AUDI KLUB

Nazdárek ve spolek. Koupil jsem budíky s otáčkoměrem na moji audi 80 TDI^* a pořebuji radu.

Dotazy:

1. Sundám budíky aniž bych musel sundávat volant?

2. Jen odpojím konektory ze stávajících bez otáčkoměru a napojím na ty nové budíky s otáčkoměrem a pojede vše jak má?

3. Ze svojich budíku budu sundávat venkovní teploměr a dávat do druhých. Koukal jsem že je tam na to okýnko, takže by se to mělo podařit bez problémů že?

4. Jak omladit ty nové budíky? Potřeboval bych stáhnout pár desítek tisíc km, protože mají natočeno víc než mám na mojich (sice těžko říct kolik mám skutečně nakrouceno na mojem autě, ale číselníkem se řídím kvůli servisním intervalům)

Dík za jakoukoli radu...

tak ...

ad1) jde to akorat je to jak jezek v kleci...ale jde to sundáš jen ty dva kryty kolem páček pod volantem a povolíš dva šroubky a z druhé strany vytáhneš konektory a budíky vytáhneš...

ad2) zkoušel jsem to na 1,6ce ...vše fungovalo tak jak ma

ad3) venkovní teploměr jsem neměl ..neporadim...ale kolonka pro něho tam je...ale nwm jak to bude s napájením ...kde ta ten tištěný spoj se napojí

ad4) mněl jsem už rozebraný tachometr...a opravdu to nejde přetočit opačným chodem je to elektricky ovládané ta sestava jestli chceš...mám jeden co má natočeno nějakých 64 tisíc nebo kolik ...snadný způsob jak z toho udělat voňavku po dědovi

snad ti aspoň něco pomůže

Díky ti Martine za info..snad se to podaří a něco nedokurvím

snad ne bohužel náhradní už nemám..ale vím o potencionálním skladu náhradních dílů v garáži v jedný krabici u uživatele dennyho

ten stav najetých Km se dá nastavit jakýkoliv, ale musí se rozebrat ten budík.Odšroubovat dva šroubky na cifrníku, pak sundat ručičku a pod ciferníkem jsou myslím další šroubky.Už si to přesně nepamatuju.Prostě jsem měl v ruce jen ten mechanismus s kotoučky na kterých jsou čísla ty jsou zpřevodované na takové malé ozubené kolečka, které jsou na osičce a ta drží na svých koncích v úchytech.Stačí jí z jednoho vysunout, trošku ji vychýlit a mužeš v pohodě točit s těma kotoučkama a nastavit kolik potřebuješ.

Horší je že se ti už nikdy nepodaří dát rafičku tachometru zpět tak jak má bejt a bude ti lhát

	Mefisto napsal:
	Horší je že se ti už nikdy nepodaří dát rafičku tachometru zpět tak jak má bejt a bude ti lhát

Jak to myslíš? Tím že bych šáhl do počítdla?

	MvD napsal:
	Jak to myslíš? Tím že bych šáhl do počítdla?

jestli chceš přetočit km,tak musíš sundat ručíčku tachometru,ta leží na dorazu-musiš ji trochu nazvednou a přes ten doraz posusout a ručička se zastaví asi 1cm pod dorazem,tam si poznačíš polohu a ručičku vytáhneš.
Při montáži ji nasadíš na značku a postup opakuješ naopak

Takto radějji riskovat nebudu. Na B2ce jsem neměl na výběr, protože se protáčelo to hlavní kolečko které točí osku se všma ciframa a musel jsem to kuchnout, ale než jsem to vyladil tak šly 3x dolů a to je pakárna. Sice na B2 se sundává horní kryt palubky nad budíkama a oto je to jednodušší, ale měl jsem problémy to pak nasadit a podložit tak aby to nedrnčelo...

Nebuď srab a kuchni to, jak psal s2 coupe, to vyladíš a beztak to kecá už teď.

