AK fanda

Muž
Registrace: 12.5. 2008
Příspěvků: 4460 | Témat: 19
|
Zaslal: Čt, 02.12, 2010 20:54 |
|
Pěkný graf na R5 a na rotation... 
|
|
|
|
|
|
|
|
sponzor
|
Zaslal: Čt, 02.12, 2010 20:54 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AK batole

Registrace: 11.12. 2007
Příspěvků: 147 | Témat: 16
|
Zaslal: So, 04.12, 2010 10:07 |
|
Audi B6
Jiné Turbodmychadlo*, vstřikovače AL, sání ze 130HP se zavařeným EGR*, jinak na motoru vše originál. Plnící tlak 1,5bar, v zimě bez kouře, v létě z toho trochu něco leze.
Přestavba na 6q a výměna spojky 240mm, brzdy předek 312mm a zadek 255mm.
Chtěl jsem tam napáchat větší IC, aby se mohlo jít ještě malinko s výkonem výš, ale není ho kam dát.
http://img263.imageshack.us/img263/4395/audia4.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
AK fanda

Muž
Registrace: 12.5. 2008
Příspěvků: 4460 | Témat: 19
|
Zaslal: So, 04.12, 2010 12:54 |
|
Mám dotaz z čeho je to Turbo* a vstřiky?
|
|
|
|
|
|
|
|
AK batole

Registrace: 11.12. 2007
Příspěvků: 147 | Témat: 16
|
Zaslal: So, 04.12, 2010 18:37 |
|
Vstřikovače jsou konkrétně z ASZ motoru (Fabie RS), ale jsou na většině 130/150HP motorech, pokud budou v cajku měli by umět dát bezpečných 200HP.
Turbo* je skládačka (neseriové) vlastní výroby.
|
|
|
|
|
|
|
|
AK nováček

Muž
Registrace: 26.12. 2010
Příspěvků: 23 | Témat: 1
|
Zaslal: Ne, 26.12, 2010 19:14 |
|
| Andre2 napsal: | | U tý nafty je ale navíc výhoda poměrně jednoduchého tuningu motoru, od chipu motoru na 140HP za 5-7tis až na 2xxHP za xx tisíc, pak to pojede líp jak 2,8 ale žrát to bude pořád jen polovinu. |
Hmm to je sice příjemné vědět,nicméně s takto drastickou úpravou už půjde ruku v ruce doháje i životnost,což je nežádoucí vždycky:)
|
|
|
|
|
|
|
|
AK fanda

Muž
Registrace: 12.5. 2008
Příspěvků: 4460 | Témat: 19
|
Zaslal: Ne, 26.12, 2010 19:23 |
|
Čtyřvál je dobrej držák u koncernu, spíš nevěřím té spotřebě, z čistého kyslíku neuděláš 200PS tak jak u benálu.
|
|
|
|
|
|
|
|
AK nováček

Muž
Registrace: 26.12. 2010
Příspěvků: 23 | Témat: 1
|
Zaslal: Ne, 26.12, 2010 19:36 |
|
| jizan.com napsal: | | Čtyřvál je dobrej držák u koncernu, spíš nevěřím té spotřebě, z čistého kyslíku neuděláš 200PS tak jak u benálu. |
Přesně,u motoru kde je 200Hp+ budeš mít spotřebu na 5,5/6l asi jen těžko:)
|
|
|
|
|
|
|
|
AK nováček

Registrace: 17.6. 2009
Příspěvků: 86 | Témat: 5
|
Zaslal: Ne, 26.12, 2010 19:40 |
|
| jizan.com napsal: | | Čtyřvál je dobrej držák u koncernu, spíš nevěřím té spotřebě, z čistého kyslíku neuděláš 200PS tak jak u benálu. |
ty chceš říct že třeba u 120 konovýho benzínu zvedneš výkon na 200ps bez toho aby se zvedla spotřeba? to snad ne a nemyslím si že když bude mít někdo TDI* 180 koní že bude jezdit furt na plnej výkon,. když potřebuješ jedeš,. když ne,. tak to lechtáš,. třeba se mejlim 
|
|
|
|
|
|
|
|
sponzor
|
Zaslal: Ne, 26.12, 2010 19:40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AK batole

Registrace: 13.2. 2009
Příspěvků: 584 | Témat: 33
|
Zaslal: Ne, 26.12, 2010 19:41 |
|
Ďuričko: Ale proč by ne když s tím budeš jezdit jak s hnojem 
|
|
|
|
|
|
|
|
AK fanda

Muž
Registrace: 12.5. 2008
Příspěvků: 4460 | Témat: 19
|
Zaslal: Ne, 26.12, 2010 19:42 |
|
| Jirka1.9 napsal: |
ty chceš říct že třeba u 120 konovýho benzínu zvedneš výkon na 200ps bez toho aby se zvedla spotřeba? to snad ne a nemyslím si že když bude mít někdo TDI* 180 koní že bude jezdit furt na plnej výkon,. když potřebuješ jedeš,. když ne,. tak to lechtáš,. třeba se mejlim |
Píšu že výkon nezvednš z kyslíku to zn.pokud budeš jezdit s o 50-100PS navíc budeš jezdit s větší spotřebou, výkon ti nestoupá v závislosti na přísunu kyslíku jenom a jezdit můžeš jak chceš, už od nižších otáček tam logicky jde větší tlak turba i palivo.
|
|
|
|
|
|
|
|
AK nováček

Registrace: 17.6. 2009
Příspěvků: 86 | Témat: 5
|
Zaslal: Po, 27.12, 2010 2:40 |
|
ale jo to máš pravdu,.. na druhou stranu kdo chce víc koní musí s tím počítat,. ale každopádně si myslim že se dieslem při stejnejch koních nechá jezdit za mín. ale je jasný že V6 v benálu má svoje kouzlo o tom žádná 
|
|
|
|
|
|
|
|
|