AUDI KLUB

Ahoj chlapci! Prosím vás, mám problém mám A6 4F 2005 3,0TDI 165kw. když jsem to auto kupoval od známého někdy v únoru - byla zima, sníh, měsíc to auto stálo venku a nejezdilo. když se to pak startovalo a zkoušel jsem si to, tak skoro vždycky při startu pozhasly budíky a motor jakoby na chvilinku při tom pohasnutí budíků vynechal. prý to nikdy před tím nedělalo (je to dobrý známý, věřím, že by mi nekecal). Říkám si, slabá baterka, tak to takhle pozhasíná, ale blbec jsem to ještě moc neřešil a začal jsem vesele jezdit, protože to vždycky tak nějak (i přes to pohasínání a vynechání) nastartovalo. Jednoho dne ale jsem přišel a nerozsvítili se mi v garáži ani mlhovky jako leaving home ani při dálkovym odemknutí mi neblikli varovky, otevřu dveře a ani auto vevnitř se nerozsvítí. tak říkám a je to tady. Se zhasnutýma budíkama jsem bez vynechání nastartoval (při studeném startu to nikdy nevynechalo, vždycky až, když se to nějak zahřálo) tak jsem tedy jel narychlo do audi servisu, ať to pořeší, prý že nabijí a testnou baterku. volá mi, že je žhavící svíčka na třetím válci v pytli, tak říkám ok, potřebuju to, vyměňte to + testovali baterku - to říkali, že ještě jakš takš funguje a dobili ji naplno. Pár dnů si tak jezdím jezdím a pak zas od znova - při startu pohasínají budíky a jakoby na chviličku vynechá motor. Tak tam jedu zpět, že was ist DAS^* bordel. No tak to tam je a jako volali, že je v pytli baterka. Hmmm super, tak jsem nechal vyměnit baterku za nějakých 8500 Kč (!!!). Pak si pár dnů zas jezdím a opět to samý!!! Ale to už jsem byl tak vyřízenej z toho, že jsem teda někdy od toho března jezdil až donedávna i přes to pohasínání a vynechávání. Na konci listopadu jsem jel na dovolenou a po šesti dnech jdu k autu a ani jsem si neškrtl, vůbec nic. Tak jsem to nechal chvíli nabít přes kabely a hurá ke známému do servisu. Ten všechno proměřil, vyměřil atd. a zjistil, že proud z baterky nikde neutíká, že si tam nic proud nebere. Ale že prý startér si bere při startu o hodně víc energie, než je běžné. Jezdili se s tím kratší trasy, i předchozí majitel. Ten startér je prý už tak oddělanej, že ani ty uhlíky vyměnit bo co tomu nepomůžou (i když nic rozebranýho neměl), je to možný?? Mám najeto opravdových 115 tisíc... Protože výměna startéru je prý docela drahá a náročná sranda... Tak nabil baterku naplno, zkoušel zkoušel no ale po třech dnech to zas nenastartoval. Baterka prázdná, že si nedrží kapacitu - i když je od března nová. To je OK to se vyřeší přes reklamaci nějak, ale co s tím startérem? Protože když vyřeším baterku, tak příští rok v zimě (nebo spíš ještě letos) to tu mám určitě znova jako loni Nebo to může být něco jiného prosím prosím? Omlouvám se za ten hrozný sloh, ale chtěl jsem, aby to bylo co nejvystížnější a ve škole jsem měl vypravování nejhůře za dvě Díky, nešťastný majitel audi Kamil!!

No na starter bych to netipoval - spíž na alternátor že nedobijí atd. - skontroloval bych na nim káble a uhlíky a proměřil ho a podle toho by se vidělo jestli by se musel měnit nebo ne-e.

no ono ten startér nějak měřil a dával mi příklad, že běžně si bere nějakých 80 těch jednotek nevím kterých a že má měřák na 200 a že mu to ukazovalo ještě přes to.... jinak kdyby nedobíjel alternátor, tak přece nejezdím 8 měsíců na baterku

no jestli si tu baterku nechal vypraskat az do smrti tak ti reklamaci nejspis neuznaj a uz nikdy nebude jako nova. Jinak pokud jezdis opravdu kratky trasy tak je normlani, ze se to nestaci dobijet.
Ja jezdim cca 2km do prace a kdyz to pres tyden nekde neprojedu vic, tak v patek ma baterka co delat aby to nastartovalo. Podotykam, ze baterku mam vetsi nez je treba a je v kondici

krátký, no, ono co je to krátký trasy že, jezdím tak 15... ale vždycky jsem byl přes týden někde minimálně 50km... stejnak si myslim, že je to fuk s tou baterkou, protože když byla nová, tak to dělalo zas a když se nabila, tak po chvíli hned a nevěřím tomu, že se to vybije po třech čtyřech dnech.. nevím no...

