AUDI KLUB

Dobrý den. Měl bych dotaz jestli někdo nemáte chip od této firmy. Jedná se o motor 1.9 TDI^* 81kw
Na stránkách píšou zvýšení výkonu o 22kw na 103kw a točivého momentu z 235 na 285Nm.
Co na to spotřeba a spojka? Stačí normální nebo je potřeba větší?

Co kouřivost?

Díky za rady a zkušenosti

jmarek: tenhle motor jsem nechal dělat bráchovi (má ho v passatu) a nechal jsem to u sportmotor.cz (u AK máš na ně dokonce slevu). maximální spokojenost, nemá jediný problém se spojkou (originál spojka a najeto 170tis. km) a spotřeba plus minus podobná. jen říká že se ten motor neskutečně zvedl, hlavně např. při předjíždění na pružné zrychlení, prostě se hodně smázne ta největší slabina toho motoru. určitě bych do toho šel, jen ur tuning neznám, ale jak píšu, sportmotor ověřen.

Ahoj a nevíš přibližně jaká spotřeba mu zůstala? Já aktuálně jezdím za 5,3 - 5,6L. To ale asi nelze srovnávat váhově s passatem. Pokud by se to trošku zvedlo tak nevadí. Co kouřivost? Kolik má ted výkon po úpravě?
Díky za reakci

jmarek: také mu slibovali kolem 102-103kw a 290Nm i když mu nakonec napsali asi 280 nebo 285Nm. na brzdě to neměl ale určitě to plus minus nějaký koník bude. je to dost podobný, tenhle základní chip je pro tyhle motory léty odzkoušen a toto zvýšení je pro motor bezpečné a optimální. s tou spotřebou bych kecal, on někdy říká že jede kolem čtyřech litrů jindy za šest, záleží na stylu jízdy, ale spotřeba je dle stylu jízdy, určitě nepocítíš žádné razatní zvýšení nebo snížení. kouřivost překvapivě dobrá, na to že ten motor sám o sobě v sérii trochu kouřil tak se o moc víc nezvedla, snad možná jen při max. výkonu to trochu víc začoudí, ale na 96 a 125kW motory to ani zdaleka nemá v množství dýmu .

podivej nekoukam od kud jsi ale pokud chceš čip najdi si firmu ktera ti změři vykon před upravou, to že máš v pap,81 to je min. určo máš vic pokud nemáš mil. kil.pak po upravě bez brzdy do toho nechod, a spojka jen čip vydrži další upravy pak musíš probrat s profiky a na to jsou fora, ti kluci vi o čem píšou.

alf.66:
jasne hend stim na brzdu kde vyplazne dalsich 15kulíků a hend dvakrat jeste jednou predem ...

osobně si také myslím, že pokud je ověřená firma - u nás na TDI^* bych věřil třeba - dieselpower, cimbu, sportmotor či možná i bitpower pak bych měřit výkon nenechal a pokud budu chtít 100% jistotu tak si u firmy která chipuje výkon měřit už tuplem nenechal, brzda se nechá nastavit různě a určitě bych si to přeměřil sám u jiné firmy která měří výkon. pak mám průkazné neovlivněné výsledky.

ale znám kámoše, který nechal chipovat 96kw passata na 120kw od garážisty co si tím přividělává za pár korun a jen mu to kouří a nejede, ujel mu i brácha s tím jeho passatem 81@103kw

No právě brzda je dost drahá... Ale je zas pravda že bez ní člověk nikdy neví Může to být pocitově lepší

ja mam auto po upravě softu, brzdy jsem měl před i po zadarmo, mechanik mi 3 hodiny kontroloval auto jestli je pro danou upravu schopno, po dvou letech se mnou na jakoukoliv otazku okamžitě komunikuje, bez problemu poradí a jestli jsem dal o 2tácy vic než tomu co to dělá u lidlu? tak to v žadnem připadě nelituji.

