AUDI KLUB

nejvic me zajima jestli davate plnou synt nebo polo syntetiku a jestli je dobre tam strcit longlife a nechat ho tam treba max 12tis.. tak to delam na a4 co jeste mam 2,5tdi

no longlife je jeden velkej podvod dávej tam normální kvalitní olej a měň těch 10-12 tis..

co se týče jaký olej nech si poradit od někoho kdo má delší zkušenosti s daným olejem.. každý ti bude cpát to co prodává..

jo jasne no me se zda ze skoro kazda druha plna synt ma napsane long life.. ja pouzival Midland.. svycarske.. jezdim to v superbiku na zavodech a cela špička v čr v mistraku a spokojenost velika.. do auta sem to daval taky .ale ted mam ty oleje Gulf a je to velka spolecnost.. spis si myslim jak fungujou vsechny spolecnosti co prodavaji olej.. berou to od nejake velke filialky co dela olej.. daj si tam svoje barvivo a hura je tu olej.. ...............co olej filtr???
a prosim jaka je specifikace 3.0tdi.. co tam patri za olej ?

premek798 napsal:

jo jasne no me se zda ze skoro kazda druha plna synt ma napsane long life.. ja pouzival Midland.. svycarske.. jezdim to v superbiku na zavodech a cela špička v čr v mistraku a spokojenost velika.. do auta sem to daval taky .ale ted mam ty oleje Gulf a je to velka spolecnost.. spis si myslim jak fungujou vsechny spolecnosti co prodavaji olej.. berou to od nejake velke filialky co dela olej.. daj si tam svoje barvivo a hura je tu olej.. ...............co olej filtr??? a prosim jaka je specifikace 3.0tdi.. co tam patri za olej ?

tak o tom já ti moc nepovím.. ale vím že technik mi tam leje něco jako dáváš ty rozhodně ne žádný castrol a podobný sračky dělaný v polsku.. filtr to samé kvalitka za rozumný peníz a měním to po 10 tis..

sláva někdo rozumnej konečně kdo mi nebude tvrdit že castrol a longlife jsou skvělý protože to koncern VW doporučuje.. dávám ti karmu..

já tady veřejně nebudu hlásat co dávám za olej, protože by mi asi 85% lidí tohoto fora začalo tvrdit že je to špatně a že já nevím co..

jezdím na ten olej už skoro deset let, první VW passat B4 s tím za mě najelo 150tis celkem 350 tis a prodal jsem ho a prý ještě jezdí.. Druhé Passat B 5.5 já 100 tis celkem 250 tis a jezdí vesele dál.. bez výměny turba oba.. golf přítelkyně najeto 40 tis na ten olej celkem 200 tis na tachometru, a do audi to leji taky najeto já 20 tis celkem na tachometru 120 tis. před tím tam dávali němci prý longlife. teď po třetí výměně oleje, první byla po dovozu i´hned, začalo teprve pořádně ject..

ač to zní možná divně či ne ale já olej kvalitu v autě poznám na jízdě a věř že poznám i kdy se mi blíží výměna oleje.. u všech aut jsem to cítil stejně cca v 8 tis najetých km na olej po výměně..

áá čekám lavinu argumentů že to není možné..

ricom: No schválně, svěř se.. Já jsem dával do benzínových motorů oleje BP, a do dieslů TEXACO. Brácha dával do dieslů AGIP a teď přešel taky na TEXACO a pohoda..

tak mozne to je. jak si super senzitivni typ , nicmene mozna je to psychika taky urcite vis ze je uz najeto 8 tis km ale to je jedno.. tak mi napis do sz jaky ze to olej tam davas.. s tim long life si to myslim taky. ikdyz na druhou stranu proc by lidem cpali olej ze ho nemusi menit a pripravovali se o zisk kdyz meni olej, ale asi maji vetsi zisk kdyz se jim zkazi motor a musi si koupit novy nebo rovnou nove auto, ale na druhou stranu kdyby se mi to stalo tak si koupim jinou znacku hehe tak sakra nevim proc to vlastne vymysleli ten long life.. ale menit po 20tis olej v dieselu je jasny nesmysl.. podle me teda

	Union napsal:
	ricom: No schválně, svěř se.. Já jsem dával do benzínových motorů oleje BP, a do dieslů TEXACO. Brácha dával do dieslů AGIP a teď přešel taky na TEXACO a pohoda..

