AUDI KLUB

Lidi, poprosím o radu. Jsem zrovna u rodiny v ČR a asi přez 200 km od domova a začala mi svítit kontrola hladiny oleje. (já ho po koupi vůbec blbec neskontroloval - taky proto, že ho chci pro jistotu celý vyměnit, i když servisní interval je někde v půlce).

Takže bych teď potřeboval ho něčím doplnit, jenže na motoru je na hadici zavěsen štítek od Shellu, ale vůbec není vyplněn a na motoru je samolepka Castrol SLX II, ale je tam napsáno jen interval. Tak teď nevím, který je aktuální a co tam dolít (aspoň na cestu domů).

V servisní knížče jsem to jaký olej by tam měl být nedozvěděl.
Norma pro tenhle motor by ale měla podle ní být VW 50300 nebo VW 503 01.

Co by jste tam dali?¨
Resp. který olej je podle Vás lepší?

nalej tam jeden, alebo druhý a keď prídeš domov tak to celé vymeň a máš pokoj . za 200km ten motor neodrovnáš aj keby ideš z nižšou hladinou oleja. Skontroluj to hlavne na ryske!!!

Michal.K: na dojeti domu postaci skoro cokoliv, kdyz koupis nejakou stredni tridu v modifikaci pro tvuj motor a po prijezdu i treba za tyden do vymenis, tak se nemuze nic stat...

http://audiklub.cz/prispevekt115658

Nejlépe:

Rob napsal:

Vzájemná náhrada, mísitelnost a zaměnitelnost motorových olejů je velmi často diskutované téma. V obecném povědomí jsou však, bohužel, některé přežitky, které jsou již dávno překonané. Všechny motorové oleje jsou navzájem mísitelné. Pokud smísíte jakékoliv dva nebo více motorových olejů, nikdy se nic nesrazí, nescukne apod. Problémy byly někdy v druhé polovině 70. let minulého století, v době, kdy se začínalo se syntetickými oleji. Tehdy ne každý syntetický olej byl mísitelný s klasickým minerálním olejem. Dnes již tento problém v žádném případě nehrozí, nikdo si dnes nedovolí vyrobit motorový olej, který by s ostatními nebyl mísitelný. Problém pří mísení různých olejů může být ale jiný. Může se změnit viskozitní charakteristika oleje. Smísení dvou různých motorových olejů např. SAE** 5W-40 může za určitých okolností vést i k vytvoření oleje např. SAE** 10W-40. Obdobně, smísením olejů SAE** 5W-40 a SAE** 15W-40 nemusí vzniknout "polosyntetika" SAE** 10W-40, ale něco úplně jiného. Příčinou je interakce různých modifikátorů viskozity se základovými oleji. Samozřejmě, nouzově je možné všechno a motoru to příliš neuškodí. Pokud ale je možnost výběru, vždy je lepší doplňovat stejný olej který je v motoru, příp. olej stejné viskozitní charakteristiky. Mísit dva oleje již při výměně motorového oleje určitě není častý případ a nelze tento způsob výměny oleje ani doporučit, ale principiálně to možné je. Vždy je však nutné dodržovat požadavek motoru na minimální HTHS viskozitu. Při mísení olejů může dojít k záměně zejména ve viskozitních třídách SAE** 0W-30 a 5W-30, které se vyrábí s normální HTHS viskozitou, tj. větší než 3,5 mPa.s, a se sníženou HTHS viskozitou, tj. v rozmezí 2,9-3,5 mPa.s. Tento problém se týká např. longlife olejů pro motory VW. Většina těchto longlife olejů má sníženou HTHS viskozitu, ale pro benzinové motory s turbodmychadlem je nutné používat oleje s normální HTHS viskozitou, tj. se specifikací VW 503.01. Důvodem je vyšší teplota některých mazaných míst benzinového turbomotoru a nutnost udržení pevné olejové vrstvy mezi třecími povrchy.

http://oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_mytus7

No tak se musím pochválit za super zážitek.

Takže auto jsem pak natočil na rovině a už nízkou hladinu nehlásilo, takže kašlu na to, že pokud to nebude hlásit, tak až dojedu dom do SR, tak vyměním celý olej.

Ale jel jsem ještě do ze Svitav do Hradce Králové, cca. 75 km, a po cestě se mi znovu ozvalo, tak nějak pŕed Hradcem jsem zastavil na benzině a koupil olej.
Dal jsem tam Castrol Magnatec (který splňoval podle příručky v případě potřeby možnost dolití, když není právě po ruce olej podle originální normy.
Otevřu kapotu a prvé, co jsem si všiml, je že vedle světla leží krytka ze světla (cca před 300 km jsem dával totiž do parkovaček LED^* žárovky).

