AUDI KLUB

tak sem se zacal venovat B2 quattro^* KV.startuje,jede,ale starty jsou dlouhý.opět sem promeroval termospinac,ale na vystupu do ventilu stud. startu mi jde max 6,5 V(ma tam jit 11,5V).mam ty termospinace na zkousku 3 a ani jeden neukazal spravnou hodnotu.a to sem je dal jeste do mrazaku abych je podchladil.novej termospinac kostuje cca 2500 kc.je mi divny,ze ani jeden nemaka jak ma.na autech ktery je mely v motoru to jelo bez zavad.

huw audi

dik za radu

co ta ŘJ?

asi nic,nikdo nema na puceni ted budu davat doutnase do depozitu a budu se venovat b2,ta aspon jede,jen jsou na ni mensi mouchy.

	quattromas napsal:
	dik za radu

vidis muj podpis ? ... vidis myho Avatara? ...

jo a jeste se zkus zeptat KV Quattra odpovida tak do tri dnu a je to hodnej typek

	2Pix napsal:
	vidis muj podpis ? ... vidis myho Avatara? ...

ty si strašnej chobot

znáte někdo hodnoty odporu,který má mít termospínač na KV?popř. hodnoty dalších čidel?

tak jsem koupil novej termospínač a problém přetrvává.studený to špatně startuje a v zahřívací fázi to po přidání plynu chce zdechnout.jakmile se zahřeje tak jde jak brus.studená otáčky drží dobře,nekolísaj.ventil stud startu je ok,termoswitch too,tak se vás ptám,co má ješte kromě dobře seřízené váhy vliv na studený starty a chod motoru.díky

quattromas: V jakém stavu je samotný motor, tj komprese? Ta moje herka taky startuje dost dlouho, ale vzhledem k nedostatku komprese jsem rád, že vůbec chytí...
Teplej okamžitě po vypnutí, tj do nějakých 5 min, jde na brnk, poloteplý po delším čekání se už dost trápí.
Možná by stálo za pokus projít všechny zúčastněné kontakty a zkontrolovat přechodové odpory.

kompresi sem ještě neměřil,je dost možný že bude nízká.ale na LPG^* to chytne hned a i studený.nevíš kam vedou drátky od termospínače?na ventil stud startu mi jde nakých 9,5v,takže jestli nemam někde švihlej kábl.jinak je pravda že VSS obohacuje při velkým přidání plynu směs?popř. v tý zahřívací fázi vstřikuje dodatečně ňáký palivo,nebo se o to stará výhradně reg.stud.chodu.ten sem měřil a Bimetal^* je odporově v pořádku.

na LPG^* to chytne hned a studeny? ... hmmm co trebas ...

nepsal sem to uz nekde? ...

urco jo ...

co mysliš tim ,,co třebas,,?

quattromas: myslí nějakou netěsnost od váhy směrem ke klapce.
Jestli se VSS u KV spouští i při plném plynu, by mohl vědět Mira. Ten má tyhle pětihrnky v malíčku.
Co jsem tak slyšel, je běžné, že motor se nepodaří naladit tak, aby běhal na benál i LPG^* na 100%

to už sem taky slyšel a částečně je to pravda.měnil sem na B2 rozdělovač paliva a po namontování to chytlo na brnk a se studenym motorem problém nebyl.pak sem měl 2 měsíce odmlku a najednou to takhle začalo blbnout.ještě mě napadlo,jestli mi něco nekously myši.občas sem je na dvoře viděl
před chvilkou sem jí byl zkusit,stála 3 hoďky,a šla hned.kapylina měla cca40-50 stupňů.uvidim zitra jak to bude.zatím díky APSV.pixla furt mluví v hádankách a chce abych hledal,jenže někdo nemá čas hledat.stačí tak málo,viď pixlo

jestli mas cas prdet na AK mas i cas hledat na AK ...

myslim ze sem to psal uz i souseda ... je to proad jedno a to samy kolecko ...

quattromas: jojo, každej se v práci nenudí u počítače...

vy ste fakt oba padly na makovici ...

zkousel si jestli ti nekapou vstriky? ...

VSS za studena spouští i při plném plynu.Je to jedna z jeho funkcí....

tak mne napadlo ... mas tam ten podtlakovej bazmek na zvedani vahy? nemas? no tak budes kurvit rozdelovaci hlavy porad )))

KV nemelo ten spinac na privstrik (jak vtipne tomu rikate VSS ) ... ale dal se dobastlit ... melo to vlastne nejakej vliv na vykon?

SamotZdeny: prý to nedělají všechny motory řady K-něco

To je možné,tohle nevím.

rada K ...

ty vase nazory sou k nezaplaceni

Vas bych chtel videt pohromade v servisu ...

pixlo,asi si to telepaticky opravil.b2 se sděsila tvých výroků a dnes chytla na druhý otočení a po pár přidáních plynu šla i za studena pěkně do otáček.opravdu ti mockrát děkuji a klaním se před tvým uměním.

Na motoru KV 6-tý vstřik sepne i při plném plynu. Jde to ale ještě přes tlakový spínač, aby se to neuchlastalo, když není v sání podtlak.
To samé bylo na motoru PS s K-Jet a na čtyřválci DZ. Většinou na motorech bez katu.

Apsv: A v malíčku je nemám, budu rád, když si poskládám to svoje MC K-Jet.

	mira napsal:
	Na motoru KV 6-tý vstřik sepne i při plném plynu. Jde to ale ještě přes tlakový spínač, aby se to neuchlastalo, když není v sání podtlak. To samé bylo na motoru PS s K-Jet a na čtyřválci DZ. Většinou na motorech bez katu. Apsv: A v malíčku je nemám, budu rád, když si poskládám to svoje MC K-Jet.

dík za upřesnění,já sem tušil,že ten blaznivej ventil nevstřikuje jen při startu,ale i při max dodávce.

	2Pix napsal:
	rada K ... ty vase nazory sou k nezaplaceni Vas bych chtel videt pohromade v servisu ...

Ó NEJVĚTŠÍ guru,pocti nás svou radou.....

mira: Tlakový spínač, to myslíš ten šmejd na přepážce, co do něj vede podtlaková hadička? Na něj si koukám budu muset dát asi bacha, protože když dám podlahu, tak se to tváří jako chudý

Apsv: Jojo, je to ono. Nic se nestane, když ty dráty propojíš, abys měl jistotu, že ti vždy tu dávku pustí.