AUDI KLUB

Zdravim, pocul som mnozstvo nazorov, vacsinou diametralne odlisnych, tak by som sa chcel opytat na Vas nazor.
Prednedavnom som kupil A6 C5 2.5tdi AFB 110kw, rv 1998, 6-st.manual.
Problem bol v tom, ze dost dymilo a stracalo vykon, co sa vyriesilo repasom turba vo firme Turboservis (Kosicanom bude firma znama). Teraz auto znova nema vykon, pada do nudzoveho rezimu, start za studena na 1 otocenie a za tepla startuje dlhsie, niekedy sa stane, ze teple ani nenastartuje az po vychladnuti.
Diagnostika ukazala snimac tlaku v sacom potrubi, merac hmotnosti vzduchu, vadny pocatek vstriku. Nedal sa urobit ani log grafu, pretoze to vypisalo ze hodnota je prilis nizka na zobrazenie v grafe.
Tak som objednal rozvodovu sadu, ze to DAM^* vymenit a nastavit predvstrek, ale dnes rano som uz nenastartoval ani za studena.

Co clovek to nazor a tak mi rozny mechanici, vraveli, ze cidlo teploty motora je zle alebo ze je vadne cerpadlo preto ukazuje predvstrek.

Chcem sa opytat, ci niekto uz neriesil podobny problem?
Dakujem

Zdravim, tak problem mi mechanici odhalili. Po vymene rozvodov, termostatu a kladiek na pridruzenom rozvode (kedze boli roztrieskane) a poskladani, zistili, ze predvstrek sa nastavit neda (raz bol v grafe a raz uz nie). Tak vymontovali cerpadlo a vstreky. Islo to na diagnostiku a zistilo sa, ze vstreky su v poriadku a cerpadlo je K.O. (pouzitelny len obal). Bohuzial o tieto motory sa prvy (druhy) majitelia asi o ziaden nestarali. Kedze su dole vika ventilov, tak mechanik uz skontroluje aj vacky a vrch salky hydrostelu, tak sa tesim na verdikt. Pri pomysleni, ze bude treba menit aj spojku, dvojhmotu a prednu napravu mam chut napisat esej o tom ako nekupovat auto

paradajka napsal:

Zdravim, tak problem mi mechanici odhalili. Po vymene rozvodov, termostatu a kladiek na pridruzenom rozvode (kedze boli roztrieskane) a poskladani, zistili, ze predvstrek sa nastavit neda (raz bol v grafe a raz uz nie). Tak vymontovali cerpadlo a vstreky. Islo to na diagnostiku a zistilo sa, ze vstreky su v poriadku a cerpadlo je K.O. (pouzitelny len obal). Bohuzial o tieto motory sa prvy (druhy) majitelia asi o ziaden nestarali. Kedze su dole vika ventilov, tak mechanik uz skontroluje aj vacky a vrch salky hydrostelu, tak sa tesim na verdikt. Pri pomysleni, ze bude treba menit aj spojku, dvojhmotu a prednu napravu mam chut napisat esej o tom ako nekupovat auto

Lepšie ako písať tú esej, by bolo bývalo si niečo prečítať pred tým ako sa ide auto kupovať.... prepáč za úprimnosť....

....k tomu autu myslím si že má najzdený milion km podla stavu čo popisuješ

tak konecne vyriesene. po namontovani cerpadla auto stale neslo do vykonu. Chybna bola aj vaha vzduchu, po jej vymene auto slape ako hodinky. Dufam, ze uz nebude ziaden problem

Stále stejný neměnící se scénář....

Zdravim, chcem sa opytat na skusenost vodicov, ktory jazdili s tymto motorom, konkretne sa mi jedna o priebeh krutiaceho momentu. Ak sa potrebujem rychlejsie pohnut (je jedno ci studeny alebo teply motor) jednotku nevytocim a pri dvojke cca od 1200 ot./min. ak zosliapnej plynovy pedal na podlahu auto je podla mna extremne lenive (v podstate len huci) a okolo 3200 ot./min. razantne vystreli. Mam pocit, ze tento motor (teda ak je v normalnom stave) by mal tahat od nizsich otacok, predpokladam.
Dakujem.

paradajka: Meli jsme tento motor v Passatovi, 2.5TDI 110kW AFB a pri dvojce na 1200ot to jeste poradne sbira dech ale cca od 1600-1800ot uz se konala show. Jestli u tebe az od 3200ot, neco je spatne.

	Huďas napsal:
	paradajka: Meli jsme tento motor v Passatovi, 2.5TDI 110kW AFB a pri dvojce na 1200ot to jeste poradne sbira dech ale cca od 1600-1800ot uz se konala show. Jestli u tebe az od 3200ot, neco je spatne.

Presne takto by to malo ísť

musí isť plynule od 1600ot do 4000 bez výpadkov a trhani

Tak nič, čaká ma asi diagnostika a nekonečné patálie , ak niečo zistím, tak napíšem. Vďaka za odpovede.