AUDI KLUB

Jednoho rana jsem prisel k autu a byla vybita baterka, tudiz jsem se vozidlo pokusil roztlacit...stejne to nechytlo. Nabil jsem baterii a zadna zmena... Proste nelze nastartovat. O vikendu jsem nemel pristup k vagu, obaval jsem se skoceni rozvodu, po odstrojeni rozvody byly ve spravne pozici, casovani vacek take v poradku. Palivo jde, jiskru to hazi... Nyni po pripojeni na vag zavada skrtici klapky... Je mozne, aby skrtici klapka mela natolik vliv, ze by nesel motor ani nastartovat? Pripadne uvitam jakekoliv dalsi rady k memu problemu... Diky

Tak jí odpoj a zkus to nastartovat bez ní. Pokud chytne je to klapkou, pokud ne, hledal bych další závady. Za předpokladu, že se klapka nešprajcla a nezůstala otevřená. Třeba mohla zamrznout, už se mi to taky stalo, to by ti ale už v garáži pustila...

Keil: Závada škrtící klapky může znamenat, že může být konektor u klapky povysunut, nebo mráz způsobil závadu na kabeláži. V každém případě je potřeba provést základní nastavení, které se dělá až po ohřátí motoru pomoc diagnostiky.
Zkontroloval bych pojistky, ale to jste asi dělali.

Základní nastavení klapky se provádí při teplotě motoru zhruba 30°C. (škrtící klapka musí být zavřená, to se musí opravdu ověřit)

To až kontrola jednotky škrtící klapky se provádí po zahřátí na 85°C.

U některých motorů je to sice až po zahřátí, ale u AEBčka ne.

Klapka pri vypnutem klicku je uzavrena, pri otoceni klicku se pootevre zhruba v uhlu 10stupnu, po odpojeni klapky zadna zmena. Jeste bych doplnil, ze vuz ma LPG^*. Ale svicky jsou mokry od benzinu, plynem nezapachaji... Kontrola pojistek byla samozrejmosti jiz uvodem. Je to zacarovany kruh..

Tak teď bych šel po čidlu klepání motoru. B4 mi takhle nešla nastartovat, protože tohle čidlo mělo přelomený kabel. (přitom jiskry byly dobrý i benzín šel, ale předstih byl úplně blbě... takže by to odpovídalo)

Dál bych skouknul všechny možný konektory, jestli se nějakej nerorozskočil.

Potom jednotku zapalování, to je takovej malej čtvereček na dva konekotry. Je na víku vzduchovýho filtru. Ale ta by se nejspíš hlásila už dřív. Občas by vynechával jeden válec, hlavně při zátěži.

Ale vycházím z předpokladu, že moje AEBčko startuje i bez zapojeného konektoru škrtící klapky...

Keil: V každém případě mě zaráží, že svíčky jsou mokré od benzínu a říkáš že svíčky dávají jiskru. Napadá mě jestli není někde uvolněná kostra mezi motorem a kastlí. To ale bude asi blbost. Zkusil bych hledat chybu na přepínání mezi LPG^* / benzínem.

Zavada vyresena, takova kravina a tolik prace kolem toho... dosavadni svicky mely najeto kolem 8tis (brisk) a nerekl bych, ze odejdou tak brzy a nahle... koupil jsem novy pro jistotu a ejhle, motor naskocil :-)zitra jeste necham nastavit tu skrtici klapku...

brisk svičky jsou tak do babety a ne do aut

Keil: No, tak to jsi měl zrovna smůlu jako jsem měl kdysi na mé bývalé A3. Svíčky se mi rozsypaly po asi 3000 km. Zjistilo se, že to byl dovoz z Číny. Bylo to i v médiích.