Tak jo no ... mám dotázek, kdyby se mi to nepovedlo, dá se tam vrazit celý budík tacháče z mojich druhých budíků? (na B2 to šlo dělit. Tady nevím a vyřešilo by mi to problém zachování stejného stavu tacho, kdybych použil z mojich )

A co ten venkovní teploměr. Je tam nějaký zádrhel ho sundat a dát do druhých budíků?

FATAL ERROR... tak malý torx abych sundal ty dva šroubky z ciferníku nemám

Kdo nic nedělá nic nepokazí... asi jsem se toh měl držet

Budíky jsou tam a jedou ale...



Postup:

1. Odpojil jsem staré a vyndal

2. strčil druhé a zapojil.

3. Kontrola jestli funguje vše jak má. Zjištění...nemá to kontrolku airbagu, ale místo toho nějaký oranžový blok motoru s bleskama a jelikož mám starší bag, tak mi dlouho svítí po nastartování kontrolka, tak jsem budíky odpojil vyndal a vyndal žárovku z této kontrolky aby mě to neotravovalo. Ještě to má místo kontrolky imobilizéru kontrolku Katu, ale to mě nevadí. Nechce se mi kvůli tomu tam předělávat tu průsvitku se symbolama, nebo odpojovat další žárovku.

4. Zapojil jsem to zašrouboval a jel projet. Otáčkoměr šlape jak má, tachometr, hodiny, teploměr palivoměr prostě vše jak má jen...

!! nesvítí podsvícení !!

..přitom to šlo při té první kontrole zapojení v krouku 3. Tak jsem pošahal konektory jestli sedí dobře, ale nic. Tak jsem ty budíky odpojil vymontoval a zapojil původní budíky a taky nesvítí podsvícení. Z toho plyně že asi odešla nějaká pojistka podsvícení palubovky, nebo nevím..

Poradíte mi kucí? Jestli to má pojistku, popřípadě který kábl je na podvícení, abych ho mohl poměřit....

Uff, draku, tak se pokusím Ti poradit

1. Kontrolka bagu svítí - neodpojils baterku, takže máš v RJ chybu - VAG smazat

2. Jak jsi zjistil vše přepojit jde, z těch kontrolek (symboly jsou jiné) si nedělej hlavu, mělo by to jít vyřešit tak, že ze starých budíků vytáhneš celou tu fólii se správnýma symbolama

3. Ano na podsvit je pojistka, takže se asi pravděpodobně někde něco zkratlo, pozici si nevzpomenu, ale máš knížku, takže si jistě poradíš Jinak mě to dělal uvolněný kábl, vzadu na světle (bere to z tama impuls)

...vyřešeno. byla to pojistka. Sice vypadala nespálená ale byla. na pozici 14 a v popisu je to osvětlení kufru 5A

MvD:
Zdar,můžu se tě zeptat z čeho si použil budíky?Já mám Audi 80B4 TDI^* a nějak se mi nedaří sehnat s otáčkoměrem.Nevíš,jestli tam jdou i z jiného auta?

dou i benzínové, ale bude tě asi štvát že je spektrum do 7000, nebo kolika... to seženeš nebude to hned, ale dají se sehnat...zkus kontaktovat známé lidi jako je MiraZlín nebo Sulda jestli nemají...

Četl jsem,že ty benzínové špatně v dieslu ukazují.

šelma: Taky jsem to slyšel, protože prý berou signál z altíku a ten má u TDI^* jiný převod.

Řeším obdobnou věc a tachometr do nových budíků dám svůj, jak kvůli km, tak i rychlosti. Taky bude třeba vyřešit kalibraci palivoměru.

Hmm, kalibraci budu dělat taky, měl jsem venku jak budíky, tak nádrž a koukal jsem dovnitř.

Tohle jsem taky kdysi řešil na své A80 TDI^* a udělal jsem to tak, že jsem vzal přístrojovku z benzínové verze a použil z ní jen otáčkoměr a celou základní desku - tohle všechno vyměnil v té mé přístrojovce a vše fungovalo napoprvé (a u nového majitele funguje doteď )

Jo a vše na té přístrojovce ukazovalo správně

videl jsem pred par dny na vlastni oci benzinove budiky v TDicku, rychlost to ukazuje normalne, ale treba volnobeh to ukazuje i pod hranici 200 otacek, a celkove ty otacky neodpovidaji.