B je správně.. tak sláva nejsem sám..

premek798 napsal:

tak mozne to je. jak si super senzitivni typ , nicmene mozna je to psychika taky urcite vis ze je uz najeto 8 tis km ale to je jedno.. tak mi napis do sz jaky ze to olej tam davas.. s tim long life si to myslim taky. ikdyz na druhou stranu proc by lidem cpali olej ze ho nemusi menit a pripravovali se o zisk kdyz meni olej, ale asi maji vetsi zisk kdyz se jim zkazi motor a musi si koupit novy nebo rovnou nove auto, ale na druhou stranu kdyby se mi to stalo tak si koupim jinou znacku hehe tak sakra nevim proc to vlastne vymysleli ten long life.. ale menit po 20tis olej v dieselu je jasny nesmysl.. podle me teda

Tak tuhle tvoji dedukci mě nějak hlava nebere.Ještě že si jí ukončil....podle me teda....

	Michallll napsal:
	Tak tuhle tvoji dedukci mě nějak hlava nebere.Ještě že si jí ukončil....podle me teda....

no tak kamo ja si totiz myslim ze vsechno je o penezich, a nejak mi nejde do hlavy proc se prodluzoujou servisni intervaly chapes???? tak kdyby nekdo vedel, necham se rad poucit,

treba ve spojenych statech ti neustale cpou do hlavy ze olej se musi menit po 3tis mil nakych nechelych 4800km , a hurá vsude jsou zasrane jiffy lube a jim podobne ktere maji celej den cely rok tolik prace ze nevi kam skocit a rovnou ti zkontroujou vsechny kapaliny a maji vydelano, a proste je kseft. lidi maji praci atd atd

premek798 napsal:

no tak kamo ja si totiz myslim ze vsechno je o penezich, a nejak mi nejde do hlavy proc se prodluzoujou servisni intervaly chapes???? tak kdyby nekdo vedel, necham se rad poucit, treba ve spojenych statech ti neustale cpou do hlavy ze olej se musi menit po 3tis mil nakych nechelych 4800km , a hurá vsude jsou zasrane jiffy lube a jim podobne ktere maji celej den cely rok tolik prace ze nevi kam skocit a rovnou ti zkontroujou vsechny kapaliny a maji vydelano, a proste je kseft. lidi maji praci atd atd

Proč prodlužujou servisní interval? No asi proto aby jsi furt nestál v servisu a provoz vyšel levněji.Jo a nevím co maj ve státech ale já mám ve vaně senzor kterej olej vyhodnocuje a rozhodne kdy měnit,když mám nastavenej long.

	Michallll napsal:
	Proč prodlužujou servisní interval? No asi proto aby jsi furt nestál v servisu a provoz vyšel levněji.Jo a nevím co maj ve státech ale já mám ve vaně senzor kterej olej vyhodnocuje a rozhodne kdy měnit,když mám nastavenej long.

no jo jenze ta poenta je nekde jinde a ta je ....ze chcou vydelat vice penez a kdyz ti usetri penize tak okradaji sami sebe... a to neni jen tak sami sebou ........... a to kdyz ti to ta sonda spatne vyhodnoti nebo se posere tak meni nebudes ?