Tak mě omyl až pot, že mohla vypadnout, nahodil ji. Pak otevřel víčko na olej, dolil asi 1-2 deci oleje, zavřel kapotou a vyrazil dál. Kontrolka už nesvítila, fajn.
Mé štěstí se rozplynulo po příjezdu příjezdu do Hradce na první světelné křižovatce. Jak jsem stál, tak slyším, že auto má trochu jiný zvuk, který se mění. Tak mrknu na otáčkoměr, a ručička byla nad 1000ot. a kolísala nahru a dolu, až po 1500, občas i výš.

A tak jak na to čumím, tak najednou mě napadlo. Kua, však ty vole nejsi na Xsaře (ta mi to totiž taky přesně tohle děla), ale na novém!!!
Ale bral jsem to tak, že možná zblbla jen elektrika, a že po zhasnutí se to resetne a pojede normálně... Mé zbožné přání ale nebylo vyslyšeno...

Tak jsem jel celou cestu z Hradce a při volnoběhu stále ty otáčky lítaly (člověk jsi poví, že to je jen blbost, ale ono leze člověku na nervy, zvlášť když má to auto nové a jede k rodině a všichni ho prohlíží a tak).

A když jsem zas přijel do Svitav, tak přijel s rodinou i bratránek, a že ař mu jdu tedy ukázat auto. A já, tak ať se jede i projet. Otáčky zase lítali jak divé. Ale kašlal jsem na to, bratránek spíš se chtěl jen tak projet jak to jede. Hele, tak jí tak naložil, že jsem ani nedýchal (což jsem u něho ale počítal). A dokonce se líbilo mu líbilo jak jede.

Ale ani protočení k otáčkám nepomohlo. A já už jsem na to kašlal (i když náladu jsem měl mizernou). A na to bratránek (když jsi prohlídl celý interiér a kufr) ať mu ještě ukážu, jak vypadá motor.

Otevřu kapotu, a málem mě ranilo. Na motoru leží položené víčko od oleje...
Já debil jsem jsem ho tam jen položil... (a to tam vydrželo cca 90 km a celkem slušný záhul). A kupodivu ani kapka oleje na motoru...

Takže jsem zavřel víčko, natočil motor a klid, normální otáčky.
Tu úlevu si neumíte ani představit...

Příště si asi nejdřív dám do držky, a pak 2 x zkontroluji co kde nechávám...

Michal.K:
Ty seš komik, Ti povím

Ale pro příště, pokud dodržíš aspoň to, že leješ do syntetiky syntetiku, tak na dolití je to buřt. Lepší dolejt cokoli co tuhle podmínku splní, než jet s minimální hladinou.

Ovšem platí taky pravdilo, že pokud do LL náplně doleješ NL olej, tak už není doporučeno dojíždět ten dlouhý interval, ale vyměnit po 15ti tkm.

Taky jsem na oktávce jednou zapomněl zavřít, během cca 1000 km mi to zasvinilo celý motor a víčko jsem musel koupit nové Příznaky žádné, auto dál jezdilo jako předtím

root:
No interval určité dojíždět nebudu, olej chci vyměnit hned tento týden.

Ale teď mám dilema.
Nechat ho na varabilním intervalu, nebo to dát na pevný?
Osobně jsem spíš naklonen k tomu pevnému...

root:
No interval určité dojíždět nebudu, olej chci vyměnit hned tento týden.

Ale teď mám dilema.
1. Nechat ho na varabilním intervalu, nebo to dát na pevný?
(osobně jsem spíš naklonen k tomu pevnému...)


2. Jaký olej by ste dali? Castrol nebo Shell?

O Shellu jsem slyšel, že j po něm čistější motor.

Michal.K:
Moje auto jezdilo na LL a jakmile jsem to dostal do ruky, tak jsem to nechal změnit na pevný. Pro klid duše .. zatím mi to vychází tak, že měním po 10tkm

root:

	root napsal:
	Moje auto jezdilo na LL a jakmile jsem to dostal do ruky, tak jsem to nechal změnit na pevný. Pro klid duše ..

Tak přesně o tohle mi jde...

Ale zas měnit ho po 10 000 km už bych zas nějak neřešil.
Jako třeba tomu dát co má, ale zas netřeba to přehánět je to jen auto.

A co tedy by jste volili?
Castrol nebo Shell?

Michal.K:
Mě to teď tak vychází, nějak jsem málo jezdil a chci na zimu mít vyměněno. Přece jen je to pro to auto nejnáročnější období Jinak bych tam nechal v klídku těch 15.