	lordmystic napsal:
	ujel mu i brácha s tím jeho passatem 81@103kw

Tady je článek zrovna o passatu s tímto motorem
http://www.urtuning.cz/casopisy/sm_19_2005_str30-31.pdf

jinak čip by měla být finální a jedna s posledních ůprav motoru dle odborníků(pokud nechceš začít a skončit čipem) a vše nechat seriový... ne první ůprava,protože s jakýmkoliv novým komponentem musíš opět ladit software a jiný vostřejší komponenty jako je sání,Turbo^*,intercooler,vstřiky atd. dávaj motoru větší dynamiku než čip

na TDI^* je totiž nejdůležitější vstříknutí paliva do válce,takže větší trysky mají více dírek,lepší vstřikovače maj karbonem potažený tělo,to znamená menší tření a motor při perfektním roztříknutí zpracuje veškerou naftu a ne jako u origo trysek kdy rostříknou hovno a spíš to tam nateče okolo a půlka zpět do EGR^*

TAVIC: naprostý souhlas, já to udělal blbě a teď narážím na tyto problémy. nechal jsem chip, teď chci výfuk což by ani nevadilo ale pak chci větší Turbo^* a budu muset nechat zase upravit mapy a možná nějaké další věci. ale neplánoval jsem původně nějaké další úpravy takže tak.

A kolik máš najeto kilometrů? Nebylo by lepší v první řadě vyměnit vstřikovací trysky a při tom dát rovnou větší? S tryskyma POWERPLUS 764 dosáhneš zvýšení výkonu o cca 20 PS.

Ze zkušenosti doporučuji si nechat změřit výkon vždy před a po úpravě! Jméno úpravce zde nehraje kolikrát velkou roli.

no konečně se ozval někdo zkušeny, ja taky začal od konce ale kdo mohl tušit že budu chtit vic, a víc ale dobry upravce ti to pak uděla po domluvě za facku

	Dukes napsal:
	A kolik máš najeto kilometrů? Nebylo by lepší v první řadě vyměnit vstřikovací trysky a při tom dát rovnou větší? S tryskyma POWERPLUS 764 dosáhneš zvýšení výkonu o cca 20 PS.

Najeto mám 147tis ale netuším jak hodně reálné ty km jsou. Nejsem první majitel. Ale auto nekouří, nežere.
Nad výměnou trysek jsem uvažoval ale UR to nemá v nabídce. A navíc nevím jestli se nezvedne spotřeba?

DAS^* minimalne bura za chiptuning, osmicku za trysky, a resis to ze se ti trochu zvysi spotreba?

lordmystic napsal:

jmarek: také mu slibovali kolem 102-103kw a 290Nm i když mu nakonec napsali asi 280 nebo 285Nm. na brzdě to neměl ale určitě to plus minus nějaký koník bude. je to dost podobný, tenhle základní chip je pro tyhle motory léty odzkoušen a toto zvýšení je pro motor bezpečné a optimální. s tou spotřebou bych kecal, on někdy říká že jede kolem čtyřech litrů jindy za šest, záleží na stylu jízdy, ale spotřeba je dle stylu jízdy, určitě nepocítíš žádné razatní zvýšení nebo snížení. kouřivost překvapivě dobrá, na to že ten motor sám o sobě v sérii trochu kouřil tak se o moc víc nezvedla, snad možná jen při max. výkonu to trochu víc začoudí, ale na 96 a 125kW motory to ani zdaleka nemá v množství dýmu .

Pokud budeš jezdit před i po chipu +- stejně tak spotřeba může i klesnout ale proč tedy chipovat když ten výkon nebudeš využívat.Ale spíše se ti spotřeba zvedne jelikož tě to auto začne více bavit
Pokud 96 kw motor upravený pouze softem čoudí tak nevím jestli je to dobrá úprava.

jmarek:
jak pise kolega ..spotreba ti pri normalni jeizde je schopna klesnoutaz od 2 litra protoze to nepotrebujes tak tocit a diky lepsi vstrikovacum motor spali veskerou naftu, ale v realu na to budes chit vic slapat a pak zere samo ze vic..

