AUDI KLUB

Škodovka, která sama zaparkuje – v Evropě přání, v Číně realita. Čínský Superb umí sám změřit parkovací místo a točit volantem, což jsou vymoženosti, které doma česká automobilka nenabízí. Potvrzuje tak fakt, že dnes jsou modely pro Čínu lepší i větší než ty evropské.

Jak se ukázalo na v úterý zahájeném šanghajském autosalonu, Čína má coby trh budoucnosti "protekci" i v jiných drobnostech. Diody v reflektorech má standardně i Octavia, antény nepřekážejí a jsou integrované do zadního skla, značková rádia jsou součástí běžné výbavy.

Podle šéfa Škody Winfrieda Vahlanda jde o ilustraci toho, jaké trendy dnes ve světovém autoprůmyslu panují. Čína dělá podle něho ve vývoji velké pokroky, ale hlavně umí dodávat nové technologie velmi levně – čínské LED světlomety by byly levnější než ty stávající klasické z Evropy.

"Je možné, že některé tyto věci – a zajímavá jsou například LED světla – budeme z Číny dovážet," řekl HN Vahland, který do Boleslavi přišel po angažmá v čele čínské divize VW. Do budoucna je proto pravděpodobné, že čínských dílů bude v českých autech dál přibývat.

Limuzíny jsou standardně prodlužovány o pár centimetrů, i když s původní délkou nabízí dost prostoru i Evropanům, kteří jsou vyšší než průměrný Číňan.

V základní verzi v Číně nedostanete tak holý model jako v Evropě. Nové technologie se ještě rychleji prosazují i u čínských výrobců. Jejich vozy sice i v Číně spadají do druhé kategorie. Je to ale hlavně výbava, čím se na sebe snaží upozornit. Navigace s harddiskem, za niž chtějí automobilky v Evropě desetitisíce korun, je v Číně dostupná i v těch nejlevnějších vozech.

,,Dosáhli jsme mimořádného úspěchu, během čtyř let se z nás stala na čínském trhu velká značka," popisuje šéf automobilky Winfried Vahland.

Jako důkaz dodal, že model Octavia je nyní prakticky vyprodán a čekací doby se prodlužují. Škodě podle něj pomáhá zejména to, že vyrábí oproti konkurenci větší auta a to Číňané oceňují.

Růst Škody v Číně je ale nejvíce vidět na modelu Superb. Jeho prodeje se meziročně zvýšily o polovinu a jde o sedmý neprodávanější model v čínském B segmentu, kam patří například Volkswagen Passat a Toyota Camry. Třetinu růstu segmentu v prvních dvou měsících letošního roku tvořily právě rostoucí prodeje Škody Superb.

V Číně se navíc mnohem více než v Evropě odrazil úspěch Superbu na prodejích Passatu. Ten přišel o svou pozici jedničky v segmentu ve prospěch Hondy Accord (Passat se v Číně vyrábí ve dvou generacích současně, jedničkou byl po sečtení obou modelů). V Číně se již proto píše o tom, že za to může právě Superb, který vzniká na stejné výrobní lince.

"Podíl nám roste zejména ve střední a prémiové třídě," popisuje šéf společnosti Shangai Volkswagen, která škodovky pro čínský trh vyrábí Zhang Hailang a podotkl, že vozy dodali již 450 tisícům zákazníkům. Škoda má ale narozdíl od Evropy zcela jiný image a pozici na trhu. I proto v prodejích Superb dohání Octavii a brzy se může stát nejprodávanějším modelem.

A ještě k tomu všemu maj Octávky dodávaný do Číny chromový proužky v přední masce, což se v čechách nedá vidět (teda v originálu) a vypadá to o dost líp...

	Romijn napsal:
	Čínský Superb umí sám změřit parkovací místo a točit volantem, což jsou vymoženosti, které doma česká automobilka nenabízí.

Proč to teda Sup od tchána má?? A má to koupené v ČR na tom škodovka dělala největší reklamu, hnedka po twindooru

Však jo, parkovací asistent je v nabídce i u nás. Je fakt, že čínskej trh si žádá něco jiného - potrpí si na vše, co se blíská, proto na každé blbosti je chrom a pod. ačkoli to kolikrát vypadá jak z kolotoče... kažtopázně ty LEDky jsou fajn

	MarkA6 napsal:
	Proč to teda Sup od tchána má?? A má to koupené v ČR na tom škodovka dělala největší reklamu, hnedka po twindooru

Ten parkovací asistent je myslím v nabídce i v Yettim, už jsem to viděl tady v ČR

Jestli to nebylo myšleno jako standart v Číně u nás za příplatek ... klasika.

