AUDI KLUB

Chci se s Vámi všemi podělit o zkušenost, která ukazuje, jak je vše kolem motoru, a to nejen s Turbem, choulostivé a citlivé. Na téma těchto motoru tady bylo již popsáno mnoho problému.

Nějak mi prostě nedalo, že mám příliš vysokou spotřebu. Beru to, že mám motor 1.8T s 132kW a quattro^*. Proto jsem přistoupil k podrobnejší analýze. No prostěmi to nedalo, a rozebral jsem celou část, která vede k Turbu.

Podrobné schéma sací části motoru AJL k Turbu je na přiloženém obrázku. Na obrázku jsem označil ventily, které velice ovlivňují chod motoru. Zejména se jedná o ventil označený šipkou 1, který je regulátoru tlaku. Samozřejme se zapojení bude mírně lišit u jiných typů motorů, ale princip je všude stejný.

Tento ventil, když jsem vše rozebíral, tak z něj tekl olej. To asi správné nebylo. Ventil č.1 jsem tedy vyčistil benzínem a i vše ostatní a namontoval vše zpět. Ventil č.2 je vypínací ventil a na něj se ještě v nejbližší době chystám.

Výsledek tohoto čištění je, že se mi snížila aktuální spotřeba o 1,5-2 litry. Tak si myslím, že je to určitě zajímavé zamyšlení a námět pro všechny, kdo je schopen si udělat toto čištění sám.

Kolega čo má A4 1.8T 110kw ho vyčistil tiež a spotreba mu išla dole cca 0,5-1 l. Špiny tam bolo kopu dokonca tam mal aj mušku
Ja som ho vyčistil na mojej 2.6 a zvýšil sa mi výkon cca o 20-30 percent.
To isté potvrdil aj kolega.
Tuning zadarmo. Načo CHIP na takom starom aute, stačí vrátiť výkon.

to koukam jak blazen.. nechces jeste neco takovyho vymyslet? to by se mi celkem hodilo, nacipovat auto hadrem od benzinu.. ale diky za tip.. jdu na to!

	Spox napsal:
	to koukam jak blazen.. nechces jeste neco takovyho vymyslet? to by se mi celkem hodilo, nacipovat auto hadrem od benzinu.. ale diky za tip.. jdu na to!

No fakt je ten, že se trochu zkulturnil chod motoru a jde rychleji do otáček.

to je šikovný, si dobrej

No zrovna dneska se mi zdalo, ze by to chtelo nejak poresit.

Takže dnes jsem natankoval plnou nádrž a ujel zhruba 50km. Výsledkem této drobné opravy, podle palubního počítačej je, že počítač ukazuje více kilometrů na dojetí, než předtím. Standardně mi počítač ukazoval cca 580km na dojetí, teď po ujetí 50km mi ukazuje 610km. Domníváme se, že se potvrzuje moje teze, že je kolem motoru mnoho faktorů, které ovlivňují reálný chod motoru.

Pro ty, kteří ještě nemají všechny informace uvýdím, že před vyčištěním regulačního ventilu jsem resetoval řídící jednotku a škrtíví klapka je vyčištěná. Ve skutečnosti se opravdu zkulturnil chod motoru, a jde rychleji do "zátaju" či otáček.

Pokud si někdo neví rady nebo není zručný, obracejte se na mě, rád poradím nebo pomohu.

	Petan napsal:
	Pokud si někdo neví rady nebo není zručný, obracejte se na mě, rád poradím nebo pomohu.

tak jo... rad toho vyuziju... nejak jsem se tomu nedohrabal... koukal jsem na to a podle toho obrazku jsem ten ventil nenasel.. nemel by jsi fotku? sorry ale asi jsem uplny hovado.... jo a jeste neco... ten reset RJ je nutnost, nebo jen opatrnost? vcera jsem resetoval, tak nevim jestli mam znova po tom vycisteni.... Díky za rady....

Spox: Motory se trochu liší. U mé bvalé A3 typ AGU byl motor napříč, takže regulační ventily mohou být trochu jinde. U mého motoru AJL je motor podél.Navíc po vyčištění ventilu jsem ani sám neprovedl reset jednotky, ale správně by se reset měl provést.