Bury:
Altík může dobíjet ale málo

stejnak je to divný pánové fakt nevím co s tim....

Bury: Zdar. Dělalo mi to samé. Baterii jsem měnil novou v květnu - mám tam 110A. Nedávno mi auto též zlobilo. Zapnul jsem bufika a přijdu k autu, bufik nejel, nic nesvítilo - přesně jako tobě. Měřili mi úplně vše. Vše fungovalo. Tak jednoho chytrýho chlapíka napadlo přejet smirkovým papírem všechny kontakty. Tzn. u baterie, kostra v kufru baterie, kontakty v motoru na altíku, startéru a kostře. A teď už bez problémů! Vyřešeno! Brácha má X6 a je zdí krátký trasy. v BMW mu řekli, že se auto nestačí dobít. Tak si koupil nabíječku a je klid. Já jezdím denně 30km a tak 1x týdně dobíjím baterku, protože se nestačí sama nabít. Prostě to tak je. Když jedu třeba 300km, tak mi pak auto startuje v klidu, bufík jede klidně i půl hodiny i když je venku -10. Ale po týdením jezdění 30km/den, se baterie zase vyšlehá a musím ji nechat přes noc nabít. Prostě to tak je. Co se týče těch kontaktů k altíku a startéru, tak zvenčí vypadaly normálně, ale když se sundaly, tak byly trošku zelený - zaoxidovaný a to byl ten problém slabého dobíjení baterie a tím pádem i slabého proudu.

Chlapci mam audi A6 avant 4x4 r.v.2003 2/5 TDI^* ten starsi model a 3 roky chodim do prace 30km tam a spat a nikdy sa mi nestalo ze by som nenastartoval stale sa mi dobila takze neviem co tam mate za alternatory ale sa mi to vobec nezda

Viki39004: No asi je v tom autě opravdu moc spotřebičů žroutů. Jak jsem psal - v BMW to říkají zcela otevřeně, že se auto nedobije. Taky mi autoelektrikář tvrdí, že se auto musí dobít za 15 km jízdy. Ale má zkušenost je vážně jiná.

že se dobije po 15 km je blbost...

vybita baterka tod vse, 4F je najvecsi zrut energie zo vsetkych A6, na dobitie baterie po startu potrebuje viac nez 15K takze pokial takto startujes 2-3 x denne do toho nejake to vyhrievanie atd tak mas baterku v cudu za tyzden, o bufiku sa ani nebavim, ten uz posledny tyzden ani nezapinam pac by som druhy den nenastartoval, k tomu si zapocitaj ze elektronika vypina okruhy aj niekolko minut takze stale papa, jazdim tak 10km do prace sem tam dlhsie trasy ale nic velkeho takze ta baterka dostava zahul...kazdy druhy vikend dobijat pokial to nemas moznost prehnat aspon 100-200km (zalezi ako je vybita) niekde po dialnici aby sa dobila...

díky moc za odpovědi! takže zkusím aby chlapci osmirkovali ty kontakty a nabili baterku, kterou pak musim nějak vyřešit s tou výměnou nebo já nevím, protože když po 3 dnech co to nabil a nejezdil s tim, to už zase nenastartoval je fakt divný, když nikde proud neutíká...

Bury: v tej kose sa kapacita baterky znizuje coz je prirozeny jav, cim je starsia tym rychlejsie nicmenej pokial je nova tak sa nevybije za 3 dni v pripade ze bola pred odstavenim nabita do plna, mozno bude problem niekde inde...kontroloval si stav v MMI^* pred odstavenim?

no právě, že v MMI^* mi to ukazovalo 100%! což je zase další divná skutečnost že jo.....

MMI^* moze ukazovat 100% aj ked baterka nieje nabita na 100% ale len napr. na 90% nicmenej pokial je nova tak sa sama od seba za 3 dni nevybije...

no právě.... ale zase to prý nikde neutíká ten proud... tak v tom případě to jdu hodit ze skály asi

Bury: skuste to este raz nabit pomalu s niecim co mozete overit, pokial to nepomoze tak su meraky na stav kapacity baterie (niekedy sucastou nabijacky) pokial bude vse v poriadku a baterka nabita doplna musi drzat, pokial to aj tak nenastartujes po 3 dnoch musis merakom hladat odbery pri zapojenej baterke a niekde sa to stracat musi...a alarm to nebude , nemas tam nieco neorigo dorabane?

ok zkusíme osmirkovat a zas nabít a vyzkoušet.... díky za rady! jinak nic tam neorigo namontovaný nemám....

