AUDI KLUB

Cau, chtel bych se zeptat zda si ridici jednotka po odpojeni lambdy bere automaticky nejake prumerne hodnoty, nebo ji jeste musim resetovat pomoci odpojeni baterky ?

proč si odpojil bude to žrát a nepojede to ?

Krysar: Mam prave pocit ze je kaput. Pod 10 litru na 100 nejdu at jedu jakkoliv (kdyz je zapojena) a zdalo se mi, ze po odpojeni to jede trochu líp.

tak kup novou bez ni to fungovat pořádně nebude .....kup uni lamdu za cca 1200 uni ....

Ja vim, ze bez ni to moc dobra neudela. Chci prave jen zkusit jestli ta spotreba jeste vic stoupne bez ni. Jestli ne, tak by mohla byt v riti teda.

odpoved na tvojí otázku odpojíš ji jednotka ztratí signál ......

THX Na jednom fóru jsem prave cetl, ze nekomu po odpojeni lambdy spadla spotreba z 11-12 na 8. Asi bohata smes. Tak to chci taky prubnout. Samozrejme spis pocitam, ze pujdu se spotrebou nahoru, ale tak za pokus nic nedam.

spotřeba neklesne tomu neveř ..i pomalu regulující lamdasondu je lepší než žádná sonda .

Krysar: na druhou stranu, když Lambda^* dává signál o chudý směsi i když je bohatá, bude to žrát víc.. po odpojení labdy si dává defaultní hodnotu nebo ne? ...

P3kY:každopádně diagnostika lambdu nehlásí? ... pokud ne, najdi si někoho s dobrym osciloskopem a proměř si jí, pak zjistíš jestli to dělá ona, odpojením lambdy její nefunkčnost moc nezjistíš...

lamda reguluje od lamda 0,9 po 1,1 ( ideální poměr je 1)
ve chvíli kdy je odpojená to bude logicky žrát i když bude lamda dávat chudší směs protože ne to budeš muset šlapat ....

stačí i voltmeter na vyzkoušení zda reaguje Osciloskop je pochopičko nejlepší

Voltmetrem bych jeste disponoval, s tim osciloskopem je to uz horsi... Mohl by mi tu nekdo prosim popsat nejaky postup pri mereni te lambdy pomoci voltmetru ?

Na netu jsem nasel, ze 3 vodicove lambdy jsou ukostreny pres jejich telo. Takze pomoci voltmetru zkusím jen jestli je na cernem vodici nejaky signal ? Meri se tedy napeti mezi kostrou a cernym vodicem ?

Pomocí toho zmeříš zda lamda sonda nějak raaguje ....v jakém rozsahu upozornují že je to velmi orientační víceméně zjisítš že reaguje pomalu nebo vubec....v každém případě životnost lamdasondy je max 100 tisíc km spíše méně takže počítej že je mrtvá já se na 2,2T dostal po výměně lamdasondy asi o 2 litry dolu n. Jinak odkud jsi ? vysoká spotřeba nechut jít za plynem je v u ABT ještě velmi často zpusobená silenblokem mezi sáním a škrtící klapkou stojí v elitu asi 600 kč.

Bydlim asi 5km od Kladna. Taky si myslim, ze je po smrti. Mas na mysli tento díl http://ecat.elit.cz/ArticleDetails.aspx?PartDetailID=3.50001.30.0&.......|-31644|-31605|20&TT=car&VehicleID=1396&VehicleTypeID=1 ?

přesně

mám ji 5 let, ale lambdu jsem ještě neměnil.
asi mám náskok...

Tak jsem jí dneska proklepnul tím voltmetrem a nějaký signál výsílá. Ještě zkusím sehnat někoho s tím oscilem.

Tak jsem byl v servisu, už je to teda dýl a nechal si udělat diagnostiku ŘJ. V řídící jednotce byly prý 2 závady. První byla zkrat na čidle nasávaného vzduchu (prý oxidace na +) následně vyčištěno. To čidlo je prý nad škrtící klapkou v tom hrnci se vzduchovým filtrem, ale když jsem měnil filtr, nebo kdykoli tam koukal, tak jsem si oxidace nevšiml, tak nevím. Ta druha chyba byla prej špatně nastavený potenciometr ovladače škrtící klapky, ten teda srovnal jak by mel být správně. Lambda^* prověřena a pry OK. Výsledek -> zda se mi, ze to žere ještě tak o litřik o dva víc Zkoušel jsem i trik s přeloženým hadrem na krytu vzduchového filtru, aby to trochu přitlačil, když se zavře kapota a případné trhlinky v tý gumě pod klapkou se zacelily, ale ta guma mi přijde i normálně OK a efekt to taky žádnej nemělo...

