AUDI KLUB

kolisanie otacok pri cca 1500/min sposobuje presmykovanie spojky, moze to byt koli netesnosti niekde medzi skrinkou hydrauliky a spojkou (najcastejsie gumky pod hydraulikou) alebo vadna spojka "D", alebo kopa dalsich veci

napr, porucha v motore - prevodovka totiz potrebuje vediet aktualne zatazenie motora, podla toho prevodovku riadi, resp. znizuje a zvysje riadiaci tlak, a tym setri palivo (aj prevodovku)
ale moze to byt aj tym ze je prevodovka v P... kedze prevodovka samotna si tiez dokaze meriat prenasany krutiaci moment, ak ho odmeria zle...cele riadenie je taktiez zle

P.S. uz by sa tu mohli vsetci naucit rozdiel medzi multitronik a tiptronik !!! multitronik je BEZSTUPNOVAAAA, radi KONTINUALNE - VARIATOR

Ciko - az do podlednej vety si uplne mimo. To co si napisal , nepopisuje fungovanie Multitronic^* prevodovky... A stale od zaciatku som predpokladal, ze je to Multitronic^*, kedze 114 a 120kw boli iba Multitronic^*. Ale pomylil ma a este z jeho popisu uz mu vobec nerozumiem

Lubo, nenarazal som tym na teba ale na ostatnych, ze nevedia na com jazdia...

viem ze si na prevodovky profik :-p

a niesom mimo, audi prevodovky poznam velmi dobre

to kolecko s piatimi gulickami v multitroniku, na vstupnom variatore je totiz "merac momentu"
podla toho kolko sa skruti, kulicky pritlacia druhu cast a tym stupne tlak vo vnutri - ten sa meria snimacom tlaku ktory je priamo v RJ...druhy snimac tlaku je na spojku D :-p

p.s. aby sme boli presnejsi g193 meria tlak v spojke a g194 v spominanom "kolecku"
len teraz si niesom isty ci tam nieje tych guliciek 7

A nevite co ja za problem u me,jak jsem psal niz?Diky.

opakujem sa, treba najprv vediet aku prevodovku mam !
ak radi tak je to tiptronik... Lubo tam uz nieco pisal, je tu ale 16stran, nebudem ich listovat...
starsie tiptroniky mali problem tusim medzi 3 a 4 ??? nepamatam sa uz, bol to problem spalenej spojky pre 4 a 5 prevodovy stupen

treba ale najprv vediet, aka prevodovka to je - presne
a ako sa aj Lubo rozculoval, naucte sa popisat zavadu, presne tak akos a deje, a nie ako ked zena v kuchyni vari a varechou vysvetluje cestu do lidlu :-p

Hahaha, dobre si to napísal

Prevodovka Tiptronic^*,ZF 5HP 19,EYJ,17.11 2012 komplet repas-nove cerpadlo ZF,menic tociveho momentu,hydraulicky rozvadec/soupatkova skrin-vse repasovano,nove rizene tlaky,telo skrine D.Olej ATF^* ZF komp.8L,filtr,tesneni.To je na fakture,delal to predchozi majitel,kolisal Lock-Up tlak a prej spatne razeni 2-3 a 3-4.Nvm jestli muzu napsat firmu co to delala,tak radsi ne.Koukal sem a tece olej.V zime to z 2 na 3 doradilo tak na treti krizovatce,jinak to jakoby prokluzovalo,proste nedoradilo 3ku.V teple to doradi,ale jakoby na dvakrat,jako by to melo pulrychlosti a dost se 2ka vytaci,ale jen u normalni jizdy,kdyz tomu trochu slapnu radi pekne,ale nebudu honit studenyho diesela aby to radilo jak ma.Taky to parkrat cuklo,jak u razeni nahoru,tak dolu.Muze to byt nedostatkem oleje nebo ty tlaky zas?Jak se zvysujout tlaky?V pondeli jedu do servisu,tak at vim co na ne vybalit

pri poloautomate to robi to iste?

To nepouzivam,tak nvm ,max si DAM^* z 2 na 3 na volantu,kdyz to nechce preradit a vytaci se to.