Napiš jaký typ motoru máš a když tak sem hodím obrázek.

	Petan napsal:
	Spox: Napiš jaký typ motoru máš a když tak sem hodím obrázek.

tušim že AGU díík!

	Spox napsal:
	tušim že AGU díík!

Ahoj. Tak jsem se konečně dostal k tomu, abych to vytáhl obrázek a popis k tvému autu. V tvém případě je to ventil regulátoru tlaku - položka 20.

	Petan napsal:
	Ahoj. Tak jsem se konečně dostal k tomu, abych to vytáhl obrázek a popis k tvému autu. V tvém případě je to ventil regulátoru tlaku - položka 20.

tak ted jsem z toho trosku vedle... v tom 1. prizpevku jsem to pochopil, ze jde o seriovy BOV ventil, ale ted na tom 2. obrazku jsi oznacil ten "hribek" vedle BOV tak nevim, mam to u mojeho motoru jinak? kdyz to vycistim, snizi se mi spotreba?

Spox: Nelze říct, jestli to pomůže tobě, ale mě to pomohlo. Může to být individuální.

Článkem jsem chtěl hlavně upozornit na to, že ty ventily mohou negativně ovlivnit chod motoru. Ten ventil, co jsem čistil byl plný oleje. Navíc jsem zjistil olej i u škrtící klapky. A také mi trochu mizel olej. Ten ventil totiž funguje pro odvětrávání klikové skříně a podtlak sání mi tahal olej. A přesně to mi stáhlo spotřebu.

Petan napsal:

Spox: Nelze říct, jestli to pomůže tobě, ale mě to pomohlo. Může to být individuální. Článkem jsem chtěl hlavně upozornit na to, že ty ventily mohou negativně ovlivnit chod motoru. Ten ventil, co jsem čistil byl plný oleje. Navíc jsem zjistil olej i u škrtící klapky. A také mi trochu mizel olej. Ten ventil totiž funguje pro odvětrávání klikové skříně a podtlak sání mi tahal olej. A přesně to mi stáhlo spotřebu.

aha! tak to zkusim a pak napisu jek to zabralo u me... tak díky...
PS: porad si nejak nejsem jistej tim veztilem, jestli je to on tak az budu s autek tak vyfotim a poslu.... ok? nebo nemas nejakou fotku ty? díky moc!

Spox: Bohužel fotku nemám. Je to položka 20 v rozpisce a na obrázku. Ale jinak fotku pošli.

Takže nedalo mi to a provedl jsem po dílčích čištění ješte opětovné:
- vyčištění kompletní sácí soustavy včetně škrtící klapky a čidla za škrtíci klapkou.
- opětovné vyčištění všech zpětných ventilu a řídících ventilů ve vzduchové soustqbvě.
- provedl reset řídící jednotky dle mého návodu-varianta.

No jsme zvědav na výsledek mého snažení. První zjištění bylo to, že mé snažení je znát na výkonu a je slyšet jinak Turbo^*. Najednou sluším takové hvízdání turba v určitých otážkách a tah motoru je znatelně vyšší. No, uvidím jak to bude vypadat.

Tímto vláknem a příspěvkem chci upozornit na fakt, že to stále piši je, že pokud nejsou v pořádku elektronické a vzduchové části kolem motoru, tak motor nejde tak jak má. No je to sice spoustu hodin práce kolem motoru, ale myslím si, že se to vyplatí.

	Petan napsal:
	Ahoj. Tak jsem se konečně dostal k tomu, abych to vytáhl obrázek a popis k tvému autu. V tvém případě je to ventil regulátoru tlaku - položka 20.

nenašel by se ten obrazek sani i na audi tt rok 99 pokud je potřeba typ motoru tak AJQ ? byl bych zavazan

	Troo napsal:
	nenašel by se ten obrazek sani i na audi tt rok 99 pokud je potřeba typ motoru tak AJQ ? byl bych zavazan

Tady máš obrázek s popisem. Snad ti to pomůže.

