálním protivětrem se to za den, až dva dostane i na 200! A to kdejaká Fóbije nejezdí

tento týždeň moja zdochlina potrápila BMW X5 moc sa mi na diaľnici nevzdialil tak max 100m a konečná rýchlosť 240 km tachometrových(uznávam zľahka dole kopcom) mám iba 390 000km možno keď bude 800 000 už to nebude úplne ono

snuff: staci mi probehnout casy ze sprintu lonske ventilakce a omlouvam se, spletl sem se, ta jednasestka byla oproti bickove 2.8 o 0,5sec. pomalejsi. Pak sem to netrapil, protoze sem nechtel odpalit spojku.

maczaCZ: Chlape ja si myslel, ze si tam byl s dvoulitrem. Co uz.
Kazdopadne srovnavas motory a hodnotis to podle sprintu ruznych aut.
Je neco jinyho jestli ten motor tahne 80ku predohraba (hadam tak 1200 kg) nebo A6ku v Q (1600 kg), ne?
Kdyby si mel v te 80ce 30V, tak te 1,6 ujedes jak nic.
A jak rikam - neumim to rychly surovy razeni - verim ze nekdo jinej by ten muj cas s 2,8 zlepsil aspon o 0,5 sec.

bicek: jasny, to jsem taky psal hned nazacatku nechci nejak resit, jak kdo radi... ale myslim, ze orientacni srovnani ukazuje, ze ta jednasestka nejede vubec spatne na tech 75kw
Pravda je, ze sem mel o 0,1sec horsi cas nez mirazlin s 2.3, coz sem teda myslel, ze ta 2,3 bude lepsi. to me trosku zaskocilo, ale 2.3 12v sem zkusil a c4avant quattro^* jede hur nez 2.3 10v predohrab doutnik.

2.3 12v ?

	Cierny korzar napsal:
	2.3 12v ?

mno jo to neznáš ? určitě tam pasuje všechno z 2,3 10V a z 2,6 12V

No nejlepší je 1.8T otom snad nemůže bejt pochyb.

Zaujímava diskusia

fichtl500: To se snad ani do nedavalo jeste. A do A6 je proste minimum ten V6 (popr jeste R5 Turbo^*).
R4 jsou pro mensi vozitka.

	Cierny korzar napsal:
	2.3 12v ?

upsal sem se, myslel jsem 2.8 12v

Krysar: se ti nikdy nestalo, ze ses preklepl co?!

nejmensi obsahove se daval 1.8 20V

	maczaCZ napsal:
	upsal sem se, myslel jsem 2.8 12v Krysar: se ti nikdy nestalo, ze ses preklepl co?! nejmensi obsahove se daval 1.8 20V

proč se čilís na mě ? divil se korzár ne já

plnohodnotná náhrada za coupé 2,8 12v byla až R8 5,2 v10 a i té chybí v určitém okamžiku povestná sila 2.8.......

	Krysar napsal:
	plnohodnotná náhrada za coupé 2,8 12v byla až R8 5,2 v10 a i té chybí v určitém okamžiku povestná sila 2.8.......

To je vuuuuuul

	Krysar napsal:
	plnohodnotná náhrada za coupé 2,8 12v byla až R8 5,2 v10 a i té chybí v určitém okamžiku povestná sila 2.8.......

ted si me rozstipal ... mas me na svedomi tohle me nedelej

hezký čtení klucí . tak teda trochu přispěju do mlýna. Mám C4 2.8 E 12V quattro^*. Co se týče výkonu,tak já sem docela spokojenej,neni to teda žádnej závodník,ale docela mi to v klidu vyhovuje a co mě teda osobně baví nejvíc,je že se s tim dá po Praze jezdit v klídku na volnoběh a ten motor si to pobere. Nevim jak to žere vám,ale po praze mi to žere kolem 13ti litrů LPG^* na 100 km Je fakt,teda že je takový trochu nudný na něm,to,že táhne ve všech otáčkách uplně stejně,ale to bude třeba taky tim,že sem zvyklej na novodobý TDI^* . Mám třeba možnost jezdit s Audi 90 2.3E 100kw a musim teda říct,že oproti V6 to jede krapet hůř,ale klidně by mi to stačilo,navíc ten zvuk je mnohem hezčí než má V6. Ale zase musim uznat,že soudruzi udělali celkem spolehlivej motor,mám na něm najeto 311 tkm a jezdí to furt dobře,nežere olej,nic

Lucas: ked pises ze jazdis po prahe na volnobeh tak bodaj by nezral olej...

disKoC4: Ten volbobeh urcite byla nadsazka, ale proc by to v nizkych otackach melo zrat olej?

	bicek napsal:
	disKoC4: Ten volbobeh urcite byla nadsazka, ale proc by to v nizkych otackach melo zrat olej?

no nadsázka,tak jasně že nejezdim na1 1000 otáček pořád,ale když nikam nepospíchám a snažim se jet úspornou jízdu,tak neni problém jet 60 km/h na 5ku a motor si to pobere

Lucas: To jo.Ale toci cca 1500, ne volnobeh