AUDI KLUB

Dobry den. Mam takyto problem. Kupil som audi A4. Rano ked stanem ju bez problemov nastartujem, ked vypnem motor a idem opetovne startovat do 5 minut chyti takties bez problemou, ale ked stojim asi tak 30 minut a viacej tak to strtuje dlchsie asi tak 5-7 sekund. Vymenil som katalizator, snimac teploty chladenia, palivovy filter (ktory tam bol namontovany naopak, sipkami do nadrze a nie von z nadrze), takties boli menene sviecky. Viete mi niekto poradit cim to uz moze byt ??? Jedna sa o model 1,6 benzin, r.v.1997, sedan. Dakujem moc za pripadne rady

upraven název by vencaa6

skrtici klapka? zanesena?

No cistil som vzduchovu klapku ale skrtiacu este nie dakujem za radu ale este musim zistit kde sa vlastne v aute nachadza

Takze skrtiaca klapka je v poriadku ( vzduchova klapka ) prosim skuste mi pomoct a zamysliet sa nad tymto problemom lebo uz som zufaly

Čerpalo, baterie?

Mas na mysli palivove cerpadlo?? Tak to som nemenil to je dost investicia ryskovat to ze to nebude tym ...

a co VAG?

No mal som to napojene uz o troch roznych mechanikov a vsade to ukazalo ze bez chybi. tak uz fakt neviem ....

Peto127RS: Měnil jsi a čistil hodně věcí. Zkoušel jsi udělat reset řídící jednotky? Třeba i přes VAG-COM^*?

Petan: No to som neskusal. Mal som to u mechanikov a ty hovorili ze vsetko v riadiacej jednotke vyzera byt v poriadku... A nieje to urcite ryziko to resetnut? Ja som aj rozmyslal ze ci to nemoze byt palivove cepadlo ze nedrzi tlak a po case padne tlak a potom zase musi natlacit pocas startovania....

Peto127RS: Aby jsi měl jistotu, tak je nutné provést reset jednotky. Tím nic neskazíš.

Buď vyzkoušej sám toto:
http://audiklub.cz/clanky/45
nebo
nech provest reset(základní nastavení) pomocí VAG-COM^*.

Co se týče tlaku, tak v soustavě u motoru je ventil, který upouští přetlak zpět. Tím by to mohlo být také. Abych ti mohl lépe pomoci, vyplň si auto v garáži a to včetně kódu motoru. Kód motoru nalezneš vyražené na hlavě motoru.

Petan: Petane kedze som vycistil skrtiacu klapku tak som bol potom na VAG a on to daval do povodneho rezimu takze asi to teoretisky resetoval nie? Alebo sa milym? Nevies o niekom kto mal podobny problem ako ja?

Co zapalovaci jednotka?

Ak je všetka elektronika OK tak potom:

Riešim podobný problém ale za studena.
Vyzerá že pravdepodobne ti klesne tlak v palivovom systéme a nemožeš naštartovať. Skús pre začiatok vyčistiť regulátor tlaku paliva.
Ak nepomôže tak daj zmerať tlak paliva, ako sa chová po vypnutí motora musí mať cca 2 bar pri vypnutom studenom a 2,5-3 bar pri vypnutom teplom.

Ak padne nižšie tak potom:

regulátor tlaku paliva
vstrek
čerpadlo

edit: takže treba merať pri štartovaní tlak, normál pracovný má byť 4 bar

Ešte vyskúšaj pred tým než začneš štartovať 3x otočiť kluč do prvej polohy a vypni, neštartuj. Jednoducho aby sa spustilo čerpadlo 3x a aby viacej natlačilo. Potom na 4krát normálne štartuj ak ti to teraz chytí tak by to malo byť čerpadlo.

