AUDI KLUB

Čau všichni.
Chci si pořídit Audi A3 rv 96-00 a mám problém s motorem,nevím jaký vybrat.Mám odjakživa japonce,takže s audi zkušenosti nemám,ale přítelkyně se zbláznila do audi a3 a musí ho mít.
Jen ve stručnosti,chci benzín,ale na 1.6 prý odcházejí převodovky,ale jinak je auto v pohodě a jede dobře.1,8 je prý motor nic moc,nejede a žere a 1,8 T jede prý dobře,žere jako obyč 1,8 ale zase se bojim,že to má Turbo^* a nevím jestli často odchází a co a jak.A kdyby odešlo tak bych se asi nedoplatil.
Co myslíte,že je asi nejlepší a nejspolehlivější z těchto motorů?Ale zase,aby to tak nějak jelo.Stačí jen nějak stručně mi to vylíčit.A pokud je pravda,že na 1.6 odchází Převodovka^* a na 1.8 Turbo^* tak jaké jsou do toho plus mínus investice,kdyby to odešlo.
Díky moc za každé odpovědi.
Jo a ještě jedna věc,když to bude mít klimu,je to hodně znát,třeba hlavně na té 1,6tce nebo i na ostatních.Díky

je to kus od kusu.. já mám třeba 1.8 bez turbíny, jede slušně a když chci i svižně. Po Praze jezdim kolem 9ti litrů.. ale můžeš narazit na ten samej motor kterej si veme třeba 12 a eště to nepojede.. to samý u je i u 1.8T.. 1.6 bych nekupoval, protože to žere skoro stejně a když bys jel naloženej tak už to je nic moc.. Co ti poradim je něco si vyhlídnout na netu a vyzkoušet si jí Co se týče klimy na mym autě to znát na výkonu neni jestli jedu se zapnutou klimou nebo bez..

axa: Že by nějak často odcházeli manuální převodovky? Jedině někomu, kdo s tím jezdil jako prase. Nesplet si to někdo s multitronicem (ten ani v A3 8L nebyl)? Navíc 1.6, 1.8 a 1.8T mají v podstatě stejnou převodovku. Jinak to Turbo^* je hodně individuální, kdo jezdí jak prase, tak odejde po pár desetitisících, kdo s tím nezávodí každý den vydrží v pohodě 100-200k km.

Co se týče volby motoru, možná v pohodě by byla 1.8, ale jestli je na tom v A3 stejně jako v prvních Octaviích (je tam stejně uložený), tak stojí za prd, ale nevím, to musí říct někdo kdo o tom autě ví podrobnosti. 1.8T s tím už musí cvičit slušně, jen teoreticky to Turbo^* je problém. 1.6 se v A3 dá taky, ale není to žádný sprinter.

Zkus tady ještě pohledat, o těhle motorech je toho napsáno tuny.

A proc zrovna benzinaka? Osobne bych ti doporucil 1.9tdi 66/81kW, ne PD, ty nebrat!!
Tyhle motory vydrzej neskutecne moc a kdyz to koupis se serviskou, tak lip nemuzes poridit. Jede to hezky, nezere to a hlavne je servis +- stejnej jako u benzinu. Turba neodchazej a kdyz nedejboze odejde, da se sehnat repasovany za 6tis. jak nic . Spojka taky neni draha, proste je to uplne bez problmu. A kdyz nechas odstranit EGR^*, tak si ani nezacoudi, takze se nemusis bat, ze za tvoji prituli nebude videt na 2metry