Lejou tam Castrol, ale to je věc servisu. Do toho já jim nekecám.

root: Tak já vím, ale myslím, že na těch 15 je to stavěný. Já jen že jsem taky do předchozím autě kupoval olej na LL a taky ho měnil dřív.
Ale nemyslím, že by to to auto potřebovalo, spíš jak jsi napsal, pro klid duše.

A jinak, myslím, že ty značky jsou oboje dobré. To jen tak, zda se něco nedozvím... (na Shell jsem slyšel jen to, že jsou po nich čisté motory).

	Michal.K napsal:
	root: A jinak, myslím, že ty značky jsou oboje dobré. To jen tak, zda se něco nedozvím... (na Shell jsem slyšel jen to, že jsou po nich čisté motory).

Americke komponenty, ruske komponenty šetko je to Made In Taiwan

Ono zas až tolik výrobců olejů není, takže je klidně možný, že ten Shell i Castrol jsou úplně ty samý oleje. A osobně si myslím, že oba stojí zbytečně moc peněz a dají se sehnat levnější oleje (a opět možná ty samý pouze v jiné nádobě a s jinou nálepkou).

Nazdarek tak zrovna nekdo zalozil tema ktere se mi hodi. Mam problem taky s olejem. Mam Audi A4 B6 rv 2001 2,0 benzin. POrad se mi nekde ztraci olej a nemuzu prijit na to kde. zkusim popsat problem snad bude k pochopeni. Jedu do chorvatska 900km do cile. prejedu hranice CZ/A a zacne svitit hladina oleje. Tak tedy zastavim a doliju cca 0,7litru. Ujedu onech 800km a vse se zda byt v poho. tam popojedu nejakych dalsich 100km. Pred odjezdem domu mrknu na merku a byla nad MAX. Tak tedy vyjedu a po 100km me zacne svitit hladina oleje. Rikam to neni mozny. tak na tu svitici olejnicku (podotikam oranzovou) ujedu dalsich 200km nez bude curaci prestavka. Doliji tam zbytek tech 0,3litru a olejnicka zhasne. Ujedu dalscih 200km a opet olejnicka. Tak jedu dal a o 100km pozdeji zastavim na svacinu. Nemuzu zmerit hladinu oleje protoze je rozviren.A tak po 15minutach sedam do auta a olejnicka nikde. tak jedu dalsich cca 150km nez se olejnicka rozsviti. Predtim nez jsem jedl tak uz 200km svitila. To uz mam ale 150km k domovu tak jsem to dojel na rozsvicenou olejnicku. Doma zastavim a rikam si rano to zmerim kolik tam je nez to vsechno stece. Rano se mrknu a pod minimem. Tak tedy koupim litr naliji ho tam celej a uz jsem nad maximem. Skvrny pod autem nikde nejsou. Viditelne v motore to taky nekape, nekouri to tak ja uz nevim. Vymenili jsme zatku vzadu na motore, tesneni pod vikem ventilu a stejne to nepomohlo.

Nebylo to jen cestou do chorvatska ale dela me to i tady doma. Otocim 5x 30km vzdalene brno a olejnicka se rozsviti. Kdyz jedu delsi strekutak se olej rozchrsta po motore a zacne svitit olejnicka.kdyz zastavim necham to stict tak mam merku na MAX.

a v chorvatsku se me rozsvitila ikonka elektronika motoru a po 10min se objevil znak cervena olejnicka. Docetl jsem se ze by musel svitit aby byl problem. to nestivitl jen na chvili blikl. Zkuste mi poradit cim by to mohlo byt...

auto ma najeto 230 000km

Motor spaluje olej, ono to zas tak moc nekouří, ale když sáhneš do výfuku a bude celej od sazí jak TDI^*, tak je to ono. Řešit to jde někdy hustším olejem (pokud splňuje specifikaci, tak třeba 10W-60 od Valvoline) nebo spíš bude třeba udělat generálku motoru.
Žlutá olejnička zhasne vždy, když otevřeš kapotu, značí jenom, že máš zkontrolovat olej, obvykle to znamená hladinu, ale taky to může být nekvalitní olej. A pokud se jedná o longlife, tak to bych viděl jako ten hlavní problém a nejspíš i důsledek dojebanýho motoru...

zkusim to naucit krmit polosyntetikou a uvidime...treba to bude lepsi...dva servismani od nas z obce rikaji ze pri takovem stavu km je zbytecny do toho lit plnou syntetiku...

otazkou je, co na to gufera, zda se jim ta zmena bude libit...ale u benzina by nemel byt problem snad, tam takove tlaky nejsou...