AUDI KLUB

bafi3464: O tom ani neuvažuj pokud nechceš měnit převodovku.Doporočuju se podívat na DP je tam o tom hodně dlohé vlákno.Výsledek js ve většině případů shodný,po pár tisících v pytli ložisko na hlavním stromečku.Je je jen pro ty neumdlévající chiptunery co s tím chtějí závodit.

	pasa napsal:
	bafi3464: O tom ani neuvažuj pokud nechceš měnit převodovku.Doporočuju se podívat na DP je tam o tom hodně dlohé vlákno.Výsledek js ve většině případů shodný,po pár tisících v pytli ložisko na hlavním stromečku.Je je jen pro ty neumdlévající chiptunery co s tím chtějí závodit.

) to néééé , neuvažuji , jenom jestli to někdo skoušel jsem chtěl vědět Já moc experimenty rád nemám a myslím jsi že se to ani nevyplácí

No co mě tam ještě zaujalo , že jeho životnost je cca 250 000 km , tak u auta kolem 200 000 je to realná šance na výměnu , ne ?

Antracit: 81 kW v B6 vubec neni, davala se jen do B5.

	Lumpiq napsal:
	pak tu byl u me vasa s nachipovanou v Q taky to nebyl zadny rychlik, co me povozil do kopcu..

jj kopce pěkný
neříkám že to bylo bůhvijaký letadlo, ale na to že to jezdilo na těžkých 18" kolech z S8 to jelo pěkně

podle mě je 96KW TDI^* do B6 nejlepší volba v naftě, 1.9 77kW je na A4 slabá
2,5 V6 mi přijde těžká na předek (neochota zatáčet) a pomalá reakce na plyn. řad. 4 vál půjde vždy líp do otáček. Na dálnice bude asi lepší 2,5 V6

ad quattro^*: přijde mi že auto otupí skoro o jednu výkonovou třídu dolů, spotřebu zvedne o cca litr, ale jízdí vlastnosti jsou v určitých situacích lepší (prudký výjezd ze zatáček, voda, sníh atd), ale pro paní/a co jezdí v davu s ostatnímy ráno do práce a jednou za rok na hory je úplně k ničemu
v některých situacích bude mít jízdní vlastnosti horší vyplývají z větší váhy vozu

Řekl bych že to asi není o váze ale o zrátách a odporu na tom Q o čemž vypovídá i ta větší spotřeba.

jasně na spotřebu a dynamiku, ale měl jsem spíš na mysli hmotnost v zatáčkách a při brždění spolu s rotující hmotou

taky si myslim, ze 2x naprava = 2x ztraty/odpor, ktery musi motor prekonavat...

nejakych 100-150 kg na vic neni az tak znat zase podle me, aby se to tak projevilo...

Mike100:
jj, moje chyba
četl jsem jeden post, kde bylo psáno o B6 a nad tím 81kw, ale nebyla tam souvislost
překouknul sem se, nejsem motorizaci jednotlivých řad 100% kovanej

Jsem pročetl o tomto motoru kde co a mám ještě jeden dotaz. Mám těsně přede koupí 1.9TDi 96kW, ale 5ti kvalt. Je to ve spolehlivosti a provozu horší než 6ti kvalt? Mám se raději poohlédnout po 6ti kvaltu (pak z jakých důvodů prosím) nebo na mé ježdění (každý den v pracovním týdnu jen cca 100 km, plus víkendy, takže týdně cca 900 km) a jednou v měsíci o víkednu k tomu 600 km po dálnici. Dík předem za rady.

nejsem si jistej,ale mam pocit,že v 1.9 TDI^* 96 kw 5tikvalt neni,jen 6ti.

Já mám 5ti kvalt 5 dopředu a zpátečka..

Jinak 6sti rychlostní měli problém s převodovkami protože často odcházeli.
5ti kvalt vydrží hoddně ale spojka hlavně douhmota dostává záhul...

Díky za názor Karle. Ví někdo, proč dělaly do stejného motoru - 96kW 130 PS 5ti a 6ti kvalt?

Četl jsem opakovaně Tvé názory na 5ti kvalt, Karle, který máš, a dost jej vychvaluješ, tak proto o něm taky přemýšlím. Bohužel jiný názor někoho s pětikvaltem jsem tu snad ani neviděl...

Moja 1,9tdi 96kw 6 rychlostna, quattro^*
-najazdenych 280 tis km
- sptrotreba v meste pod 7litrov, mimo mesta s kombinaciou horskeho prechodu a dvoch miest (martin a Zilina) a dialnice na letnych gumach predpisovou rychlostou 5,2litra priemer. dlhodoby priemer (i jazda v zime, na zimnych gumach) 5,6litra/100km
- 6 rychlost je urcite fajn, pri 110 mam 2000otacok, je lepsi komfort koli hlucnosti pri vysich rychlostiach
- aby som len nechvalil, caka ma vymena spojky a dvojhmoty. Predbezna cena so sach je 500eur(i s robotou)
- akceleracia si vsimama zavisi i od nafty ktoru natankujem a teploty motora. Jedna vec je ci je mozne sa takto santit na nasich cestach (neustale kolony, radary) a na druhej ked sa nalozi auto. Avsak neviem posudit ako vplyva odchadzajuci zotrvacnik (tiez som raz zaznamenal v zime za studena trasenie auta) a spojka na prenos krutiaceho momentu

DOteraz co citam tak PD 1,9 TDI^* rocnik 2002 su vynikajuce motory, s dobrou trvacnostou a spolahlivostou.

