AUDI KLUB

Citace:

V roce 1989 v důsledku havárie dopravního letadlo zjistili vyšetřovatelé ....že sklady leteckých opraven po celém světě jsou zamořeny padělky. Například inspekce ve skladech v USA odhalila 39 % podíl padělků. Navíc, pokud náhradní díly pocházely od zprostředkovatelů, což byla většina dílů od druhovýrobců, certifikaci nemělo celých 95 procent. Náhradní díly pro letadla jsou drahé. Jediný šroub, podobný tomu, který držel svislou ocasní plochu letounu Partnair, může stát i 250 dolarů. Padělek přijde asi na třetinu. Úřad pro letectví brzy našel padělky i na stroji, který byl obecně považován za nejbezpečnější letadlo světa: stroj amerického prezidenta Air Force One.

	Citace:
	Ruský pilot exprezidenta Jelcina, po polské havárii: Londýnské letiště je navíc vybaveno "běžící vlnou" světel navádějících stroj na dráhu. "U nás v Rusku takový systém, který velice usnadňuje přílet na přistání i samo přistání, nikde není," konstatoval.

	Romijn napsal:
	V roce 1989 v důsledku havárie dopravního letadlo zjistili vyšetřovatelé ..

vcera bezal tom kanadsky dokument na STV, kde sa vysetrovala havaria maleho obstarozneho turbovltuloveho lietadla, ktoremu odletel chvost. Pouzite necertifikovane sroby, ktore mali mat slabu pevnost.

No ale tu je snad dopředu jasné, že se jednalo o chybu pilota... (rsp. těch co na něj tlačili, aby tam za každou cenu přistál).

Letadlo letělo úplně normálne, technickou závadu bych úplně vyloučil. Vždyť se 3x dokázali pokusit o přistání a nehlásili žádné problémy.
Ale spíš jsi myslím, že bude problém, že buď špatně nastavili výškoměr na malou výšku, rsp. ho možná i měli vypnutý.
Ale už samo to, že se Ti nepodaří přistát, je stresová situace, a když je to 3x po sobě, tak potom už pilot je v takovém stresu, že lehce něco přehlídne a nebo zapomene něco udělat.

To je ale všude, prostě každý chce vydělat a kdo si myslel, že neexistuje výroba levných dílů i v letectví a samozřejmě ta cena není jen proto, že někdo dělá charitu, ale proto, že to ojebe na materiálu a tím ušetří, tak je blázen.
Je to stejné jako u dílu na auta, také dokážu např. koupit přední poloosu na Tatru za 3 tis., ale je dělaná z blata a také se to hned při první příležitosti projeví. Prostě to ani jinak dopadnout nemůže a i když je ta cena lákavá, proti 15 tis. za originál, tak si to sakra rozmyslím, jestli do toho půjdu.

Jinak u toho spadlého letadla to nebyla technická závada aspoň se na tom všichni shodují a já tomu věřím. Prostě osudová chyba pilota. Je to smutné, ale i mistr tesař se někdy utne a osobně si myslím, že byli piloti v tlaku aby za každou cenu přistáli tam kde měli kvůli časovému harmonogramu. Bohužel si škrtnul o stromy a pak už bylo vymalováno. Ono taky s takovou obludou se nedá manévrovat jako se čmelákem, takže sebemenší chybička nejde napravit hned, ale je tam velká prodleva, takže to není jako když na cestě vám začne utíkat prdel a jednoduchým pohybem volantem to srovnáte a nic se neděje.

	Michal.K napsal:
	Vždyť se 3x

terazky hovorili v spravach ze iba 2x.
A hore je odkaz ze chyba nebola v spatnej vyske, ale nespravnom bode drahy.

Spadli při 4 pokusu o přistání.
Udělal chybu, že byl nízko ... proč?

