AUDI KLUB

dvě věci:

1) je lepší mít vytápěnou garáž nebo nechat mráz?

znám oba názory, ale nějak si pořád nemůžu vybrat proč tak nebo tak. Primárně jde o zazimování auta se kterým se v zimě buďto nejezdí nebo minimálně (a pokud ano, tak by před opětovným odstavením bylo odsoleno a ošetřeno).
Nicméně v případě dvou/trojgarage v ní můžou stát i auta se kterými se denně jezdí i v zimě - škodí jim přechod z tepla do studena? (sůl, mráz, vs. sůl, teplo)?


2) je potřeba/dobré něco konkrétního udělat pokud vím, že auto třeba půlroku bude stát?

ja si myslim ze ked sa jedna o daily auto je lepsie mat nevykurovanu garaz lebo je urcite lepsie ked bude 3mesiace v roku v minusovych teplotach ako ked ho z teplej garaze vyberies do zimy tam nachyta na seba sol a vecer ho das zase do teplej garaze kde sa to vsetko roztopi a sol bude zozierat lak a plechy...

zase pokial chces to auto nechat polroka stat tak by asi bola lepsia vykurovana..

znám tenhle názor na přechod z tepla do zimy, ale zase i ve většině nevytápěných (např. podzemní garaži) není nikdy mínus, takže teplotní šok je tam i tak.

otázkou je jestli to opravdu vadí, nebo je to jen taková ta běžně zažitá, leč nepotvrzená pravda.
žeby sůl žrala auto víc v teple než v mrazu? žeby to byl nějaký hmatatelný rozdíl?

no cesty sa solia len do nejakej teploty mozno -3 stupne ak je menej(napriklad -10) tak sol je neucinna a uz nedokaze sneh roztopit takze to o niecom svedci, urcite je tam aj vplyv teploty..ked mas sol zamrazenu v snehu tak urcite menej poskodi lak ako ked sa roztopi a vsetka sol sa dostane do kontaktu s karoseriou..

btw. vsetky chemicke procesy prebiehaju rychlejsie pri vacsich teplotach takze aj ked to bude mozno zanedbatelny rozdiel..

Při delším stání není špatný zvednout to na špalky (kvuli pružinám) a snížit tlak v pneu (na cca 100 - 150 kPa) - teda pokud máš jak to pak před vyjetím dofouknout. Obvzlášť v nevytápěný garáži není taky od věci ta nabíječka do zapalovače (udržování aku). Nádrž je lepší dotankovat do plna (nekondenzuje v ní tolik voda) a přidat nějakej přípravek proti ní (té vodě). Někdo prý ještě před zazimováním ručně otočí kolama nebo to kousek popotlačí, prý se pak neudělaj tak velký otisky od destiček (jinak samo buď zaklínovat nebo kvalt, nedávat ručku).
Ohledně těch vytápěnejch a nevytápěnejch stání taky stopro nevim, asi bych se přiklonil k názoru, že v teple ta sůl rychlejš reaguje a dřív to ze spoda orezne, ale pokud to před odstavením umeješ, neměl by být problém.
Ještě byly nějaký finty s protáčením motoru po delšim stání, protože prý olej zcela stekl do vany, ale ty jsou stejně u novějších aut (rozuměj ty šunky co máme) v podstatě neproveditelný.

Myslím že dobrý tip:

Citace:

Ještě mám pro vás jeden hint. Dostal jsem tuto informaci z více zdrojů a je podle všeho pravdivá. Pokud vašemu motoru nešmakuje Babišův biolíh, nebo si nechcete zničit auto (ještě pořád jsou na trhu nová auta, jejichž palivový systém na biopaliva nikdo netestoval, potenciálně je tak mohou biopaliva zničit a nepůjde to reklamovat) tankujte palivo OMV Carrera 100, které neobsahuje biolíh, ale ETBE. ETBE je chemická látka vyráběná z biolihu, ale není to biopalivo, je to výsledek regulérního chemického zpracování. ETBE nepohlcuje vodu, směs ETBE a benzínu je stabilní a ETBE má vyšší energetickou hodnotu. Má to význam zejména tehdy, pokud se chystáte váš vůz např. na zimu odstavit.

zdroj: http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2011121101

Slabý solný roztok žere víc jak koncentrovaný a garáž by měla být především dobře větraná a bez ohledu na absolutní teplotu řešená tak, aby tam pokud možno nebyly podmínky pro kondenzaci. T.j. zajištěný pohyb vzduchu a bez náhlých teplotních změn. Sanační omítky od základu až po malbu, přiměřená izolace stropu a podlah. Někdy se dobrá kombinace vytvoří jaksi automaticky, jindy drhnou stavební nebo finanční problémy a téměř vždy majitel, není-li to vaše.

Kámoš si kdysi spočítal, že přes zimu stále na minimum běžící slušnější větrník za pár stokorun se mu vyplatí jak z hlediska odvětrání garáže, tak kondenzace na karosérii. Asi jo, už jen laboruje, kam ho nejlépe umístit a vloni přidal spínač, aby ventilátor běžel jen když tam je auto. Prý to stačí. Tuhle tam měl asi patnáct svíček na klackách, aby věděl, kudy to proudí. Všemu vévodí vlhkoměr na dveřích

vlhkost je jasná, řeším ale jak to udělat tak, aby když přijede auto mokré nebo se sněhem, který pak opadá na zem to dostatečně "přírodně" odvést

kanál je jedna věc, ale ten nepokryje vše. Jestli tam udělat nějaké děrované rohože a to pak celé svést do kanálu... to je otázka co zas pneumatiky když budou stát na nějakém děrovaném čemsi...