Na starter je u A6 svolavacka ci co. Me ho vymenili v rajchu gratis.
Byt tebou zajedu do ciziny.
Baterka 8500? no nadhera

Baterku jsem nechal menit v Audi servise v ČR, cena 2500 Kč do Audi A6 2,7 TDI^* rok 2005.

Je velka jak dve baterky do mensich aut.

No já dal asi 3,5 tis ale osmička to je fakt řacha tedy..

Bury: Mě to taky vydrželo 2 dny a pak jsem nemohl málem startovat. A to bylo tak -1 až +2. Pomohl ten smirkový papír. Hlavně nezapomeň na kostry a na + póly v motoru. Jsem zvědavý, jestli ti to pomůže. Šlo prostě opravdu o to, že altík přes ty nekvalitní kontakty prostě tu baterku nenabil. Měřil jsem speciálním měřákem v zátěži baterii - vše OK. A v klidu mám spotřebu na autě 250-300mA (měřeno průběžně 2 hodiny). Jen když ale přijdu k autu s klíčem v kapse (mám keyless) a chytím za kliku, tak je chvilkový odběr 10A (jen tak pro zajímavost). Takže ta baterka fakt dostává na prdel. Koupil jsem si tuhle nabíječku minulý týden: http://www.baterie-shop.cz/ctek-xs-7000-automat-p-962.html

Někde na ni vyšla recenze a prej hodně dobrá. Na webu je i pod 3.000 s DPH. Je malá, inteligentně dobíjí baterii. A 1x týdně ji nechám v noci na autě. Naštěstí neparkuju na ulici, tak mi ji nikdo nečórne

	VodkaFish napsal:
	v Audi servise v ČR

přesně, je velká jak dvě malý u normalních aut.... tak to je v prdeli tohle, že já za ní vypláz´ 8500... jsem holt blbej a spěchal jsem na to....

Belmondo: a ty máš jakej rok? a myslíš, že když zajedu třeba do I.S.R. tak zjistí, že na to byla svolávačka na ty startéry?

	Bury napsal:
	Belmondo: a ty máš jakej rok? a myslíš, že když zajedu třeba do I.S.R. tak zjistí, že na to byla svolávačka na ty startéry?

ja mam 2006. V ISR zjistej tak akorat picu. Dej na me a zajed si do nemecka, si tam za hodinu, o zbytek se ti postaram. Posli win a nakej strucnej popis problemu, ja to cele predam. Nemusis se bat ze to bude stat raketu, ale vice asi po telefonu. dyztak cinkni, neco vymyslime

zdravim sudruhovia odber baterie v klude sa meria minimalne 12 hodin.za dve hodiny sa ti auto stihne ulozit akurat do kludoveho rezimu.riesil by som najskor niake riadiace jednotky napr palubnej siete...pokial je dosrate nieco tu tak ti auto vybije baterku do 3 dni ako pises.najdi niekoho kto ma naozaj naradie na testovanie elektriky v A6 a napichni to este na VAS. cisla zvolavacich akcii su 19F8-vymena riadiacej jednotky chladicov +vrtule chladicov.92B8vymena vedenia k zadnemu ostrekovacu.o startery nic neviem.chod do audi u vas v cechach musia ti to vymenit na ich naklady.ak budu strajkovat povedz ze kontaktujes zakaznicke stredisko v ingolstatte a potom ti uz vymenia vsetko...zdravim

19mirage: Co znamená to číslo svolávacích akcí? A kterých aut seto týká (myslím rok výroby, kód motoru, apod).

pokial sa nemylim tak zvolavacky na spatne riadiace jednotky ventilatorov boli na vozy 2004-2005 takze predpokladam ze to puvodny majitel nechal vymenit, pokial nie tak bol nezodpovedny..., tento problem sa prejavoval hlavne v lete takze by cez zimu teoreticky nemal spusobovat problem vybijania baterie, druha zvolavacka tu uz par ludom narobila problemy vcetne vypalenych zosikov atd ale tak isto by nemala mat suvislost s vybijanim baterie a jednalo sa len o verziu avant...

suvislost to mat moze voda zatecie do riadiacej jednotky navigacie naoko sa nic neprejavy navi funguje, ma to vsak jeden hacik,dvd sa vnutry neustale toci a to sposobuje mierne problemy baterii...moj pripad na mojej prvej A64F