AUDI KLUB

Ahoj všem, prosím nekamenujtemě ale, včera jsem četl forum o BOV a 32 stranek z toho polovina k ničemu....

Rozhodl jsem se shrnout mé poznatky o BLOW-OFF ventilech u 1.8T a jinych motorech.

1. K čemu vlstně slouží...
Tento ventil otevře a vypustí přebytečný tlak z vysokotlaké části sacího traktu při zavření škrtící klapky, aby nedošlo k prudkému poklesu otáček turbodmychadla, které by dlouhodobě mohlo vést k jeho poškození, nehledě na obrovskou turbodíru, každý benzínový tubromotor je jím vybaven jmenuje se vypínací ventil (u koncernu).

2. Seriový vs. Tuningový

Sériový je plně funční a na motorech bez úprav (ať mechanických či čipování) je plně dostačující. Při instalaci tuningového je třeba si uvědomit, že vzduch odfouknutý ze sání do atm. už byl "zvážen" váhou vzduchu a ECU^* motoru s ním počítá, některých motorů 1,8T třeba AEB pokud vypustíte tlak do atm. motor začne škubat protože Lambda^* naměří jiné množství zbytkového kyslíku než by podle ECU^* měla a ECU^* začne dávkovat více paliva a motor cuká a hřeje se, nehledě na spotřebu atd.
Navíc při startování teplého motoru nenastartujete.... (u motoru AEB)

řešením je BV s odfukem ven i do sání, který lze nastavit podle požadavků (v nízkých otáčkách fouká do sání a při velkém přetlaku do atm.

Pokud se rozhodnete pro instalaci tunigového BV místo origo, který je většinou vadný a to si nedělám p.... za poslední rok jsem měl v dílně 5 1,8T 3 3x Audi 1x škoda 1x VW z toho u všech byl vadný...propouštěl, akže než začnete řesit turbodíru tunigovým ventilem doporučuji zkontrolovat stávající, stačí vytáhnout hadičku kněmu vedoucí (podtlakovou) a nasát pokud to půjde lehce je vadný, pokud ucítíte odpor je OK, pokud máte k dispozici ruční vakuovou pumpu, kterou provedete stejný test jen nasajete přes pumpu a uzavřete ji, mambrána musí vydržet otevřená min. 30s pokud ne je ventil vadný. Sám vlastním Audi A4 AEB a po výměně turbodíra zmizela a auto jede o poznání lépe.

Pokud se rozhodnete pro tuningový BV doporučuji kombinovaný třeba od HKS (je membránový), kombinovat ho s načipováním a nastavitelným Wastegate^* ventilem s variabilní regulací kvůli reakci turba na změnu objemu výfuk plynů, dále bych ho doplnil sport katem nejlépe třícestným a počítaným výfukem, k tomu samozhřejmě kit sání, keramickou skojku a jednohmotu....

Nebo pokud chcete výkon kupte si 4,2 V8 (nejlepší úprava motoru je vyměnit ho nźa silnější) - to je moudro z knihy o úpravách motoru pro závody



Nekamnujte mě třeba to někomu k něčemu bude, vím že tyto informace tu už jsou, ale hledat je pohromadě je úkol na několik hodin.

evil: za mě máš karmu, zajímavé základní shrnutí.

evil: jen tak dál

edit: jen by to ještě chtělo k tomu návodu na kontrolu ventilu přiložit nějaký foto , nebo schema kde ho najdu atd..

aj za mňa máš karmu

Zdravim, chci se zeptat jaký DOBRÝ Blow off ventil by jste někdo doporučil pro A4 1.8Turbo?
Díky za odpovědi.

Krása, krása krása.

Počuj jedna otázka. Mne ten sériový BOV začal vydávať zvuk ako keby tam bol tuningový, proste spraví ten odfuk so zvukovou kulisou. Je pokazený? Mám motor BFB a ten zasratý ventil je zo spodu a buď musím dať celý airbox preč alebo zo spodu dať motorový kryt dole a až tak to viem skontrolovať, a to sa mi moc nechce.

Do určitého času nerobilo to odfúknutie, ale od jednej doby to robí stále, je tá membrána pretrhnutá? Je to signál?