	Michallll napsal:
	Proč prodlužujou servisní interval? No asi proto aby jsi furt nestál v servisu a provoz vyšel levněji.Jo a nevím co maj ve státech ale já mám ve vaně senzor kterej olej vyhodnocuje a rozhodne kdy měnit,když mám nastavenej long.

tak jinak michallle zkus nalejt olej třeba long a v 7-9 tis ho vylej a dej si ho mezi prsty a podívej na jeho barvu..a pak to samé udělej třeba v 15 tis.. a uvidíš sám o čem tady mluvíme..

a uznej sám je přECI^* lepší kšeft pro servis prodat za draho long a těšit se že zákazník v 150 tis přijede přinejmenším s turbem v prdeli možná motorem načatým, než mu prodávat olej na 12 tis a mít pár drobásků z oleje.. co říkáš..

myslím že na long tady jezdí hodně moc málo lidiček..

jojo. to je odbornej postoj, panečku. a pro ty z nás, co nemaj mezi prstama spektrometr, se doporučuje vypít decku longu před spaním. prostým porovnáním následků dojdeme k jednoznačnýmu přesvědčení, že průjem po normální plný syntetice se longlajfem nedá srovnat...

	ricom napsal:
	myslím že na long tady jezdí hodně moc málo lidiček..

HoDnE MoCiNkY MaAaLo lIdIcZeK.. Toe WoDWazZz Woe!!!
Myslim, že problémy s LL olej servisem u nás, tkví ve kvalitě paliva, tankovaného v ČR..

LL intervali se tu už řešili několikrát a myslím, že se došlo k závěru, že oleji nevadí, když na něj najedeš víc km, ale když na něj jezdíš déle.
ricom: kolik najezdíš km za rok? Při intervalu 7-9t km bych dělal olej 2×-3× ročně. A to toho nenajezdím zdaleka tolik co někteří.
Jinak mám najeto už 240t km a v německu jezdila na LL a já jezdím také (ale měním po roce (ne po dvou) nebo po 20t (ne po 30t). A leju tam TEXACO, nebo tak nějak se to jmenuje.
Nehledě na to, že A6 4F má nějakou kontrolu kvality oleje, a i těch 30t bys na to třeba nenajel, když se podíváš do MMI^*, tak se tam interval různě zkracuje...

nasty napsal:

LL intervali se tu už řešili několikrát a myslím, že se došlo k závěru, že oleji nevadí, když na něj najedeš víc km, ale když na něj jezdíš déle. ricom: kolik najezdíš km za rok? Při intervalu 7-9t km bych dělal olej 2×-3× ročně. A to toho nenajezdím zdaleka tolik co někteří. Jinak mám najeto už 240t km a v německu jezdila na LL a já jezdím také (ale měním po roce (ne po dvou) nebo po 20t (ne po 30t). A leju tam TEXACO, nebo tak nějak se to jmenuje. Nehledě na to, že A6 4F má nějakou kontrolu kvality oleje, a i těch 30t bys na to třeba nenajel, když se podíváš do MMI*, tak se tam interval různě zkracuje...

najedu měsíčně mezi 4-5 tis měním olej každé dva měsíce.. tzn. 6x do roka tak. kontrola kvality v 4F je a v podstatě si ji můžeš přizpůsobit obrazu svému. interval jde nastavit také jakkoliv já ho mám upraven na 10 tis.. Texaco dobrej.

já prostě měním tak jak měním.. dělám to už deset let a najezdil jsem s auty takový dardy bez problémů že se mi to vyplácí.. nečoudím, neřeším turba, nežere mi to olej a vím že motor je spokojen. víc se o tom bavit nechci.

ať si každý leje co chce a mění si to jak chce.. já to dělám prostě takto a dělat to budu..

na ten samý olej jezdí u technika mého jeden človíček co má nájezd cca 8 tis měsíčně dělá to každý druhý měsíc tzn cca po 15 tis a minulým autem nějakej wv měl celkový nájezd 560 tis a to bych řekl že to měl ještě smotaný při koupi...

nedělal nikdy Turbo^*, motor nic..

nikomu nic nenutím.. ani svůj názor jen píšu na co jezdím já

jinak nedávno mě můj bývalý šéf co měl ochcávku cvičil v tom jak dávám blbej olej že on v autorizáku jezdí na zaručeně nejlepší long.. měl funglovku a v 200 tis mu začalo pískat Turbo^*.. pak přiznal že ho měnil.. jezdí dále v audi na long.. to mluví samo za sebe..