Citace:

V čem by tedy mohli piloti selhat? Kapitán stroje Tu-154 mohl například špatně nastavit výškoměry. V Rusku se totiž používá jiný systém udávání výšky letadla než ve zbytku světa (s výjimkou Číny), a pokud si to pilot neuvědomí, může dojít snadno k tragédii. "Podle ruských standardů se létá na takzvanou referenční výšku prahu dráhy letiště a podle západních standardů se udávají nadmořské výšky. Rozdíl použití těchto dvou postupů může být smrtelný. Kdo si toto neuvědomí, je jednou nohou v hrobě," soudí kapitán dopravního letounu A-320 Karel Mündel. Ten je zároveň šéfem technické komise Českého sdružení dopravních pilotů. "Stroj přilétá na letiště, které leží 400 metrů nad mořem. Pilot si nastaví výškoměr na tlak na hladině moře a klesá na v Rusku udávaných 400 metrů nad letištěm. Následuje pak jediné – letoun se srazí se zemí," vysvětluje Karel Mündel. Pro tuto teoreticky možnou příčinu nehody hovoří fakt, že letoun při posledním pokusu o přistání zavadil o stromy. "Vzhledem k tomu, že se letadlo dotklo země před dráhou, je vysoce pravděpodobné, že piloti používali špatné výšky," dodává Mündel.

3x a bez vyndání

porad rikam ze je to kravina ... Pilot neudelal chybu nevedome ale byl donucenej tu chybu udelat vedome ...

ksakra neni to pilot praskovaciho letadla ...

ale musi se to na nej shodit ... se vsim vsudy ...

je mi lito jeho a jeho rodiny vic nez celejch tech polskejch papalasu ...

Mno když tedka je polsko bez vedení nepadnem ho ?

	Citace:
	"Stroj přilétá na letiště, které leží 400 metrů nad mořem. Pilot si nastaví výškoměr na tlak na hladině moře a klesá na v Rusku udávaných 400 metrů nad letištěm. Následuje pak jediné – letoun se srazí se zemí," vysvětluje Karel Mündel.

Tohle je imho blbost. AMSL (Above Mean Sea Level) se používá během letu, ne při přistání. Při přistání se pilot dotáže na tlak na cílovém letišti a podle toho nastaví výškoměr... S výškoměrem na AMSL by podle přístojů přistával jenom sebevrah.

Spíš bych to viděl, že piloti kvůli neznalosti ruštiny špatně nastavili výškoměr.

Ve škole vysvetluje ucitelka rozdíl mezi tragédii a škodou. Ptá se jestli nekdo ví, co je tragédie. Pepícek se prihlásí a ríká : Tragédie je, když nám chcípnou králíci. Ucitelka: To je jenom škoda, tragédie je, treba když spadne letadlo s cizí delegací.... O týden pozdeji, stejná látka, ve tríde inspekce... Ucitelka si ríká, Pepicek si to bude urcite pamatovat a tak mu položí otázku: Vysvetli nám rozdíl mezi tragédií a škodou. Pepicek: Tragédie je, treba když spadne letadlo s cizí delegaci, ale není to škoda. Škoda je, když nám chcípnou králíci...

Jinak jestli dispečeři uměli anglicky jako tady ti v Petrohadu, tak se nedivím, že se s nima poláci bavili radši rusky...


Přímý odkaz na youtube video

lol ... no litani je radost
jeste ze litam do anglofonnich zemi, tam si snad rozumej

V ruštině asi problém nebyl. Matka pilota tvrdí, že uměl perfektně rusky.

Oni ale jednou říkali, že rusové mají rozdílné nastavování nadmořské výšky oproti standardům, tak jestli není problém v tomhle.

Petan: a tomu to nedoslo trikrat predtim?

je to fraska ...

2Pix: Každopádně je to celý divný. Zkušenej pilot.

Kdoví, co za tím je.

Dokonca terazky informovali na TA3, ze sa pokusali pristat iba 1 x a hend vedla.

Prostě sedal dřív, dohlednost 400 m, což je při rychlosti 700 km/h jako by neviděl na špičku nosu, jak si uvědomil, že je nízko a ještě mimo osu dráhy, tak plný kotel a chtěl to srovnat do osy a při tom zavadil křídlem o stromy a je vymalováno. Prostě udělali chybu a v takové výšce a s takovou obludou nejde létat akrobacie, takže bohužel.