Jeste mimochodem.. Jel jsem ve vsech motorovejch variantach a muzu ti k tomu rict jen to, ze 1,6 je lina a zere, 1,8 celkem jede, ale pri stejny jizde jako s 1.8T zere skoro 2x tolik pri totoznym vykonu . Bezduvodne na internetu nepisou, ze 1.8 bez turbiny byly nejhorsi motory (viz. nizka cena techto aut). 1.8T jede pekne, ale musi se tocit, coz pro holku neni idealni. Kdyz bude jezdit v nizkejch otackach, tak zatuhne regulace na turbu a nepojede to a bude to zrat, takze na tom ses jako s 1.8i . TDI^* je idealni.. Od nizkych otacek kroutaku az, az a vydrzi to milion km jak nic, samozrejme s pravidelnym servisovanim, aby me tu nekteri nechytali za slovo

Díky za odpovědi.
Já vím,že diesel je v pohodě,ale já fakt chci benzín.Já ty diesely nějak prostě nikdy nemusel.Takže myslíš,že pokud si mám vybrat z těch 3 modelů tak ta 1.8T je nejlepší.To ona právě vytáčí auta dost,takže toho bych se nebál
A odchází hodně ty turba na benzínech?Vím,že je to individuální jak s tím kdo jezdil,ale obecně.
Já osobně tedy Turbo^* benzínové nikdy neměl,ale prý se s tím správně má jezdit tak,že třeba když jedeš po dálnici rychle a pak hned zastavíš,že se to nemá chcípat,že jak to chcípneš motor vlastně přestane mazat,ale Turbo^* se stále točí a jde na sucho.Že se to má nechat třeba půl min běžět na volnoběh a tak.To ale nejde takhle dělat furt.
Teď právě můžu mít fakt hezkou 1.8 v turbu po ženský se serviskou a má najeto jen 125tis,tak mě to láká,ale bojim se právě toho turba.Když se vys...jaká je pak třeba investice do repase?

Turbo^* je kamarád,neboj se ho

Lummar: Tak vzhledem k tomu, že TDI^* je taky s turbomotor tak nevýhody kolem turba jsou u TDI^* stejný... Tak pokud chce benzín, tak klidně i turbobenzín.
1.8 je na dvě věci jen tam, kde bylo to blbé pevné sání (Octa I. zejména), v A4 chodí naprosto v pohodě díky variabilnímu sání.
axa: 1.8T bude ideální a pokud máš možnost A3 v pěkném stavu s tímhle motorem koupit, asi bych moc neváhal.
Turbo^* je dobré po dlouhé jízdě dochladit. Ale nemusíš zastavit a dobu čekat. Stačí jen chvíli před koncem jízdy zvolnit tempo. Jde hlavně o to jak na tom budeš stát, pokud dost, tak bez debaty nechat Turbo^* dochladit, ale když budeš jezdit normálně, nemusíš zas tak moc nějaký dochlazování řešit. Ty turba by na to měly být stavěný. Jak říkám, pokud nejezdíš pořád pilu, Turbo^* vydrží.

Repas vyjde obvykle pod 10k, žádná tragédie.

Lummar to s tím TDIčkem myslel tak,že vlastně to Turbo^* u TDI^* nepracuje v takových otáčkách jako u benzínu,proto není tak náchylné a tak nedostává.
Jestli je to tak s tou 1,8T jak píšeš,tak do toho asi tedy půjdu.A ta 1,6 je tedy nic moc jo?Tam vím,že by to jelo furt a nemusel bych nic řešit,ale nechám si poradit.

ja jsem treba uplne spokojen s TDI^* 1.9 (81kw) kraaasna spotreba a kdyz tomu tapnes tak jedes....a jeste kdyz ji chipnes..) ale jak pises tak jsi proti nafte..tak ber 1.8T to se povozis aspon!!ale aby to nezralo aji travu kolem cesty

No toho se právě bojim.Tak do 10L bych se snad mohl vejít né?Když se s tím bude jezdit normálně a občas se to protáhne,ale ono to bude lákat

axa: Dost záleží na stylu jízdy, kombinovaná 10 litrů by nemusel být až takový problém.

