AUDI KLUB

Zdravím, mám problém s motorem, po nastartování, studeném i zahřátem motoru, motor normálně naskočí a po chvilce(cca 4s) spadnou otáčky pod 500ot./min, pak stoupnou na cca 850ot./min a motor běží jako by na 3 válce. Když přidám a uberu, tak motor běží plynule a po 4s zase udělá to samé, svíčky jsou černé zakouřené, a nebo mokré, přijde mi že to tam hrne moc benzinu a ulejvá se to. Je tam nová lembda, čidlo teploty chlad. kapaliny, a výkonový stupeň zapalování. Motor AGU, 110kw.

Co říká dinostika? Ja měl jednou podobný problém, kolisání otáček a ten dojezd. Na vagine se vyčetli nějaké chyby, které jsem smazal a poté běžel motor jak vyměnený.
Můžeš zkusit, každopádně budeš aspon vědět jaké chyby tam uvízly a pak řešit co a jak dál.

Diagnostika mi žádné chyby neukazuje. Všechno je ok. Jedině problém v zapalování ten si myslim že mi diagnostika neukáže..nebo aspoň průběh.

skusil jsi nové svíčky?

Měl jsem pujčený svíčky i s trafama z pojízdnýho auta. Pořád stejný. Kamarád má Octavii 1.8T taky AGU, tak po večerech přemejšlíme a přendaváme.

blok měřených hodnot kanál 98 Adaptace šk ok? chce to projít na diagnostice měřené hodnoty... jestli je tam vše v pořádku. to začalo dělat zničehož nic??

Spíš bych to viděl na problém ve škrtící klapce může drhnout a proto takhle blbnou otáčky nebo si někde přisává falešnej vzduch kontrola hadic a spojů na sání.Každopádně vyčisti klapku a udělej základní nastavení.Pokud se to nezlepší tak by mohla bejt někde ta netěsnost.Hledej je tam toho dost.A pokud budeš hledat tady na fóru určitě podobný téma tu je.Případně mrkni i na škoda fórum tam se tohle řešilo mnohokrát taky.

odvez to k petanovi

To auto jsem koupil před tejdnem, již s tímto problémem, nejdřív nefungovala škrtící klapka (řešil to někdo tim, že kabel kterej vedl od ŘJ ustříhl a natáhl tam kabel s napětím a motor houpal a nešlo udělat základní nastavení) tento problém se odstranil (zoxidovaný konektor na ŘJ), a pak motor začal dělat ještě tohle. Teď základní nastavení udělat jde. Ale klame mě tam ještě jedna věc, kamarád má na tý Octavii dvě čidla na chladící kapalinu. Já tam mám jen jedno a u motoru je odpojená konektor, který odpovídá délkou akorát k tomu čidlu. Ikdyž ho připojím, tak pořád stejný. Před nastartováním mi ukáže diagnostika" Adapter v pořádku" a když motor běží, tak je tam "CHYBA"

AGUčko u octavky by mělo mít jedo čidlo a v něm je poťák zvlášť pro budíky a zvlášť pro motorovku... čidlo s 4mi kontakty

jaký adapter? víš číslo chyby?

Lukasek: jestli diagnostika nic nenašla, tak to bude váha vzduchu

lumirs má pravdu, možná bude stačit zkontrolovat konektor, na jedné 1.8 T byl zaoxidovaný a blblo to taky

	mirda h napsal:
	AGUčko u octavky by mělo mít jedo čidlo a v něm je poťák zvlášť pro budíky a zvlášť pro motorovku... čidlo s 4mi kontakty jaký adapter? víš číslo chyby?

V měřených hodnotách mi tohle ukázalo, jinak paměť závad je prázdná. Kamarád má u Octavky dvě, jedno má 4 konektory a druhý blíž k chladiči 2 konektory.

Každej konektor jsem vyčistil, žádná změna.

Lukasek: odpoj váhu a uvidíš, nová taky nebude stát raketu, ale vyvaruj se starline a kup bosch a budeš mít zas na pár let klid

Zítra to zkusím vyměnit a koupim nový svíčky. Uvidim. Díky za rady

Lukasek: zkus nejdříve tu váhu a pak až svíčky, svíčky by diagnostika našla

jak najde diagnostika svíčky? sekundár traf a svíčka není diagnostikovatelná, akorát tak možná podle napětí na lambdě? nebo se pletu? a i tak, řj bude regulavat množství tak, aby byla směs dle map...

	mirda h napsal:
	jak najde diagnostika svíčky? ...

přes VAG by ti to mělo jít -> řídící jednotka 01 motor -> bloky 015 a 016
načítá se tam počet chyb/válec ... žádná hodnota = žádná chyba

Kód:

audiklub.cz Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému

Když by se Ti to nepodařilo svépomocí vyřešit tak se ozvi, koukneme na to u nás v dílně. S kolegou co provozujeme dílnu máme oba 1.8T, oba máme auta dost upravený a už jsem jich i celkem slušné množství opravili a přestavěli, takže Ti rádi pomůžeme když bude nejhůř.