Ak boli vymenene komplet sada lamiel všetkých košov a neposkodil sa niektory koš ( je ich tam dost ), ak je dost oleja a bolo to spravene ok, ak je spravny olej, ak je dobra RJ prevodovky, ak je dobra šupatkova skrinka ,tak hladaj chybu na motore. Bud napise nejaku zavadu alebo potom hladaj problem s vykonom, Turbo^*, EGR^*, trysky, vaha vzduchu atd... Mozeme od pc iba hadat

O lamelach a kosi tam nic nepisou,olej zjistej v pondeli a VAG tam maj,tak uvidim.Jak to udelali taky netusim,snad ok za skoro 35 tis.U motoru jen podfukuje tryska,rikal Satas,to asi nema vliv,jede to bez problemu,jen to tam cvaka nebo jak ro rict: ).Diky za vse,uvidim co v pondeli.

tak ak ide preradit "manualne" tak je chyba len a len v riadeni, v elektronike...
bud v prevodovke alebo v motore, ak nieje ziadna zavada, treba to diagnostikovat za jazdy... veru ze tuto od pc sa to neda

Ciko - takymto tozmyslanim toho vela nenaopravujes

Ahoj omlouvám se píšu z fonu. Ne neutral jen když stabilně držím plyn otáčky.tak to přidá .ano mám 6 stupňů takže to je multitronik?a asi při dvojce po cukava trochu.ale to přidávání plynu už mi se.... prostě jedu otáčky na 1300 ne u beru ani nepridam a auto malinko přidá samo a hned se vrátí na 1300 otáček.jako bych seslapl plyn ale to nedělám.dík za radu

Zavada na motore alebo vydrate variatory

Co to je variatory? Dráha oprava....ukáže mi pc zavadu?

Variátor^* je nejdůležitější díl převodovky.Diag ti to neukáže.A oprava je drahá.Nech nejdřív zkontrolovat motor ať víš na čem seš.Musí jet bez chyb aby Převodovka^* fungovala tak jak má.Tak jak všechny automaty.Ale to už sem psal lubomt mnohokrát.

Dík za řadu

takze zas sa budem opakovat...

pisete tu jeden cez druheho, riesite dva problemy

pisal som PINDRUSOVI, ktory ma vraj tiptronik, ze ak ide manualne radit bezproblemov, blbne iba automat tak je problem v tom, ze RJ prevodovky nevie ze ma preradit ----

lamara ma multitronik, cize audi multitronik, spojka funguje tak, ze do 1800ot/min je v rezime tusim tomu hovoria microclipping, cize tlak v spojke sa riadi v zavislosti na zatazeni, to znamena ze prevodovka si meria krutiaci moment motora, v rj motora sa vypocitava krutiaci moment na zaklade nameranych hodnot, a podla toho sa spojka riadi
cize problem moze byt, v netesnosti hydraulickeho systemu spojky, vadna spojka, zle ADAPTOVANA spojka (da sa aj pomocou VAG), porucha v motore, porucha v RJ prevodovky (v ktorej je integrovany snimac tlaku), a nakoniec ako pisal Lubomt, vadny vstupny hriadel s variatorom - na ktorom sa totizto nachadza "snimac" krutiaceho momentu
asi tolko

a este pre banditoz-a

aj v motore moze byt "zavada" ktora sa na diagnostike neukaze
resp. neukaze sa v pameti zavad

ciko_pp: Já vím,ale nepsal jsem že ho má kontrolovat jenom diagnostikou.Důležité je že když nebude v pořádku motor hledá naslepo.Víceméně

Ahoj chtěl bych se ještě zeptat čím to ze občas kope automat 2,3 ka Multitronic^* dík moc,

Může dělat starej nebo nedostatek olej?nutno dodat ze většinou až při zahradu,,,za studena v pohodě,

?

Asi nikto nevie rozlustit to "...pri zahradu" . Co to je za slovo?

žeby zahřátí.

Tak Allika mam doma,je pretesnena vana,olej nechybel,VAG tam maj jen nejakej ochuzenejsi a dela to furt,mezi 2-3,jak jsem psal.Motor je v pohode,tak nvm.

Najskorej vydrate variatory

pindrus pisal ze ma tiptrona, preto som pisal ze ak to manualne prepne normalne nebude to mechanicka chyba ale elektronicka

mozno by som vybral vsetky snimace otacok a vycistil, ci niesu kovove piliny a niekedy zblbne...ale zasa by to robilo nahodne a nie len z 2 do 3

ked sa zohreje robi to stale? alebo to robi nahodne ?