AUDI KLUB

Siki: něco málo zde:

http://audiklub.cz/forum/tema/50719-automat-a-volba-p

vencaa6: díky, ještě pár detailů a budu to mít za chvíli vše

Siki: pak ještě něco tady: http://audiklub.cz/forum/tema/24689-mozem-za-jazdy-zaradit

Já než startuji dávám N, potom jen zařadím D a zabráním tak cuknutí. Jinak automat by neměl cukat ani kopat kvalty.

jizan.com: super, díky kámo. Nic z toho se nestalo, jenom mi to říkal, asi aby nebylo;-)

Zkoušels dvojku supa? To je brko...S tím automatem je to jedno, je dobré ho nechat řadit a podle toho i šlapat rozumně na plyn ne naopak jak to dělaj lidi ale ty 5ky bohužel jdou dřív do kytek

jizan.com: které pětky? v supu, nebo ve švestkách?
jsem celkově nějak nepochopil ty věty:-)
nevím co k čemu přiřadit...

Sup dvojka je pecka. Pětky bohužel odchází hodně u koncernu u všech aut.

jizan.com:
270tkm a řadí jak víno ;o)

To je nic oproti motoru..

root: rúúút ty zijes ? jasne ja som to uz objasnil preco som ti myslel opak

chlapi přečtěte si toto, zase o nečem jiném...
zvláště to pojednání o ježdění v režimo OD ve městě apod...
http://www.7er.cz/forum/viewtopic.php?f=14&t=69&sid=34d57e90a6.......

co si o tom myslíte?

Dobrý článek mají pravdu ale každej koho znám jezdí na D, nikdo nejezdí na jinou rychlost.

jizan.com: článek mi je vcelku jasný, ale nějak jsem nepochopil ten OD?
Co to jako zanemená, jakože mam páku automatu na ručním řazení, tedy na tipu?
Nebo jak je to myšleno?

Prostě nemáš jezdit na 4ku a vyšší rychlost po městě což nejezdí nikdo na 3ku aby se nezamnul natvrdo měnič a lépe se mazal automat a spojky při častějším řazení. Pro převodovky kde je řADA^* PRNDS bohužel platí to že bys musel cvakat ručně po 3ku a jet tak celou dobu po městě.

jizan.com: musím si to přečíst ještě jednou, protože se mi zdát, že se bavil i o převodovce PRNDS
Jenže to by nedávalo smysl, to by potom nebyl automat tedy že by automat neměl význam...

Siki:
Toto u Tiptronicu [5q+] neřeš, jebni tam D a sere pes.
Od toho je to automat, že se o to nemusíš starat jako o tamagči

na manual sem radil 2x v zivote...automat je od toho, aby to radilo automaticky jak tika rootak:)

tak jasné, ale víte jak, to co říkáte jsou názory laiků majitelů vozu, co se snaží s tím jezdit co nejlíp umí a můžou. Člověk by neměl zůstávat názorově na tom samém místě, ale pokud to jde a něco dává smysl a kor když to radí fundovaný člověk, tak se je třeba podle toho zařídit
Osobně mám o takové informace zájem, nerad se zastavuji ve vývoji

Neříkám ale, že to, jak to děláte teď je špatně, ale možná to jde dělat ještě líp.
Jenomže někdy se člověk nedozví vše, respektive někdy neví, co je nejlepší.
Kor, když slyší názor aut. servisu, že se olej nemění, že je doživotní
Podle mne ten, který zná funkci, vlastnosti, celkově pochodý této převodovky a má to v praxi dlouhodobě podchycené, má co druhému říct...
No ni?

Ahoj, jsem tu novy....rad bych časem pořídil A6 allroad 2.5tdi.
A jedna se mi o prevodovku Tiptronic^*. PRocetl jsem to tu, ale nenasel jsem nikde odpoved, jaky je rozdil mezi TT kde má páka možnost volby max.stupně. A mezi pákou kde nelze volit max.stupen ale je tam funkce Sport.
Jde v praxi o nějaky rozdíl? Myslim konstrükčně, spolehlivostí apod.??
Případně celkově jaky je rozdíl mezi Allroadem z roku 2001 (TT se stupni) a novejsim napr.2003 se Sport?
Díky mockrát

vkalandra:
Ahoj, Vítej.

Ten rozdíl z konstrukčního hlediska není prakticky žádný, jedná se o téměř identické převodovky po mechanické stránce.

Rozdíl je pouze ve firmware. U starších skříní, kde se dal zafixovat maximální stupeň zkrátka software nedovolil přeřazení, u nových skříní se software chová více autonomně a lépe predikuje.

Tato fixace sloužila převážně k zabránění zbytečnému řazení v horském terénu, při vlečení a pod.

super, takže na tahání vleku lepší
No a co se tyka třeba rychlosti přeřazování nebo jak říkaš prizbusobování se uživateli?? Asi taky žadny rozdíl v praxi, že?

vkalandra:
Nemám možnost porovnat, ale novější skříň by měla být maličko rychlejší, inteligentnější, ale asi nic dramatického.

Jsou tu machři na automatické převodovky, třeba mě někdo opraví

	root napsal:
	jizan.com: 270tkm a řadí jak víno ;o)

320tis 3,0 ASN Multitronic^* a radíš spiatočku dve minuty čo tam neche isť.cele to bliká už dva roky a trasie sa to. Motor držák prevodovka čochvíľa klakne.

bobor: a zkousel to nekdo opravit nebo se ta kontrolka ignoruje?

	sanysek napsal:
	bobor: a zkousel to nekdo opravit nebo se ta kontrolka ignoruje?

menil sa tam olej za 500 eur a zbytočne. Nechá to klaknuť a potom asi do šrotu a čo bude dalej sa nevie nemá peniaze momentálne na opravu cca 2000eur.A to je len prevodovka dalej treba komplet brzdy a zachvilu rozvody.pletence KO.

bobor: dobre a proc se to neopravilo rovnou pred dvema lety?
bud je to rozbity = opravit to... ale potom nechapu proc na tu prevodovku nadavas ze je to smejd kdyz dva roky jezdi rozbita to spis zaslouzi pochvalu ne?

	sanysek napsal:
	bobor: dobre a proc se to neopravilo rovnou pred dvema lety? bud je to rozbity = opravit to... ale potom nechapu proc na tu prevodovku nadavas ze je to smejd kdyz dva roky jezdi rozbita to spis zaslouzi pochvalu ne?

No ja na nu nenadávam len píšem že 320tis a už dva roky to blbne a furt to ide.Vidíš tam niekde nadávky?

On je taky rozdíl Tiptronic^* a Multitronic^*.

	bobor napsal:
	320tis 3,0 ASN Multitronic* a radíš spiatočku dve minuty čo tam neche isť.cele to bliká už dva roky a trasie sa to. Motor držák prevodovka čochvíľa klakne.

Ale tady není řeč o Multitronicu. To že je to poruchové a prakticky neopravitelné víme všichni, někdo to bohužel zjistí až po tom co si to koupí. MT je podle mě ten nejlepší kandidát na lagální přestavbu na manuál, tam bych proti tomu neměl ani fň.