AUDI KLUB

Audi A6 1,8T 132kw. Prosím poraďte - navrhnite postup odhalenia závady. Pri prudkej, agresívnej akcelerácií mi začína prudko škubať z motorom a to nepretržite kým držím plynový pedál stlašený a je jedno či akcelerujem z rýchlosti 140 km/HOD^* alebo z rýchlosti 50 km/HOD^*. Ak akcelerujem pomalým plynulým stlačením plynového pedálu tak motor ide O.K. bez škubnutia. (Dávam na vedomie - že volnobežné otáčky motora sú O.K. otáčky pri voľnobehu držia ako pribité) Na VAG som ešte nebol. Ďakujem.



edit:SCORPION
doplneni reseni: sTeblo

	jozef11 napsal:
	Na VAG som ešte nebol.

Tak šup šup na VAG.
Prvé by som skontroloval základné veci ako palivový filter, sviečky, podtlakové hadičky,...
Častá choroba 1.8T sú cievky, ale to už predbieham...

mam podobny problem akorat nemam Turbo^* a mam svicky nove, filtry nove, olej, skrt. klapku vycistenou a hadicky v cajku. kdyz pridavam pomalu jede to v cajku, kdyz na to slapnu zacne se to jakoby dusit a akcelerace je tak o 80% pomalejsi

Tak panove ja uz s timhle taky nevim co dal, protoze ja na TT to mam taky...

Určitě pánové dejte vědět, jestli na neco prijdete... U mě vyměněny svicky, delana hlava, novy olej, nove filtry, kontrola vstriku ( jeden mi menili) vsechny valce maji tlaky, ale presne to co povidate vy. prudka akcelerace - vibrace, pridušení, do te doby nez uberu plyn a pridavam pomalicku)

tak vidim ze uz nas je docela dost. ja jsem az do zimi mimo cr takze to nemam moznost resit, respektive se mi nechce ve spanelsku ( nejak jim neverim ) a s autem se da jezdit normalne, tak zkratka jezdim jen na pohodu. jediny co me napada je jeste vaha, pal cerpadlo a v poslednim pripade spojka ale to uz mi vic lidi rikalo ze by se to projevovalo trosku jinak, ze by sel spis motor do otacek a nejelo by to nez by se to jen skubalo a dusilo. kdyz na neco prijdete tak dejte vedet.

V stredu t.j. 11.8.2010 idem na VAG do AUDI servis Poprad. Potom dám vedieť kde to všetko smeruje.

vaha je u me menena, tudiz tou to nebude, ale premyslel jsem taky nad tim palivovym cerpadlem. Spojku mam taky delanou (sadu) takze tou to nebude, jedine dvouhmotak (pokud by to bylo ve spojce) protoze ten je tam puvodni...ale dle mechanika se zdal byt ok pri vymene. Co nam tedy zustava ? Palivove cerpadlo kdo ho necha vymenit ?

byl jsem na diagnostice.... zjistene zavady:

17830 - ventil systému sekundárního vhánění vzduchu N112 - zkrat na plus
17524 -vyhřívání Lambda^* sondy řADA^* válců 1 snímač č.1-přerušení
16518-Lambda^* sonda řADA^* válců 1 snímač 1 - bez aktivity

Lambda^* při měření úplně mrtvá, takže pořizuju novou, akorat nevím co s tím n112, nějaké osvědčené postupy ? díval jsem se a našel jsem něco s kodem 06A131102F (http://www.cc-autodily.cz/ventil-vzduch-cerpadla) v ceně cca 2000. když to vyměním, zmizí tím tento problém ?

Tak dnes som bol z predstihom na ten VAG a tam to vyhodilo 3x po sebe problém s palivom a s miešaním vzduchu nijaký iný problém to neidentifikovalo, to mi povedal mechanik no bohužiaľ číselné kódy som si nezapísal. Zajtra mi kázal prísť na výmenu palivového filtra. (palivový filter a sviečky majú nabehané asi 18000 km - nechce sa mi veriť, že je to tým) Dám vedieť výsledok

ani trosku nevis co to psalo ?

	Kubik.dogma napsal:
	Určitě pánové dejte vědět, jestli na neco prijdete... U mě vyměněny svicky, delana hlava, novy olej, nove filtry, kontrola vstriku ( jeden mi menili) vsechny valce maji tlaky, ale presne to co povidate vy. prudka akcelerace - vibrace, pridušení, do te doby nez uberu plyn a pridavam pomalicku)

to same mi dela na 2.5 TDI^* :/ prudka akcelerace a nic pedal na podleze a nic se nedeje

Maxino: jako cukani/skubani ? nebo ti to jde do otacek ale nejede ? to by pak znamenalo prokluz spojky totiz...

Výmena palivového filtra nepomohla. Auto pri prudkej akcelerácií škubalo naďalej. Na názor že by to mohla byť váha vzduchu mi mechanik povedal, že to by odhalil VÁG a ten žiadnú chybu nepísal takže tá váha bola z možných chýb vylúčená. Dnes mi mechanik vymenil sviečky a zmena... auto ide hladko ako predtým. Mal som tam nejaké štvorkontaktné sviečky BOSCH, ktoré teraz nahradil vraj nejakými drahými sviečkami BOSCH s jedným kontaktom, ktoré doporučujú pre AUDI sT a tie by mali vydržať viac a sú vraj vhodnejšie pre tieto autá. Dík všetkým za všetky príspevky s pozdravom Jozef.

TO mi chces rict ze to delaly svicky ??? :/

ani mne sa nezda zeby to bolo svieckami ja tam davam original co maju ist 3kontaktove NGK

Pánové svíčky jsou to hlavní,u turba je to dost náchylné protože tlak vzduchu zfoukne jiskru,Pokud není dost silná,mi to dělali taky to samé.Dal sem jednokontaktní NGK a šlape jak hodinky

ok, poridim svicky kurna a dneska jsem koupil jednu civku, a budu je prohazovat a zkouset jestli neni nejaka z tech civek spatna

Áno u mňa je to evidentné, že na 100% to robili sviečky. Jozef

ja mam na novych svickach cca 8 tis km a nebyly to uplny sunty, ale nevim co tam mam. a navic stejne kdyz nemam T znamena to ze to tim byt nemuze ne?

VYRESENO: vadna zapalovaci civka na 2. válci. Doporuceny postup : na "vrakovisti" jsem koupil civku za 500 a postupne menil jeden valec po druhem... cena opravy: 500 kc, pritom i vymeneny teda svicky ( i kdyz zbytecne, ale tak neva no) NGK dual platinum laser.

Pozdravujem Prosím ťa napíš nejaký kontakt (telefón , e-mail) na to vrakovište človek nikdy nevie čo bude potrebovať. Dík.

/span>

Pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vidět odkazy! Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému!

Pristup skvely, maji dost veci, vse perfektne usporadane, prehledne, ceny skvele, moznost reklamace/vraceni... resili jsme i neco s diagnostikou a nechteli za to nic, predelavali mi senzor otacek PP kola, nechteli za to nic... Opravdu mohu jen doporucit. Posilaji tusim i PPL