Tak, jsem vyměnil váhu vzduchu a svíčky a pořád stejný. Když sem vyndal svíčky, tak byly černý a mokrý, myslim si, že vstřiky tam hrnou moc benzinu. Už mě nenapadá co zkusit vyměnit. Snímač klepání je blbost, aby to dělal asi co? A nebo ještě snímač nadmořské výšky? VAG žádnou chybu neukazuje.

Kolik pinů by měla mít váha vzduchu na tom 1.8T AGU 110kw? 4 nebo 5?

Ahoj chlape precti si todle http://audiklub.cz/forum/tema/78026-nepravidelny-chod-pri-studenem-startu-1-8t

Pánové asi rezignuji na opravy mého prcka. To je furt neco a už se mi to nechce řešit.
Poslední váha, chyba na diag. Tak sem ji na doporučení vyměnil. Jediný pozitivum které tato výměna měla je, že motor při volnoběhu přeztal zakopávat.
Lumpiq říkal že ten agregát zní jak nafták, doufal sem že výměnou váhy to bude OK bohužel.
Motor stále moc nejede, Turbo^* tah není cítit. Při odstavení plynu z otáček, prská do výfuku.
Spotřeba vyměnou váhy klesla na průměr 6.5l/100km

Co stím, nechat to plavat dokad jede a pak se auta zbavit? Nebo zase nekoho otravovat, aby mi řekl co tomu je.

Ahoj, spotreba 6,5 u 1.8T quattro^*? Ja jsem ted 14 dni jezdil s 1.8T quattro^*, ruzny trasy a nedostal jsem se pod 9 litru, (max. konstantni jizdou po dalnici cca 110km/h jsem byl na tech tebou uvadenych 6,5 ...

Takže, po zkoumání a zkoušení všeho možnýho jsem přišel na jednu věc. Když odpojim váhu vzduchu doba vstřiku klesne z 13m/s na 3m/s což skoro odpovídá normálu, ale motor stále běží špatně. Nemůže být ucpaný intercooler a Turbo^* tam tlačí málo vzduchu? Váha vzduchu je nová.

Lukasek:....spíš bych sázel na nějakou chybu v elektronice...jako ve špatným vyhodnocení nějakého parametru...

Nabízí se Lambda^* sonda, která má taky co dočinění s množstvím dodávaného paliva...

...pak různé netěsnosti v podtlakových hadičkách apod...

Bohužel tohle všechno je v pořádku Lambda^* je nová všechno těsní tak, jak má. V autě je jiná elektryka než by měla bejt original, je možný že to někdo připojil špatně a odpáli řídící jednotku, každopádně jí necham zkouknout.

Tak ŘJ nic neni, neni nijak v háji ani nijak upravovaná. Co vstřiky? Jsou tam 3 stejné a jeden je jiný. Nemohlo by to být tím? Protože ten jeden má asi o 3,5ohm větší odpor než ty origo. Ještě bych potřeboval jestli někdo nevíte jak má být zapojená u tohohle motoru váha vzduchu, je tu 5ti pinová a u octavie je jen 4 pinová. Přitom je to stejnej typ motoru a myslim, že i ŘJ jsou stejné. Možná by mi pomohlo el.schéma celýho motorovýho prostoru, protože si nejsem jistej s tou elektrikou tam, je tam dávaná jiná. Potřeboval bych někoho kdo se v tom dobře vyzná.

podarilo sa ti problem vyriesit? Mam podobny, rozdiel taky ze ked sa po nastartovani pohnem (pred tym nez klesnu otacky na 900) a rovnako ako tebe zacnu skakat tak mi to zhasne. Niekedy zhasina aj bez rozjazdu,stale dokola az kymsa mi to nasilu nepodari rozjazdit. Diagnostika hlasila unik vzduchu, zaroven mi sporadicky chytalo Turbo^*. Nasli mi netesnosti, v audi servise vymenili hadice,tesnenia, vedenia. Za 4dni sa to zopakovalo. Turbo^* ako by opät islo len tak nejak vlazne.
- nemam prilezitost vypocut si iny podobny motor, moj ma dost hlboky zvuk a huci ako ked mi na predoslomaute odpadol vyfuk.
- ked zastavis po jazde, pocujes zo strany spolujazdca fucat vzduch? Neviem ci je to ok,

ospravedlnujem sa za neodborne vyjadrovanie, v motore niesom doma:( - zatial

ked mozete niekto, poradte mi, dakujem

AUDI A3 / 2001 / 1.8T 110kW AUM