Citace:

Asi tři až pět vteřin před pádem polského vládního letadla věděl jeho pilot, že se katastrofě nevyhne. Ukazují to údaje z nalezených černých skříněk. Novinářům to ve středu oznámil polský hlavní vojenský prokurátor Krzysztof Parulski. Podle Parulského byla poslední slova pilotů "dramatická", ale odmítl je zveřejnit. Jiný polský prokurátor Zbigniew Rzepa vyloučil, že by se piloti o přistání pokoušeli několikrát, jak zněla dosavadní verze. Podle něj se pokusili přistát jen jednou a nezdařilo se jim to.

To že letadlo provedlo 3 marné pokusy o přistání a při čtvrtem letadlo havarovalo tvrdili od začátku Rusové. Na rozdíl od jakýchkoliv jiných spekulací, tohle muselo být od začátku jasné a znamená to, že RUSKO vědomě lhalo a očerňovalo polského pilota. Proč?

Rusové tvrdili, že asi nerozuměl rusky ... ale on uměl mluvit a psát perfektně.
Proč to tvrdili?

Rusové tvrdili, že nedokázal přistát, protože prý letiště neznal. Ale pilot na tom samém letišti přistál 3 dny předtím s premiérem Polska. Bez problémů.

Jestliže šel pilot na přistání a skoro v místě dosedu na dráhu zjistil, že je x-set metrů před prahem dráhy = asi opravdu problém s nastavením výšky.

To nic nemění na tom, že pilot udělal chytu a místo stoupání zvolil mírnou zatáčku.

[quote="Romijn"][quote]

Jestliže šel pilot na přistání a skoro v místě dosedu na dráhu zjistil, že je x-set metrů před prahem dráhy = asi opravdu problém s nastavením výšky.

S tou výškou to není tak žhavé... rozdíl je tam 15cm...

sorry... Polsko vůči hranicí Ruska rozdíl výšek 2cm... s českem je to 5cm.. francie rozdíl 64cm

MarkA6: já neřeším způsob nastavování,ale prostě máš problém s výškou pokud jsi x-set metrů před přistávacím prahem ve výšce 8-15 metrů a klesáš ...

edit: dole na videu je dokonce, že měl 2km před drahou výšku jen 8 metrů ...

celé je to divné kua... nebudu už o tom spekulovat...

Podle měl pilot z nějakého důvodu na výškoměru špatný tlak. Se správně nastaveným výškoměrem se nemůže stát, aby pilot najednou zjistil, že je 8 metrů nad přistávačkou to prostě není možný.

Napopak se seřízeným výškoměrem, stopkama a mapou proletí dobrej pilot alpy v letadle bez okýnek...

Musel mít nastavený o něco vyšší tlak než reál.

Imho jsou 3 možnosti:

1) Dostal špatné údaje od rusáků.
2) Dostal dobré údaje, ale nerozměl jim.
3) Dostal dobré údaje, rozuměl a špatně nastavil výškoměr.

Jak znám Poláky a Rusáky, tak byli všichni najebaní vodkou, když se to stalo a jsou na kaši i teď, když to vyšetřujou, tak jak chtěj na něco přijít...

Tohle se stalo kamarádovi,dělá stevarda u ČSA a v Singapuru taky udělal pilot chybu a špatně nastavil výškoměr a posadil to tak tvrdě že urazil podvozek,jediný co si prej pamatuje že chvíli byl ustropu a chvíli na podlaze a pak už se probudil v nemocnici,zlámaný žekra stehení kost a tři obratle ,tři měsíce strávil v nemocnici.Bylo to tak asi před dvanácti lety co si pamatuju.
Jinak mě včera docela usadil ten hienizmus polskejch podnikatelů ve službách když řikali že na tento výkend vzrostly ceny ubytování až na stonásobek a že za noc si někteří počítají až 70litrů.