1.6 je poměrně slabá, v A3 se to ještě docela dá na takovou volnou jízdu bez problémů, ale nějaké extra svezení s tím rozhodně není. Pokud se ti moc nezamlouvá to Turbo^*, ideálem byla 1.8 atmo, ale ta bohužel v A3 nefunguje tak jak má. Já bych volil 1.8T, svezení parádní a turba bych se nebál.

	Lummar napsal:
	A proc zrovna benzinaka? Osobne bych ti doporucil 1.9tdi 66/81kW, ne PD, ty nebrat!! Tyhle motory vydrzej neskutecne moc a kdyz to koupis se serviskou, tak lip nemuzes poridit. Jede to hezky, nezere to a hlavne je servis +- stejnej jako u benzinu.

uvedom si ze sa pise zachvilu rok 2011 a tie TDIcka uz neskutocne moc vydrzali, pretoze na Tdickach sa kilometre jebu len taky vresk, nato boli samozrejme aj stvorene.....a bude sa to sypat jedno za druhym....

ja by som bral vsetko len nie 1.8T.. z toho motora budes mat bolenie hlavy zere ako blazon a napraska to aj chipnute TDI^*

azmodan: asi tak já ti poradím jedno...zajdi si projet, no vlastně ne ty, ale slečna nějakou Trojku a věř, že ji ta 1.6ka bude stačit.
1.8T žere hodně moc, popřemýšlej
and winner is?
http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/audi/a3/8470572
http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/audi/a3/8357562

ale kdyby bladá ráda trhala asfalt, tak...
http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/audi/a3/8493980

Lummar napsal:

A proc zrovna benzinaka? Osobne bych ti doporucil 1.9tdi 66/81kW, ne PD, ty nebrat!! Tyhle motory vydrzej neskutecne moc a kdyz to koupis se serviskou, tak lip nemuzes poridit. Jede to hezky, nezere to a hlavne je servis +- stejnej jako u benzinu. Turba neodchazej a kdyz nedejboze odejde, da se sehnat repasovany za 6tis. jak nic . Spojka taky neni draha, proste je to uplne bez problmu. A kdyz nechas odstranit EGR*, tak si ani nezacoudi, takze se nemusis bat, ze za tvoji prituli nebude videt na 2metry Jeste mimochodem.. Jel jsem ve vsech motorovejch variantach a muzu ti k tomu rict jen to, ze 1,6 je lina a zere, 1,8 celkem jede, ale pri stejny jizde jako s 1.8T zere skoro 2x tolik pri totoznym vykonu . Bezduvodne na internetu nepisou, ze 1.8 bez turbiny byly nejhorsi motory (viz. nizka cena techto aut). 1.8T jede pekne, ale musi se tocit, coz pro holku neni idealni. Kdyz bude jezdit v nizkejch otackach, tak zatuhne regulace na turbu a nepojede to a bude to zrat, takze na tom ses jako s 1.8i . TDI* je idealni.. Od nizkych otacek kroutaku az, az a vydrzi to milion km jak nic, samozrejme s pravidelnym servisovanim, aby me tu nekteri nechytali za slovo

Regulace turba u 1.8T jo?!?! Ty ses asi zblaznil chlape...

pedro m: myslel tim, že to asi nebude tolik foukat

to Siki :

....Kdyz bude jezdit v nizkejch otackach, tak zatuhne regulace na turbu a nepojede to a bude to zrat, takze na tom ses jako s 1.8i...
Takze myslim ze to myslel tak jak to pise -
, tzn. ze ABSOLUTNE nevi jak to faka...proti tomu samoze nic, nemusi kazdy vedet vsechno, ale kdyz neco nevim, neradim nekomu v rozhodovani a raci mlcim, abych nevypadal jako blbec...

pedro m: tak víš jak, každý si pod regulací představi něco jiného...někdo,že tam něco v turbu reguluje vítr do motoru a druhy zase nejaký ventilator

pedro m: Kamarád měl Octávii 1.8T po nějakým 50ti letým chlapovi, vůbec nejela a žrala 13-14L. Tak to nechal zkontrolovat s tím, že je špatný Turbo^*, ale oni zjistili, že je jenom zatuhlá regulace na turbu, tak dali novou a auto jelo o 50% líp. Na svým TDI^* jsem to měl taky a bylo to tou regulací.