Já zase zkoušel budíky z quatra 80 b4 v6 do předohrabu 80 b4 r4. Otáčkoměr musel taky ven, ukazoval o třetinu nižší otáčky, ale tachoměr ukazoval správně, ikdyž ukazuje až do 260 namísto 220. Dál už tam zlobil jen display, který ukazoval vše (rezervu, vodu,...), ale chybělo zapojení pro kontrolu žárovek brzdových světel. Nějak jsem to neřešil, jen by někomu mohlo vadit, že pořád svítí nápis Brems light (při prodeji se na to všichni ptali).

Ještě taková perlička: Nesnáším ostré modré podsvícení, tak pokaždé když sundavám budíky, přetřu žárovku dálkových světel černou lihovkou. Svítí pořád dostatečně, ale už neoslňuje.

Taky se při tom vyplatí zkusit, jestli už není odpálený silový vypínač světel. Stačily mi dvě spínací relátka. Jednoduše už do žárovek světel neteče proud přes vypínač, ale přes relátka a vypínač spíná jen signály relátek. Ani se mi nechtělo věřit, jak to potom začalo svítit i s těma slabejma žárovkama co tam maj bejt.

Schválně si někdy rozsviťte a kabelem propojte žárovku napřímo s baterií.

třeba to někomu pomůže.

mam otazozku na budiky 1,9tdi vdo prestala mi ukazovat rychlost a samozrejme aj KM sem tam sa odlepi rucicka chyti niaky kontakt predpokladam ze chyba bude bud cidlo alebo niekde niaky kabel zly alebo este niekde prasknuty plosak studeny spoj otazka kde na prevodovke sa nachdza cidlo aby som to vedel pozriet da sa tam od motora dostat k nemu a akonahle mi prestalo ist toto tak aj motor sa pri nizkych otackach zacal chovat divne to znamena skackas ako keby nemal dobru naftu predpokladam ze to ma suvis lebo do teraz isiel ako hodinky to cidlo urcuje aj nieco riadiacej jednotke motora ??

Pometly: Zrovna včera jsem na to čučel..Jsou tam 2 čidla,jedno menší 2 pinové-předpokládám na zpátečku a druhé vícepinové (nevím přesně kolik pinů)- to bude pro budík a ECU^*..Jsou na převodovce zboku,když stojíš před autem tak vpravo..Jsou nad sebou dobře přístupné..To více pinové je jak pro rychloměr tak i dává info řídící jednotce,že auto jede a ta drží na volnoběh lehce zvýšené otáčky k vůli posilovačům..Mrkni na kontakty,jestli nejsou zasviněné,zoxidované popř. prostříkni sprejem na kontaky,ale nejspíš bude v háji samotné čidlo..

cidlo na tachometr je nad levou poloosou,

no nasiel som obe skusal som opravu ze vycistit prestreknut kontoxom ale ako som predpoklad nemoze byt to take jednoduche nepomohlo tak som chcel vymenit cidlo s druhej audiny co mam a tu nastal problem to sirsie som odpojil od stekru a povolil len zo zadu ide este kabel ktory ide neviem kam za prevodovku a tam sa mi stratil asi na cidlo tak som to nakoniec nevymenil lebo som nevdel ako a to druhe cidlo na tom som sa nedopatral ako sa to povoluje tak neham to radsej na niekoho kto vie co robi aby som nieco neurval co nemam

Pometly: Nechcu tě strašit,ale vedle na AC jsem se dočet,že v převodovce je nějaký magnetický kroužek,který rád vypadává a nezbývá než polorozborka převodovky..Řešil to tam jeden klubák,prý ten kroužek není samostatně sehnatelný a kupoval k vůli tomu celou převodovku...No však uvidíš..

ti to dnes skusim vyfotit , at vis na co se zamerit