AUDI KLUB

Nazdar Audiňáci, tak jsem si tady z fóra objednal diagnostiku. Protože jsem dával za jednu návštevu u "známého" 450Kč, tak jsem si koupil svou vlastní.
Někdy minulej rok, se mi rožla kontrolka motoru, zajel jsem do origo servisu a tam mi řekli, že mám špatné Lambdasondy. Ty jsou ale v pořádku (byl jsem tam za měsíc a vše bylo OK ) Katalyzatory jsou OK, byl jsem je změřit na technické.
Dneska mi diagnostika napsala todle:
Adresa 01 -------------------------------------------------------
Řídící jednotka: 3B0 907 552 AE
Díl: 2.4L V6/5V 0002
Kódování: 11582
Dílna #: WSC 02325
WAUZZZ4BZ1........ AUZ7Z0Y.......
4 závad nalezeno.
17530 - rada valcu 2 - sonda 2 : obvod vyhrivani - preruseni
P1122 - 35-00 - -
17548 - rada valcu 2 - cidlo 2 - vnitrni odpor prilis velky
P1140 - 35-00 - -
17819 - rada valcu 2 - sekundarni vzduchovy system - prutok prilis maly
P1411 - 35-00 - -
16804 - rada valcu 1: katalyzatorovy system - mala ucinnost
P0420 - 35-00 - -
Readiness: 0010 0001

Tak bych byl moc rád, kdyby mi někdo řekl co s tím je?
Ješte dodám: Auto jezdí v pořádku (ťuk ťuk ťuk), spotřeba dálnice 8l mimo 10l.
Nekouří
Moc díky

Ńikoho nic nenapadá?

Vymazat ty chyby a pokud se pořád objevují, tak je Katalyzátor^* před smrtí (technickou to mohlo projít o kozy) a mrtvá jedna Lambda^*.

No lambdy na diagnóze byly v pořádku.. Kreslilo to i nějaké ty grafy účinku. Borec říkal, že ani nová by nebyla tak dobrá a ty katalyzatory taky parada... Pry v naprostem poradku...
Ale děkuji za radu Jinak chyby smazány a opět po ujetí asi 500m začala svítit kontrolka...

a jak vyhodnocoval ty lambdy? meril fyzicke veliciny, prechody z bohateho do chudeho, naopak, jakou maji casovou odezvu?

a jak vyhodnocoval ty lambdy? meril fyzicke veliciny (ne vagem si zobrazit graf), prechody z bohateho do chudeho, naopak, jakou maji casovou odezvu?

U mě také stejná chyba:
P0420 malá ucinnost katu,
ale jeste mi to pise zkrat na kostru.
Dal jsem to na mereni emisi a technik rikal, ze to neni uplne OK. COcka byly 0,09 - 0,1 - pry tam byva upne nula. Dal jsme dali L sondy na oscik a prubehy se zdaji v poradku (pred katem klasicky jakoby vlny a za katem spise rovinky)vse v mezich. Tak jsem jeste hledal neco o tech sondach a zjistil jsem ze bosch je snad ani nedela, jen NTK, Facet a Delphi. Stejne sondy pouziva i superb a toyoty. Nekde na webu jsem take nasel, ze tyto sondy(alespon ta za katem maji oddelenou kostru od obalu) ale to nevim jiste.
Typy mam pred katem orig cislo 06B 906 256B ( NTK - OZA516-AU1, Facet - 10.7356, Delphi ES20285-12B1, Beru OZH178)
za katem orig.cislo 06B 906 256A (NTK - OZA334-AU1, Facet - 10.7362, Beru OZH190)
Zitra se to chystam promerit, zda opravdu je ta kostra oddelena od obalu. Skoda, ze nemam novou, abych to mohl porovnat,jestli je to pravda.

