AUDI KLUB

	IvanLBC napsal:
	Uf, dočetl jsem to až sem!!! A nějak mám vymeteno, bo se ve všem nějak ztrácím... Teda chlapi tak za mě říkám: séřu na to, jdu radši udělat nějakou tu mimořádnou zakázku a do motoru se radšejc nebudu hrabat... až dostanu zaplaceno, s radostí svěřím auto někomu, kdo to pobírá

taky jsem čítal a jsem na tom nějak podobně

fichtl500: Jednoduchej test, jestli ji mas protrhlou: Zamacni prstem membranu s pruzinou dovnitr a na podtlak dej prst, a jestli se membrana zase vrati do puvodniho stavu tak je praskla

Jsem si chtěl postěžovat na spotřebu 8.3/100km a asi bud radši potichu Ale stejně si myslím, že má ta moje kobyla ještě rezervy.

Pjépa: bez Quattra a na delsi vzdálenosti hádam..

Ráno do práce 17km a odpoledne zpět. Audi Avant 1.8T 110kW. Ale žere olej, tak to musí jít ještě dolů, až to vyřeším.

Ani bych to neřešil, jenže kolega B4 2.8i Quatro 128kW jezdí to samé! :/

	Pjépa napsal:
	Ráno do práce 17km a odpoledne zpět. Audi Avant 1.8T 110kW Ani bych to neřešil, jenže kolega B4 2.8i Quatro 128kW jezdí to samé! :/

já mám 120kw, do práce 12km tam zpět a jezdím kolem 9l - 9,5l

Jenže já si za volantem dávám opravdu velkou práci, vychytal jsem už velkou spoustu nedostatků na voze, odstranil spoustu špatných jezdeckých návyků a přesto je dojezd jen 760km. S 80 b4 2.0i 88kW jsem jezdil za 6,5.

Pjépa: takze Q mas.a udej je to z paubaku nebo ? a jake nedostatky jsoi poresil pochlub se. Teda pokud to neni zase nejakej vetrack na zveseni vykonu.

ja mam 1,8T 132kw, a udelal jsem 7,6 na vzdalenosti asi 1200km, 2 lide, ale auto nalozeny Q + 18"/235. skutecnost budu muset jeste spocist , ale bylo to asi k 0,3-4 vetsi co si pamatuju.

ve meste se pod 9 nedostanes ani kdyby jsi nevim co na aute vychytal.

Nic zvláštního, klasická údržba, ale všeho na co se dá jen vzpomenout. Včištěná klapka, veškeré potrubí, filtry, překontrolované těsnosti hadiček, přeměření čidel. Obroučení všemožných kontaktů, vyčištěný startér, baterka z dieselu. Lamdasonda, svíčky, výmněna jednotky zapalování a deceleračního ventilu. Několikerý výplach motoru, převodovky a deiferenciálu, ruční odstranění nečistot, následné přetěsnění. Vymlácení půlky katalizátoru, repase zatuhlých brzd, které mírně drhly, nová ložiska nábojů, podstivá geometrie, pneumatiky nahuštěné na 2,5 a co já vim co ještě...

Potom tu sou jezdecký návyky, je to těžký auto. Chce to rozjíždět se na první dva stupně zlehka,ale pak to naopak svižněji dostat na pětku, klidně už od 65km/h a pak podle situace na cestovní rychlost. Pak už je to pohoda, ten rozjezd dělá nejvíc ze všeho. Ale samozřejmě, že pak záleží na spoustě dalších vecí. Jezdím denně a střídám dvě, tři cesty s ruznými prvky ovlivňujiícími náročnost na spotřebu.

Nejsem takovej blázen, ale jezdím sám, rádio mě omrzelo a jinak se nudím.

Je docela zajímavé pozorovat, jak mě spousta lidí na rozjezdu předjíždí, ale do cíle dojíždím první a to jezdím na spotřebu

Jo tu spotřebu mám spočítanou podle několika lístků z pumpy, ale počítač ukazuje ještě o tři desetiny méně. Jinak na celkem rovné trase o délce 606km jsem ve 4 liech a bagáži na týde jsem zajel 7.5 na sto. Jenže ten známej co má to quatro 2.8 z roku 94 to mastil stejnou trasu furt 160 a zajel 8.5, což mě dost štve

Petan Ahoj,jen bych se rád zeptal,na ty ventily co jsi čistil,jak jsi psal v prvním příspěvku na první straně,tím ventilem č.1 jsi myslel PRV ,a tím č.2 jsi měl na mysli PCV ventil?