PetrVac: Nevýhody kolem turba nejsou stejný. Turbo^* u benzínu tlačí maximum v daleko vyšších otáčkách jak TDI^*, takže je tam větší potenciál zatuhnutí regulace.

Siki: Fakt ne, tou regulací myslim přesně tohle:

1.8T jasna volba.. nevim co resit za 90k ti ji prodam ma aji LPG^*

	Lummar napsal:
	Siki: Fakt ne, tou regulací myslim přesně tohle:

Tohle neni zadna regulace, je to clen na Wastegate^* pro recilkulaci...

pedro m: no asi tak
ale sme zase krásně odbočili od tématu

	Siki napsal:
	pedro m: no asi tak ale sme zase krásně odbočili od tématu

jj, uz se nehadejme a budme hodni , koneckoncu jde o to aby bylo dalsi super auto na AK

Takže jestli jsem Vás dobře pochopil a je v turbu nějaká regulace,která může zatuhnout,když se jezdí stále v nízkých otáčkách,tak dejme tomu,že to auto co můžeme mít je po ženský,která třeba jezdila jen v nízkých otáčkách a ta regulace bude zatuhlá,dá se to nějak rozchodit?Nebo jinak,zvládnu si to rozchodit sám,nebo je to na výměnu toho dílu nebo něco složitého.
A s tím výběrem motoru,to co jste radili,tak se všichni schodujete,že 1.8i nebrat,takže buď 1.6 a tam se tedy nemusím bát turba ,ale moc si nepojezdí a nebo tedy 1,8T,ale chytnout dobrý kousek.Je to tedy tak?
Slečna měla scirocco 1.8i 70kW a golfa 3 1.8 a nic moc tedy s výkonem,tak jestli je to plus minus to samé ta 1.6 tak asi není co řešit a jít do té 1.8T.

axa: pokud ma na provoz tak why not

axa: Wastegate^* bych se nebál, projeď a uvidíš, případně stojí nový kolem 3000 Kč na K03 Turbo^* (1.8T 110kW), ale podle mě s tím těžko něco bude. Nebo při nejhoršim vyměníš celý Turbo^* za 10k a budeš jezdit do aleluja

1.6i taky zrovna není žádný výkřik spolehlivosti, je to sice atmosféra, ale nic moc.

Jestli máš nabídku zachovalý A3 s 1.8T, určitě se na to jeď podívat.

Jen tu klimu to nemá
Ale lepší je pěkný zachovalý auto bez klimy než vylítaný s klimou.
Ok.Dám na tebe a omrknu ho.
Díky všem za odpovědi.Mějte se a ozvu se

jak nema klimu?? to se jako budes potit v lete?? ja kdyz jsem vybiral auto tak muselo mit palubak (Maxidot^*) digitalni klimu a v dobrem stavu a to me vyslo na 89tisic.. do motoru za ty 2 roky jsem nevrazil nic jen svicky firt atd atd mozna jsem nahodou chytl dobrej kousek tak hodne stesti pri vyberu pak ji ukaz

1.6 uplne vpohode, do 100 km/h jede pekne. Zas tolik nezere. 74 kW uz neni malo. Nizsi pojistka a vsecko. Ja bych se te 1.6 nebal. Jeste k tomu pro holku Jako fakt zalezi jak ma tezkou nohu. Ja sam jsem mlady blby agresor ale mam 1.6 protoze vim ze na nase cesty mi to staci, kdybych chtel zavodit tak si poridim nejakou 8 valcovou audiiii:-D Nebo 10-ti valec:-D