Ti ktori radia upustit od Q by ma nepresvedcili. Pekny priklad tejto zimy ked som sa kvaril dvakrat do tyzdna cez tri horske priechody v kalamitach a ked som mal raz pozicane ine auto s prednym tak po 3h som bol cely spoteny ako z nejakeho hororu. Neustale som trpol ci sa rozbehnem, ci vyjdem maly kopcek predo mnou, atd... :/

kralik_j napsal:

Moja 1,9tdi 96kw 6 rychlostna, quattro* -najazdenych 280 tis km - sptrotreba v meste pod 7litrov, mimo mesta s kombinaciou horskeho prechodu a dvoch miest (martin a Zilina) a dialnice na letnych gumach predpisovou rychlostou 5,2litra priemer. dlhodoby priemer (i jazda v zime, na zimnych gumach) 5,6litra/100km - 6 rychlost je urcite fajn, pri 110 mam 2000otacok, je lepsi komfort koli hlucnosti pri vysich rychlostiach - aby som len nechvalil, caka ma vymena spojky a dvojhmoty. Predbezna cena so sach je 500eur(i s robotou) - akceleracia si vsimama zavisi i od nafty ktoru natankujem a teploty motora. Jedna vec je ci je mozne sa takto santit na nasich cestach (neustale kolony, radary) a na druhej ked sa nalozi auto. Avsak neviem posudit ako vplyva odchadzajuci zotrvacnik (tiez som raz zaznamenal v zime za studena trasenie auta) a spojka na prenos krutiaceho momentu DOteraz co citam tak PD 1,9 TDI* rocnik 2002 su vynikajuce motory, s dobrou trvacnostou a spolahlivostou. Ti ktori radia upustit od Q by ma nepresvedcili. Pekny priklad tejto zimy ked som sa kvaril dvakrat do tyzdna cez tri horske priechody v kalamitach a ked som mal raz pozicane ine auto s prednym tak po 3h som bol cely spoteny ako z nejakeho hororu. Neustale som trpol ci sa rozbehnem, ci vyjdem maly kopcek predo mnou, atd... :/

tiez mam 1.9TDi 96kW ale chip na 114kW. spotrebou som sa v zime drzal niekde okolo 4.8 az 5.2 podla stylu jazdy. casto chodim smer zilina juh co su min. dva horske pechody. v meste sa drzim na 6.5 az 7.0. siesty prevod stupen tam chyba hlavne na dialniciach. pri okresnych cestach je pri 90 - 110 km/HOD^* asi zbytocny.

mam predohrab takze neviem porovnat Q nakolko som snim ani raz nesiel ale ani s mojou som nemal problem vyskrabat sa na sturec v kalamitach. uz navam vyhody Q ale co clovek nema to mi nechyba.

kralik_j: ty mas vazne spotrebu ve meste pod 7l s quattrem?!!!

ako som pisal, jazdim po BB, kde je ten priemer okolo 7l

v priemere BB-Povazska je tych 5,6litr

Tak to jsem zvedavy na nazory ostatnich, ptz ja se dostanu pod 7l na dalkovce a ve meste i 8-9l

zatial rekord ZA -PD

Náhled, klikni pro zvětšení.

Uploaded with ImageShack.us

žádnej zázrak máš mrtvý segmenty na tom maxidotu a tak tam ta jednička před čtyřkou neni vidět. má tam být 14.4 ted vážne jezdim chvilkz s 1.8T Q a je to opravdu mnohem línější než dvoukola, moje rada zní koupit naftu a nachipovat....

ja mam 96kW 5 kvalt bez Q..mám ho sice len 5 dní ale zatial spokojnost. Na studený ide ticho, kod motora AWX... Spotrebu neviem, lebo nemam PC ale oproti Golf 3 1,9 TDI^* 81kW kde som mals priemer 4,2 je to viac

	remša napsal:
	nejsem si jistej,ale mam pocit,že v 1.9 TDI* 96 kw 5tikvalt neni,jen 6ti.

jak tak čtu,tak je.no ještě jsem se s pětikvaltem v 96 kw nesetkal.aspoň jsem zas o něco moudřejší

Hezké a bezporuchové auto. Vlastním Audi A4 1.9TDI quattro^*. Spotřeba 5,6l/100km. Pravidělně měním olej a jezdím slušně. Zatím žádná investice už tři roky...jestli nepočítám odřený přepínač, spínač okna atd ...jen spokojenost