Jing Rui, Ming Rui a Hao Rui. Tak Škodovka v Číně označuje své tři zde vyráběné a prodávané modely, tedy fabii, octavii a superb.



Škodovky, které se v Číně vyrábějí, jsou v podstatě úplně stejné jako ty, které sjíždí z montážních linek v Mladé Boleslavi, případně Kvasinách. Mají na sobě jen více chromovaných linek, sedačky mají měkčí výplně než evropské specifikace a také nejsou obouvány do nízkoprofilových pneumatik.

I když v Šanghaji silnice vypadaly poměrně kvalitně, jinde to prý zdaleka není pravidlem, a tak by pneumatiky s nízkým profilovým číslem často přicházely k úhoně. Proto je také standardní velikost pneumatik pro superb pouze 16 palců.

Hlavní rozdíl u například čínské octavie oproti té tuzemské, ale najde pozorvatel na zádi. Jednak na střeše chybí anténa rádia, neboť je zakomponována do zadního skla a jednak koncové svítilny tvoří LED diody.

Škodovky se prodávají výhradně s benzinovými motory (vždy jde o čtyřválce) a výhradně v "krátké" variantě karosérie. V případě octavie je největší zájem o motory 1,4 TSI a 1,6 l, přičemž tři pětiny z nich mají i automatickou převodovku, u superbu převažuje motor 1,8 TSI. Tam už je samočinná převodovka (většinou Tiptronic) v 90 procentech aut.

Škoda představí Octavii s výkonem 600 koní a maximálkou 322 km/h

Britský importér Škody připravuje na solné pláně Bonneville speciálně upravenou Octavii. Pokud vše půjde dle plánu, půjde o nejrychlejší Škodovku všech dob - s výkonem 600 koní a nejvyšší rychlostí 200 mil v hodině (322 km/h).



Britský importér letos slaví deset let prodejů modelů RS od Škody (v Británii mají označení vRS, protože písmena RS má zaregistrovaný Ford). Při této příležitosti by se měla představit extrémní Octavia, která vychází z modelu RS.

Motor je původem z Octavie RS (2,0TFSI), má ale jiné turbodmychadlo Garett, mezichladič a další díly. Výsledkem je 550 – 600 koní a 450 Nm. Zrychlení 0-100 km/h asi nebude kvůli zpřevodování nikterak úchvatné, nejvyšší rychlost by ale měla činit pro Octavii fantastických 200 mph, tj. 322 km/h. Nejrychlejším automobilem s logem Škoda je zatím Superb 3,6 FSI 4x4, který jede až 250 km/h.



Zajímavostí jsou pouze patnáctipalcová zakrytá kola pro zlepšení aerodynamiky. Nechybí ani diferenciál s omezenou svorností. Světlá výška je proti běžné Octavii RS nižší o razantních 80 mm.

Rychlostní rekord bude speciální Octavia RS překonávat na Bonneville Speed Week na solných pláních v Utahu. Tradiční závody na devět mil dlouhé trati se zde letos jezdí od 13. srpna.
Závody na solných pláních v Utahu se jezdí od roku 1912, populární začaly být od třicátých let minulého století. Pro vytváření rychlostních rekordů jsou zde ideální podmínky – rovný úsek má přes 12 mil (19 kilometrů). Nyní se při soutěžích automobilů, motocyklů a speciálně upravených vozidel jezdí úsek dlouhý 9 mil. Rekordem je rychlost 1001 km/h, které s vozem Blue Flame zajel v roce 1970 americký závodník Gary Gabelich. Jeho automobil byl poháněn raketovým pohonem.

Pořád je to ale jen škodofka

	MarkA6 napsal:
	Pořád je to ale jen škodofka

Ale nově zmalovaná. Ta zakrytá 15" kola jsou ovšem bomba.

Ta maska se mi moc nelíbí, ale jinak to celkem jde.

http://www.novinky.cz/auto/245853-skoda-predvedla-malou-novinku-citigo.html

valmet: Každopádně v autě je překvapivě dost mista a člověk má pocit, že řídí mnohem větší auto.

valmet: Tak musím uznat, že tohle je jedna z prvních škodovek, které se mi líbí. Ale stejně bych si to nekoupil.

skoda fuj:)

oni nás kluci sežerou

	Dave_S2 napsal:
	oni nás kluci sežerou

Japoncům trvalo dostat se na špičku 40 let, Korejcům 20 let, Číňanům bude stačit 10 a to už na tom 5 let makají ....