Petan napsal:

Takže nedalo mi to a provedl jsem po dílčích čištění ješte opětovné: - vyčištění kompletní sácí soustavy včetně škrtící klapky a čidla za škrtíci klapkou. - opětovné vyčištění všech zpětných ventilu a řídících ventilů ve vzduchové soustqbvě. - provedl reset řídící jednotky dle mého návodu-varianta. No jsme zvědav na výsledek mého snažení. První zjištění bylo to, že mé snažení je znát na výkonu a je slyšet jinak Turbo*. Najednou sluším takové hvízdání turba v určitých otážkách a tah motoru je znatelně vyšší. No, uvidím jak to bude vypadat. Tímto vláknem a příspěvkem chci upozornit na fakt, že to stále piši je, že pokud nejsou v pořádku elektronické a vzduchové části kolem motoru, tak motor nejde tak jak má. No je to sice spoustu hodin práce kolem motoru, ale myslím si, že se to vyplatí.

Takže výsledek mého ladění je následující:
- jak jsem psal tak motor se zkulturnil a má velice dobrý zátah. Po ujetí cca 180km po resetu jsem byl překvapen průměrnou spotřebou. Palubní počítač najednou ukazuje průměrnou spotřebu 9,8l/100km. Nehledě toho, že aktuální spotřeba se podle stylu jízdy snižila také. Na tuto spotřebu jsem se před tím vůbec nedostal.

No snad jsem dal ostatním zajímavou inspiraci na zlepšeních našich autíček. V případě dotazů se na mě obracejte buď přes mail, ICQ nebo SZ.

	Petan napsal:
	Tady máš obrázek s popisem. Snad ti to pomůže.

Děkuji

Tak jsem provedl take čištěni. ) Vele jsem to měl od oleje. tak jsem tam nalil 2x technicky benzin protřepal zamichal vytekla břečka hotovo:) tahne podle mne lepe spotřebu nevim nefunguje my palubni pc. Ale každopadně děkuji autorovy i zučastněnym.

Troo: Děkuji za tvůj příspěvek. Jak je vidět, tak mé úsilí bylo i pro někoho jiného k užitku.

Ten ventil, co jsi nafotil, je "ten" problémový ventil, který je schopen v případě závady vytáhnout hodně oleje a člověk si myslí, že má velikou spotřebu oleje úplěně z jiného důvodu.

Ještě jedno díky.

Lama dotaz: je něco takového možné i u motoru AKE (2.5tdi)?

	Troo napsal:
	Tak jsem provedl take čištěni. ) Vele jsem to měl od oleje. tak jsem tam nalil 2x technicky benzin protřepal zamichal vytekla břečka hotovo:) tahne podle mne lepe spotřebu nevim nefunguje my palubni pc. Ale každopadně děkuji autorovy i zučastněnym.

tak tohle jsem potreboval, fotku! díky chlape!

Spox: Rád jsem pomoh

Petan: Dělal jsi už něco s tim vypinacim ventilem? Nějaky efekt ?

	Troo napsal:
	Petan: Dělal jsi už něco s tim vypinacim ventilem? Nějaky efekt ?

Vyčistil jsem raději všechny ventily a kontrolovat všechny hadice a hadičky. Výsledek je. Dál jsem tomu hodně času, ale vyplatilo se to.

	tom.valmet napsal:
	Lama dotaz: je něco takového možné i u motoru AKE (2.5tdi)?

Možné je všechno. Podobný problém může být i u 2.5TDi. Je tam hodně ventilů a čidel. Dovedu si představit, že když je někde vadné nebo špinavé čidlo nebo ventil, tak motor nepůjde jak má. Otázkou je, jestli máš k dispozici měřící předpis k čidlům, aby jsi mohl měřenou hodnotu čidla s něčím porovnat.

	Petan napsal:
	Vyčistil jsem raději všechny ventily a kontrolovat všechny hadice a hadičky. Výsledek je. Dál jsem tomu hodně času, ale vyplatilo se to.

ouu to ja už bych to neposkladal dokupy

Troo: No když to uděláš postupně, tak to zvládneš. Nejdřív uděláš sácí část k turbu a potom od turba k motoru.

K některým hadičkám u mého motoru byl špatný přístup, tak jsem je raději nechal tak jak jsou.