Jo a pro MarkA6 - ta prvni zavada:
17530 - rada valcu 2 - sonda 2 : obvod vyhrivani - preruseni
P1122 - 35-00 - -
to bych typoval na vyhrivani sondy ( odpor ma byt asi 5,5 ohm) - zmerit ohmicky dva bile draty sondy proti sobe ( preruseno - spatne, velky odpor - spatne)


17548 - rada valcu 2 - cidlo 2 - vnitrni odpor prilis velky
P1140 - 35-00 - -
toto presne nevim, ale podle cisla chyby to bude taky neco s rizenim emisi (palivo vzduch)

treti netusim

no ctvrtou mam stejnou - muze to byt kat, sonda nebo sondy, netesnost vyfukoveho potrubi atd. takze merit a hledat - taky me to ceka

Jo a jen pro zajimavost popis pozic chybovych kodu:

Prvni pozice:
P - Hnací jednotka (Powertrain)
B - Karoserie^* (Body)
C - Podvozek (Chassis)
U - Nedefinováno (Undefined)

Druhá pozice - Druhá číslice označuje, zda je kód obecný kód (stejný pro všechny OBD^*-II vozidla), nebo zvláštní kód výrobce:
0 = Všeobecný (jedná se o číslici nula - ne písmeno "O")
1 = Užší (výrobcem specifikované)

Třetí znak označuje typ sub-systému, kterého se kód týká:
1 = Řízení emisí (palivo nebo vzduch)
2 = Okruh vstřikování (palivo nebo vzduch)
3 = Zapalování
4 = Kontroly emisí
5 = Rychlost vozidla a běh naprázdno
6 = Počítače a výstupní obvody
7 = Převodovka^*
8 = Převodovka^*
9 = SAE^* vyhrazeno
0 = SAE^* vyhrazeno

Čtvrtá a pátá číslice:
Tyto číslice, spolu s ostatními, jsou variabilní, a vztahují se ke konkrétnímu výrobci a problému. Např.P0420 - Systém katalyzátoru, nízká účinnost atd.
Takže zdar vaší práci


Takze zmereno - kostra je oddelena od obalu sondy.

no meril to jen na Vagu. Byl jsem u tehcniku v Olomouci na vareni vyfuku..Mlady borec a rekl mi hned co to je Vymenil hadicky na motoru, ty jsem mel uplne KO. Jedna Lambda^* ma spatne vyhrivani, no uz ho nema vubec, takze kdyz je motor zahraty tak slape jako ze nic.. no vymenim lambdu a uvidim..

	MarkA6 napsal:
	no meril to jen na Vagu. Byl jsem u tehcniku v Olomouci na vareni vyfuku..Mlady borec a rekl mi hned co to je Vymenil hadicky na motoru, ty jsem mel uplne KO. Jedna Lambda* ma spatne vyhrivani, no uz ho nema vubec, takze kdyz je motor zahraty tak slape jako ze nic.. no vymenim lambdu a uvidim..

serus..viem je to uz starsia tema..nevies co to boli za hadicky..dnes sa mi tiez rozsvietila kontrolka a bolo to to "P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold" ..momentalne nemam cas vrtat sa v tom..cez vikend to popozeram,ale len tak nech viem co vsetko pozriet..pred necelym polrokom som tam daval taky univerzalny katalyzator..dufam ze neodisiel :/

levron: Jasný byly to hadičky průměru cca 6mm hnedka pod tím plastovým deklem motoru. Sundáš ho a hned je uvidíš. Jsou v takovém látkovém obalu. nechal jsem tehdá hnedka vyměnit i lambdu a klid ťuk ťuk ťuk

hmm..asi som to opravil dufam ze to nezakriknem..na skodovackom fore som nasiel nieco v tom zmysle ze treba trosku povytacat motor..ze moze byt daky zaneseny katalyzator ci daco take ..tak som sa previezol troska sviznejsie..povatacal som to do 6500ot .. aaa..ked som dosiel domov smrad jak z hajzla,ale kontrolka uz nesvieti..uz som spravil cca 200km a stale sa nerozsvietila dufam ze to uz bude v poriadku vsetko