Rhino: jsi si jistej s tim dotankovanim? ona tam kondenzuje voda, ale hlavne u takovejch tech setrilku co jezdi k pumpe brat za dve kila... u sekacky mam treba do benzinu nalejte nakej stabilizator abych na jare sekacku nakopnul... nebo nakou takovou sracku... a co vim tak s dnesni naftou zemedelci nejsou schopny nakopnout masiny co pul rok nekde staly (vivat bioslozka)

sanysek: Celkem jo. Někdo mi to vysvětlil tak, že když máš v nádrži "málo", tak na těch "suchejch" stěnách zkondezuje řádově víc vlhkosti, než pobere palivo v naplněný nádrži. Přijde mi to celkem logický, teda aspoň pro plechový nádrže. Každopádně hlavně u nafťáků platí nešetřit na aditivu, když víš, že to bude dýl stát...

Rhino: no o tom kondenzatu se mluvilo v pripade ze v zime jezdis a netankujes plnou - zkondenzovana voda jde do nafty - prvni mraz - nenastartujes... ale nenapada me pokud by auto stalo proc by se tam tvoril kondenzat vice nez moc, navic v garazi nehrozi to ze by byla takova zima aby to tam zamrzlo...
ja osobne bych z auta ktery ma pul rok stat palivo vypustil, ja proste ty sracce co cerpame neverim...

sanysek: V tom máš asi pravdu. My garrageless to děláme takhle

tohlw zrovna taky resim, mam rodinny dum a garaz, mam rad ciste auto a rano abych nemusel cistit auto od snehu tesil jsem se na garaz ale ta sul me trochu zacina odrazovat .... chtelo by to nazor od nekoho fundovaneho kdo to vi na stopro......

Já bych zakázal solit cesty

sem koukal v Kanadě, že i když maj garáže zděný, tak přes zimu dávali auta do takovejch stanů jenom a měli tam nataženej proud na výhřev vnitřku auta...btw stejně byla většina aut vorezlá

	Kriznik napsal:
	kanál je jedna věc, ale ten nepokryje vše. Jestli tam udělat nějaké děrované rohože a to pak celé svést do kanálu... to je otázka co zas pneumatiky když budou stát na nějakém děrovaném čemsi...

no a co vyspádovat podlahu k tomu kanálu a nemusíš tam dávat žádné rohože

můj názor:
auto v garáži přes zimu odstavené a zazimované - vytápěná garáž
auto garážované a ježděné v zimě - garáž bez vytápění
obě auta pohromadě - né zrovna moc ideální, ale když už, tak opět chladnou garáž bez vytápění.

Ale jo, když mrzne, tak mrzne i v garáži, když se netopí. Já parkuju v garážovým domě bez vytápění a když venku bylo -14°C, tak uvnitř bylo -8°C

Mít v garáži kanál, tak hodím pod auto zahradní kropič trávníku, jak se překlápí a nechám ho na 10min. puštěnej, ať se spodek pěkně opláchne

Kamarád používá auto (Passat B4)denně.
Má ho ve vytápěné garáži,a ještě mu nezrezlo.
Navíc si pochvaluje,že i když venku mrzne,a je vysoká vlhkost,tak to ,než začne auto topit,nenamrzá na oknech

auto které v zimě jezdí jen nevytápěnou garaž méně trpí lak
auto které v zimě nejezdí tak možná i vytápěnou

Co se tyce vytapene garaze na zimu, nebyl by od veci take odvlhcovac - cim vyssi vlhkost tim kvalitnejsi "žrááádlo pro korozi"

autu ani tak neskodi sul...vice mu skodi prudke vykyvy teplot.Pokud se s autem v zime jezdi,je asi lepsi otevrene zastreseni,nez vytapena garaz...
Pokud se nejezdi,tak jak bylo psano vyse:Auto na spalky,ubrat tlak v pneu...do nadrze jsem nikdy nic nelil ani jsem ji nevypoustel...proste jsem nechal pul nadrze...zas to nedramatizujte,nejsme na kamcatce
Pokud uz ma nekdo potrebu auto zimovat za zavrenymi dvermi,neni dulezita teplota,ale vetrani...a pasticky na mysi hlavne
A baterii z auta ven

Leopard
Proc baterii z auta ven ? Staci ji jen zapojit na udrzovaci nabijecku. Proc se tahat s baterkou ktera je tezsi nez ja ?

Leopard: njn, nikdy si nic nelil - ale ono taky nikdy nebylo v benzínu tolik lihu jako je tam teď

Pokud je garaz priplacla k baraku, tak v ni mrznout jen tak nebude.Ja sice nemam vytapenou, ale pres bocni zed baraku se to zahreje. Takze je tam furt plus. A to uz si myslim,ze je jedno,jestli je tam 5 nebo 20 stupnu. Zas to ma vyhodu,ze motor pri startovani neni promrzlej-to je sakra rozdil startovat po noci v garazi a po noci venku v mrazu.

Když přidám svoji zkušenost, tak parkuju v garážovém domě, do oken jsem dal takové ty bloky co se používají na zateplení baráků. I když bylo v zimě kolem -18, tak teplota tam nikdy neklesla pod -1. Protože tam mám brambory, tak si to hlídám. To si myslím, že je ideální stav pro auto.

Walk3r: No ja ti nevim.Ale pri -1 syejne bude voda se soli nezmrzla, takze zere. Podle me nebude zasadni rozdil jestli je 0, 5 nebo 20 stupnu. To by tam muselo mrznout. Spis bude dulezity aby tam nebylo moc vlhko.