Tady ještě ta diagnostika, kdyby něco někomu řekly ty čísla

P3kY: Hmm to je divny. U Simacka jsem mel cpe a za nej DAM^* ruku do ohne. Zkousel jsi se radit snim?

On to prohlížel i s podvozkem ( kterej je teda pěkně v prdeli po minulý zimě ) ,rozvodama a tu ŘJ. Právě na tvoji radu jsem tam jel nicméně o pár týdnů později jsem se dozvěděl od člověka právě přímo z Pcher, že to není zas až tak solidní servis jak se zdá, tak nevím. Nechci tu ale nějak shazovat kvalitu tohoto servisu. Přesně jak jsi říkal. Všude hezky uklizeno, dobře zařízený co se týče strojů, výbavy, nářadí a i když jsem koukal, jak něco dodělával než na mě měl čas, tak si dá fakt záležet. On s ním dokonce táta dřív dělal. Prý dělal dlouho v Německu, než si pořídil tu dílnu, tak třeba on nich má tu pracovní preciznost Každopádně to jsem trochu odbočil, pořád přemýšlím co všechno má vliv na spotřebu. Ono teda i chod motoru není takovej, jak bych si představoval. Třeba po ujetí takovejch 30km, jak když motor ztratí výkon a do kopců má menší chuť jít za plynem. Na ten plyn musím ale vždycky trochu pomalu. Třeba když ho rychle pustím, tak auto škubne (to mi dělalo u mondea a tam to bylo prasklým gumovým kolínkem na odvětrávání kliky či co, dal jsem nový a klid) tady nevím a celkově se v tom zas tak nevyznám

P3kY: Znam ho dost dobre a nevim kdo to rikal a vjakem kontextu, ale je mi to jedno. Nedam na nej dopustit... Co jsi vsechno zkousel? Co treba palivovy cerpadlo a filtr? Zkousel jsi? Jinak mi to porad pripada, jako by jsi tam mel nejakou netesnost. Nejpravdepodobneji v sani. Zkus opravdu peclive projit vsechny hadice. Zdemontovat, zacpat a zkusit profouknout. Obcas neni prasklina videt hned. A staci mala trhlinka...

Ještě dodatek. Nevím jestli to má nějakej extra vliv na spotřebu paliva ale hodně čtu, že to lidem žere půl až litr nebo i víc oleje na tisíc km a že je to prej OK. V germany manuálu to píšou teda taky že litr na tisíc je ještě OK. Ja jsem ale koupil na výměnu 5L oleje, mám od výměny najeto asi 6500km dolil jsem asi 3dc a v láhvi je ještě 1,5L oleje, olej v motoru je u rysky maxima. Je možný, že se do motoru vejde 3,2L oleje ? Ne, že by to bylo moc, ale ptám se proto, jestli někdo neví přesnou hodnotu kolik se tam vleze a jestli by tam třeba nemohl být problém s oběhem oleje, když se skoro neztrácí... Kontrolka oleje nesvítí ani neproblikává, normálně po nastartování zhasne.

Taky mi to pořad přijde jak netěsnost v sání.

P3kY: Pokud po nastartovani zhasne tak nic neres. Presnej objem nevim, ale 3,2 by mohlo sedet.

přesné plnění najdeš v mazacím plánu.
3 litry.
vyměň svíčky, vyčisti škrtící klapku, zkontroluj sání, vyměň palivový filter, zkontroluj rozvody a nech znovu nastavit předstih...

je někde nejakej návod jak na to čištění tý klapky ? je v takem to stavu

musíš ji otevřít a ručně vyčistit po obvodu a vevnitř.
stačí prsty zatlačit.
technický benzín a špejle s vatou by měla stačit.

Nemohlo by to být prasklým uložením vzduch filtru v místě červené čárky ? je to ale zadělaně teplu odolnou páskou a když k tomu dám cígo tak si to kouř nesaje. Navíc je to ještě před vzduch. filtrem.

To nebude ono bych řekl, když je to před filtrem.

Jo a ještě ten regulátor teploty pod čislem 7 na obrázku, taky nefunguje pořádně. Zkoušel jsem ho poštelovat že i chvíli šel, tzn. že při studeným motoru byla klapka otevřená a sála teplý vzduch a po ohřátí motoru se zavřela a sálo to od světla studený, alespon doufám že to tak má být. Pak ale stejne zase otevirala i pri teplym motoru, tak jsem vytáhl tu hadicku s podtlakem co jde ke klapce a zaslepil ji, tak táhne to vzduch pořád od svetla. To by nemuselo vadit ne ? Jen se to dele ohrivá ?