Martas406: Ahoj, možná by bylo dobré, kdyby jsi sem hodil fotky. Ten návod je pro starší motor. Jde opravdu o konstrukci a umístění ventilů kolem motoru. Například TT tímto problémem netrpí, protože má motor uložen napříč a má Haldex^*

Ahoj,zde jsem vyfotil ten ventil který mám na mysli.je to ten za motorem,označení
1.8T B6 2002 -> 2003 20 mm ventil 06A-129-101-D
1.8T B6 2004 -> 2005 06A-129-101-F,06A-129-101-C

Ještě jsem našel schema,jak je to tam zapojené.

mohli by jste mi , prosim, napsat jakou mam varintu ridici jednotky ? (MPI^* nebo MOTRONIC).
MOTOR - OI RS 132kW - 1.8T AUQ

ohledne cisteni saci soustavy. je ta moje shodna s nejakou uz tady ukazanou ?

DIKY

to vypada moc dobre, nechtelo by se nekdomu kdo to umi vycistit takle moje TT?, ze mu to zaplatim je jasne, diky

Tak sem dosáhl krásné spotřeby, dálka většinou okresky trochu dálnice.
Po natankování 45litru (3/4nádrže) sem ujel neuvěřitelných 600km což vychází na 7,5l benzínu.
Ted by to chtelo ješte poladit výkon, protože to má maximálně tak 60kW

Petan:
Ahoj Petan...
Mam Audi A8 2.8 V6 142 KW...myslis, ze bude dobre a ucinne vycistit
klapku, ventily a cidla?? Mas nejake skusenosti s tymto motorom?? Alebo neviete prosim Vas niekto??
A da sa tiez urobit reset RJ??
Dakujem za veskere info...

Petan:...hmmm...moc pěkný čtení...jak budu mít trochu času, pustím se do čištění všech těch udělátek...

Díky...

Chalani, asi 2 týždne po kúpe auta mi praskol ten deceleračný ventil a pociťoval som úbytok výkonu, pred 2 dňami som ho vymenil a auto ide ako nové Krásne citeľne sa zlepšil priebeh výkonu, ťahá krásne od spodu proste lahoda...

Dudo: co to je za ventil prosímte?

	fichtl500 napsal:
	Dudo: co to je za ventil prosímte?

Už si ho menil aj ty...

A sranda je na tom to, že tie časy čo sme si merali, tak som na tom hlavnom v celom rozsahu otáčok (3. 60-130) som to dal o 1,2 sekundy lepšie ako s pokazeným ventilom.
Čiže má to veľký vyplv na chod motoru a cítim, že ten motor je iný celkovo taký lepší chod a vyrovnanejší priebeh výkonu a krúťaku.

Dudo: Já to znám pod jiným pojmem, jinak nijaké zásadní rozdíl mezi s prasklou membránou a novým jsem nepoznal, Turbo^* diru mám furt stejnou.

	fichtl500 napsal:
	Dudo: Já to znám pod jiným pojmem, jinak nijaké zásadní rozdíl mezi s prasklou membránou a novým jsem nepoznal, Turbo* diru mám furt stejnou.

Neviem, ja som ten ventil mal na sračky, ani na 1s nedžal podtlak a nemenil som ho hneď ako mi odišiel, lebo ten zvuk ako Pop-off ventil sa mi páčil, čiže 2 mesiace som jazdil s pokazeným a zvykol som si na výkon, no teraz čo som ho vymenil a nebol som zvyknutý, tak úplne iné auto je to...

Tak jsem se dnes taky pustil do vyčištění toho ventilu. Po odmontování z něj teklo plno oleje, takže jsem ho propláchl. Rád bych se ale zeptal na dvě věci:

Jak má fungovat? Ve výchozím stavu je průchozí (zkoušel jsem i foukat i sát) Když jeden vývod ucpu a z druhýho nasaju, tak cítím, že se vevnitř něco pohne

Další otázka: patří na tom ventilu tahle malá dirka? Připadá mi, jako kdyby tam byla navrtaná dodatečně

Náhled, klikni pro zvětšení.