AUDI KLUB

Zdar kolegovia, zase raz mam problem Dnes rano som si vsimol ze moja A6 akosi prestala mat zatah pri zrychleni, a dnes popoludni uz to bolo akutne. Proste Turbo^* efekt nikde... ked pridavam pomalicky, tak ho vytiahnem aj na 3000 otacok (ale ako slimak), ked tomu viac slapnem na krk, proste narazim, otackomer sa ani nehne - typicky to spravi okolo 2300 otacok, ale aj nizsie citim ze to netaha ako ma, Turbo^* si vobec nekopne ako by malo. Ziadna kontrolka sa neozvala, ani auto nedymi, spotreba sa skor znizila. Pozeral som do motora, hadicka ktora ide od filtra vzduchu k ventilom N18 a N75 bola vypadnuta, tak som sa potesil ze to bude ono. Zapojil som ju, ale stale to robi to iste. Vymenil som vahu vzduchu - a stale to iste. Cim to moze byt? Prosim poradte...

mě dělala vlastně to samý, vyměnili jsme u vlasty váhu a jede to normálně. nemůže bejt nová váha vadná?

a hybe se tahlo turba?

	jarajede napsal:
	mě dělala vlastně to samý, vyměnili jsme u vlasty váhu a jede to normálně. nemůže bejt nová váha vadná?

To nie je nova vaha, to je stara, ktora tam bola predtym. Vymenil som ju lebo som mal pocit ze to zle taha, ale asi to bol len pocit lebo s novou tahal tak isto. Nova tam bola asi pol roka, tu staru som zatial vozil v kufri. A pred vymenou ta stara URCITE nerobila to, co mi auto robi teraz. Je mozne ze sa poskodila cestovanim v kufri, ale pripada mi to ako malo pravdepodobne... skor mi to pripada na N75 alebo nieco take. Zajtra alebo pozajtra pojdem na diagnostiku a uvidim co ta povie...

	FrantaCech napsal:
	a hybe se tahlo turba?

Huh... a ako to zistim? Predpokladam ze sa to da vidiet aj pri stojacom aute ked slapnem na plyn? Nepozeral som to (lebo ma to nenapadlo, som len lamer), ale ak sa to tak da tak to pozriem.

koukej na Turbo^* a nech nekoho nastartovat a proslopnout plyn.

po nastartovani uvidis jeste va volnobeh jak to tahlu prede do druhe polohy, pak kdyz budes pridavat plyn melo by se hybat.

pokud ne, tak bud zatuhlo, nebo nekde netesni hadicky, nebo je dead N75, nebo vakuaova pumpa... ale to by ti i nebrzdilo.

jeste by mohl byt i zasekly EGR^* v otevene poloze, da se poznat na vagu ze se meni mnozstvi vzduchu... mrkni do elsy

	FrantaCech napsal:
	koukej na Turbo* a nech nekoho nastartovat a proslopnout plyn. po nastartovani uvidis jeste va volnobeh jak to tahlu prede do druhe polohy, pak kdyz budes pridavat plyn melo by se hybat. pokud ne, tak bud zatuhlo, nebo nekde netesni hadicky, nebo je dead N75, nebo vakuaova pumpa... ale to by ti i nebrzdilo.

Vdaka, zajtra vyskusam... brzdit to brzdi, nastastie.

Tak som tu zase s najnovsimi poznatkami. Skusal som podtlakove riadenie. Tiahlo od podtlakovej nadobky na turbe je pohyblive. Ked nastartujem, velmi jemne sa pohne, ked pridam, mam pocit ze sa tiez pohne, ale len minimalne. Skusal som podtlak - ked som zapchal odvetranie z N75 a N18 do drziaka vzduchoveho filtra, tiahlo sa zacalo pomaly hybat - podtlak ho tahal. Otazka - naozaj by sa malo to tiahlo pohnut aj na neutrali, pri stojacom aute, ked preturujem motor?
Rozmyslal som aj nad tym, ci to nie je senzor tlaku v sani G71^*. V SSP 183 sa o nom pise: "Signal je potrebny na overenie plniaceho tlaku. Hodnota je porovnana v ECU^* s prednastavenou hodnotou z pola plniacich tlakov. Pouzitie signalu - ak sa plniaci tlak lisi od hodnoty v poli, je doregulovany pomocou ventila pre obmedzenie plniaceho tlaku (to je asi N75). Spravanie pri vypadku - ovladanie plniaceho tlaku nie je mozne. Obmedzenie plniaceho tlaku je i tak zachovane. Motor ma nizsi vykon."
Nemoze byt vypadnuty G71^*? Dufam ze zajtrajsia diagnostika mi povie nieco nove.
Dakujem za pomoc...

UPDATE: Hadicky sme kontrolovali, vsetko vyzera byt OK (a vlastne musi byt, kedze podtlak potiahol Turbo^* pri zapchatom odvetrani).

No tak som bol na tej diagnostike, zalogovana zavada (precitanie, zmazanie, jazda, precitanie - a je tam zase) je 023F - Tlak v sacom potrubi pod hranicou regulacie. Chlapik v servise bol ochotny, sam od seba mi kazal potiahnut dovnutra, cez diagnosticku zasuvku zdvihol otacky na 1000 a odmeral tlak v bodoch 1 (kde sa hadicka z N75 pripaja na podtlakovu misku na turbe) a 2 (za spetnym ventilom na privode podtlaku k N75 a N18). V bode jedna bolo slabych 0,8 atmosfery, povedal ze pri 1000 otackach tam musi byt podstatne viac. V bode 2 bolo viac ako -1 atmosfery (na viac nebola stupnica na tlakomeri) takze podtlak do ventila ide. Takze povedal ze to je s najvacsou pravdepodobnostou N75. Buduci piatok mi ho vymeni, potom napisem ako to dopadlo.
Ja som ventil vcera vecer skusal s 12V - cvakal, ale servisak povedal ze to este neznamena ze aj dokaze udrzat podtlak.

Ak mate niekto iny nazor, rad sa ho dozviem

vakko, taky mi to psalo nízkej tlak v potrubí a bylo to tou váhou. hlásilo mi to tu samou závadu

	jarajede napsal:
	vakko, taky mi to psalo nízkej tlak v potrubí a bylo to tou váhou. hlásilo mi to tu samou závadu

No bola tu ta moznost, ale myslim ze uz sme to lokalizovali na N75 - prepusta podtlak... ked nepomoze vymena N75 tak kupim uz tretiu vahu vzduchu
Este ma trapi jedna vec - N75 a N18 maju spolocny privod podtlaku, takze je mozne ze ak je jeden z nich vadny, vyradi obidva... no ved zistim. Ale mam taky pocit ze N75 a N18 su vlastne rovnake diely (musich checknut etku) takze proste vymenim ten vadny

No tak to bol ten N75, vcera mi to chlapik vymenil (dal tam zase Pierburg), a uz to ide ako predtym. Hura