těm dvoum litrům určitě nevěřím, kor u 81kW TDI^* které má již tak nízkou spotřebu (to by jezdil za tři litry!). neklesla o dva litry ani mě na TDci^* 96kw, možná max. o litr o který se to hned zvedlo když jsem dal širší pneu.

lordmystic:
samozřejmě jak kterej motor. ty max dva litry u 66kw 4rychlostni automat.

nechci se do toho vmesovat ale proc chipovat auto u pochybnejch firem UR tuning nikdy sem o nich neslysel kdyz na v CR na diesl je tu jednoznacny expert dieselpower.cz ???

jejich ceny se my zdaji bejt velice slusne....

avatar: také můj názor, ale předpokládám že jmarek k ur tuning má nějaký bližší vztah že chce právě tuhle firmu, jinak bych určitě také vybral dieselpower.

	jmarek napsal:
	Najeto mám 147tis ale netuším jak hodně reálné ty km jsou. Nejsem první majitel. Ale auto nekouří, nežere. Nad výměnou trysek jsem uvažoval ale UR to nemá v nabídce. A navíc nevím jestli se nezvedne spotřeba?

UR tuning dělá opravdu je chiptuning a montuje přídavný řídící jednotky.

Spotřeba je jak už tu někdo napsal závislá na jízdním stylu. Díky vyššímu výkonu a kroutícím momentu se dá v některých režimech jízdy i ušetřit nějaká ta desetinka.
Trysky POWERPLUS navíc mají oproti standardním tryskám vylepšenou konstrukci, která přispívá k lepšímu rozprášení každé dávky paliva.

jmarek: Výměnu trysek má málokdo v nabídce. ale když si je koupíš, měl by ti je vyměnit každej lepší servis. Já sem si to třeba dělal sám podle přesnýho návodu na foru dieselpoweru, a to se tim neživim. nic na tom neni. vyndáš vstřiky, rozebereš vyčistíš od sazí, dáš nový trysky složíš zpátky a jedeš. Potom by to měl ale už chipovat někdo kdo má chip na to upravenej. nejlíp přímo individuální software.

	lordmystic napsal:
	avatar: také můj názor, ale předpokládám že jmarek k ur tuning má nějaký bližší vztah že chce právě tuhle firmu, jinak bych určitě také vybral dieselpower.

Přesně tak. Mám možnost mít ten chip za lepší cenu než mají na webu. Jinak bych o nich neuvažoval.

deejayvenca napsal:

jmarek: Výměnu trysek má málokdo v nabídce. ale když si je koupíš, měl by ti je vyměnit každej lepší servis. Já sem si to třeba dělal sám podle přesnýho návodu na foru dieselpoweru, a to se tim neživim. nic na tom neni. vyndáš vstřiky, rozebereš vyčistíš od sazí, dáš nový trysky složíš zpátky a jedeš. Potom by to měl ale už chipovat někdo kdo má chip na to upravenej. nejlíp přímo individuální software.

Diselpower a vymena vstriku by se me libila ale je to prece jen trosku z ruky. Mam to k nim pres 300km. Tady ve východních čechách o nikom kvalitním nevím...

jmarek: Dyť píšu že nemusíš jezdit k nim, pošlou ti je poštou a pak ti je vymění "kdokoliv"

Jasný ale samotný trysky jenom? Trysky se mění a k tomu úprava softu přECI^* ne? A to si doma asi neudělám sám...

jsi vzdy vpomenu jak sem jel se smartem na chip do nemecka az za frankfurt 600 tam 600 km zpet ))). jedinej duvod byl nikdo to tady v CR proste v te dobe neumel udelat poradne )))

jmarek: Já měl taky motor jako máš ty, konkrétně AFN, a vyměnil sem jen trysky a znát to teda bylo. už jenom z hlediska "údržby" na tom nic nezkazíš. výkon sem něměřil ale 96 kW superba sem stíhal místama i předjížděl. (dálnice)

tak máš spoustu dalších humpolec, chipforum, a spousta dalších, dobrych tady to neřeš, najdi si forum přIMO^* o tom tam jsou profici.