ricom: Taky se nechci hádat, jen mi přijde zbytečný měnit tak často (motoru to samozřejmě neuškodí), pokud to najedeš za dva měsíce. U má audinky, bylo za těch 240t měněno jednou Turbo^*, ale ještě v Německu a někde hned po začátku. Jinak pouze nafta, olej, voda, filtry... Takže zůstanu u svých 20t nebo rok na LL olej.
Jinak to s tím turbem nemusí být vůbec olejem, ale tím, že ho nenchá dotočit a schladit...

Jinak to s tím turbem nemusí být vůbec olejem, ale tím, že ho nenchá dotočit a schladit...[/quote]

to dotáčení a schlazení kolik znáš lidí co to dělají. já se tedy občas oto snažím ale spíše je to o tom že na to zapomenu.. ale přesně jak to píšeš.. více nikdy nebude na škoud a lépe také ne.. to se shodneme..

TO: kubikzovocia
Bližší o opravě snímání otevírání klapek v mém profilu a investicích.

taky se podívám to se hodí.. kamarád má to samé a můj technik to chce řešit.. říkal že se to dá rozpohybovat nějak.. díky za tip

	kvak123 napsal:
	TO: kubikzovocia Bližší o opravě snímání otevírání klapek v mém profilu a investicích.

Co si měl za problém než se to upravovalo?

	Michallll napsal:
	Co si měl za problém než se to upravovalo?

Chyha motoru. Vasil (VAS) hlásil chybu klapek. Mám známé na Auto Vysočina a od těch jsem se dozvěděl, kde je problém (už takhle opravili hodně 2.7 i 3.0) . Mají maníka autoelektrikáře co s osciloskopem zjišťoval signály, které jdou k servomotorkům u klapek a signály které se vrací. Ty se musí z obou dvou klapek krýt (je to kvůli sladění výkonu obou polovin motoru, tak aby nebyl jedna řADA^* válců dřív v záběru než druhá a neztrácel se její výkon). Stačí milisekundové zpoždění tohoto signálu a vyskočí okamžitě chyba. Nepomůže čištění klapek a někdy ani jejich výměna. Proto je napadlo napojit signál o natočení jen na jednu klapku a je pokoj.

kvak123:
krásná práce... jestli to funguje, tak to je slušnej "vynález"

kvak123 napsal:

Chyha motoru. Vasil (VAS) hlásil chybu klapek. Mám známé na Auto Vysočina a od těch jsem se dozvěděl, kde je problém (už takhle opravili hodně 2.7 i 3.0) . Mají maníka autoelektrikáře co s osciloskopem zjišťoval signály, které jdou k servomotorkům u klapek a signály které se vrací. Ty se musí z obou dvou klapek krýt (je to kvůli sladění výkonu obou polovin motoru, tak aby nebyl jedna řADA* válců dřív v záběru než druhá a neztrácel se její výkon). Stačí milisekundové zpoždění tohoto signálu a vyskočí okamžitě chyba. Nepomůže čištění klapek a někdy ani jejich výměna. Proto je napadlo napojit signál o natočení jen na jednu klapku a je pokoj.

To je divný,ty klapky jsou jen na třech sacích kanálech ze šesti na každý straně.A ještě těsnost nebude nic moc páč je to jen plast-plast.Takže motor má vzduch vždy .Spíš to bude chyba přímo v servomotorech.Já když to občas přečtu tak tam klapku mám ale jen sporadickou a na chodu motoru nic nepozoruju.

no nevím nevím.. zní to sice zajímavě ale spíše si myslím taky že buď je chyba na těch servomotorech nebo prostě jsou prostě klapky v hajzlu. ale údajně jde ty klapky vyměnit.. servomotrky pochopitelně taky ale to je jinej peníz..

a chyba je sic sporadická ale má to vliv na výkon a spotřebu.. minimálně ale má..