Oki diky za rady a kde nahdem ten regulator tlaku paliva?? hm?? a akym sposobom to mam vycistit ? dakujem

	Peto127RS napsal:
	Oki diky za rady a kde nahdem ten regulator tlaku paliva?? hm?? a akym sposobom to mam vycistit ? dakujem

Takže neviem aký typ je na tvojom motore, ale určite je na prírube trubky cez ktorú ide benzín do vstrekov a je na neho napojená podtlaková hadička do sania.
Môj sa dá vybrať tak že zo zadnej strany má dratovu poistku tu vytiahnes a vyberies to von.

idem s na to pozriet

[quote="flashmajster"]

Takze uz som to vycistil len som ho dal von a vyfukal kompresorom ale zdal sa mi byt uplne cistucky.... Ty si ho aj nejako rozoberal ked si ho cistil asi nie co?

Petan napsal:

Peto127RS: Aby jsi měl jistotu, tak je nutné provést reset jednotky. Tím nic neskazíš. Buď vyzkoušej sám toto: http://audiklub.cz/clanky/45 nebo nech provest reset(základní nastavení) pomocí VAG-COM*. Co se týče tlaku, tak v soustavě u motoru je ventil, který upouští přetlak zpět. Tím by to mohlo být také. Abych ti mohl lépe pomoci, vyplň si auto v garáži a to včetně kódu motoru. Kód motoru nalezneš vyražené na hlavě motoru.

jen takova technicka: je mozne odpojit baterku i pri teplote kolem 0°C coz ted momentalne pres den je,v navodu je napsane idealni pri teplote 20°C coz nedocilim ani v garazi,a jeste zda je dulezite ty ostatni kroky jako cca 3 minuty drzet motor na 3000 ot.min. nestaci jen vypojit a zapojit baterku zapnout zapalovani nechat nacist idealni hodnoty nastartovat a nechat chvili bezet na volnobeh
napr: u BMW staci jen odpojit baterku na dele nez 30 minut!

Stillman: Môžeš to odpojiť. Tam ide o to aby motor nebol zohriaty. (ECU^* sa aj tak stále prispôsobuje sama podľa jazdy).
A tu proceduru budeš musieť spraviť kvôli tomu kolísaniu na voľnobehu.

a kdyz se reset provadi pres VAG-COM^* tak je jedno zda je motor zarhaty nebo studeny???

Stillman: Resetovať možeš kedy chceš, ale adaptačné hodnoty sa majú načítavať pri min. hodnote chladiacej kvapaliny 80 stupnov. Lebo až po nejakom čase začne fungovať Lambda^* regulácia.

	flashmajster napsal:
	Stillman: Resetovať možeš kedy chceš, ale adaptačné hodnoty sa majú načítavať pri min. hodnote chladiacej kvapaliny 80 stupnov. Lebo až po nejakom čase začne fungovať Lambda* regulácia.

takze je lepsi to resetovat pri studenem motoru tak jak tak!!!.....

Peto127RS
Nazdar já měl ty samé problémy a za měsím mi odešla benzínová pumpa. Výměna 2400kč a je pokoj.

	Stillman napsal:
	takze je lepsi to resetovat pri studenem motoru tak jak tak!!!.....

Neřeš to. Prostě to udělej při studeném motoru. To se mi osvědčilo a tak to také všem radím.

dobry den sem tu novej chtel bych se zeptat odesel me vstrik na a4 r.v 97 1,6 74kw co by se stalo kdybych tam dal vstriky z 1.8 nekdo rika ze nic ze si to jednotka vstrikovani seridi sama dekuji za odpoved

instopMZ: Ahoj.
Podľa mňa nezreguluje, lebo ona nebude vedieť spätný údaj že ide cez ňu vačšie množstvo paliva. Nové vstreky sa tam ani nekódujú ani nič. RJ ich len otvára a zatvára na základe máp čo ma uložené, čiže keby si chcel dať "väčšie" vstreky tak by si musel auto dať načipovať (upraviť mapy) na tie nové.

koupil sem starsi vstrik koukl se na otvory a byly stejny da se nejak poznat jestli je to presne tip vstriku na 1,6. nepozna se to jen podle rozmeru otvoru vstriku a poctu otvoru diky jeste jednou diky

instopMZ: Typ motora ADP alebo AHL? Môžem ti poslať presne číslo aké vstrek by si tam mal mať originál.

dobrej tak typ motoru je adp