Mám 165kW a spotřebu neměřím: jde jezdit za 9-9,8 litru, ale jezdím jako práse, takže většinou tak 11. Výhoda je, že když člověk jede trvale, například v Německu, 200 km/h, tak spotřeba není díky malému obsahu motoru tak vysoká jako u jiných velkooběmových a vysokovýkonných motorů (netankuješ každých 200 km, ale 450 km.
Haldex*: všichni vyzdvihují
Torsen*, ale u TT je zkrátka "jen"
Haldex*. Pořád lepší
Haldex* než nic (ostatní v zimě mrznou venku a nandavají řetězy, zatímco v TT si sedíš ve vyhřáté sedačce). TT je díky Haldexu nejlevnější automobil 4x4 se sportovně střiženou coupé karosérií na trhu (bohužel na Audifóru se
Haldex* nepovažuje za 4x4).
Problémy s Haldexem: měl jsem netěsnost u zadního diferenciálu - přetěsnili a vyměnili olej - v autorizovaném to stálo pár korun. Pak jsem měl taky problém s řídící jednotkou Haldexu, výměna jednotky stála v autorizovaném kolem 20tis.
Životnost turba: nevím, ale odchází většinou čidla váhy vzduchu.
Budeš-li jezdit jen v létě, tak stačí dvoukolka. Já jezdím domů každý den po polňačce, kde se v zimě neprotahuje, navíc jezdím často na chatu a v zimě do hor, takže čtyřkolka je u mě nutností.